資料圖片：3月4日，京滬高鐵工程車輛在武清區(qū)豆張莊牽引站高架進(jìn)行施工作業(yè)。據(jù)介紹，京滬高速鐵路天津段新建電力設(shè)施和改造項(xiàng)目總投資超過(guò)5億元，架設(shè)電纜線路總長(zhǎng)達(dá)70余公里。新華社記者劉海峰 攝

　　?？诰W(wǎng)3月23日消息??中國(guó)審計(jì)署２３日發(fā)布的京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目２０１０年跟蹤審計(jì)結(jié)果顯示，工程項(xiàng)目質(zhì)量安全管理較好，未發(fā)現(xiàn)重大施工質(zhì)量問(wèn)題，階段性建設(shè)任務(wù)完成情況總體較好。

　　京滬高鐵是中國(guó)“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線南北向主骨架，正線全長(zhǎng)１３１８公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，概算總投資２１７６．３０億元，是中國(guó)歷史上一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　審計(jì)署于２０１０年５月至７月對(duì)京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了第二階段跟蹤審計(jì)。審計(jì)結(jié)果表明，京滬高鐵參建各方建設(shè)管理制度總體執(zhí)行較好，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量管理比較到位，施工安全和質(zhì)量總體可控。

　　審計(jì)抽查了９２７５孔預(yù)制箱梁和６７４３６塊預(yù)制軌道板的質(zhì)量檢驗(yàn)記錄，分別占全線預(yù)制箱梁和軌道板的３３％和１７％，未發(fā)現(xiàn)重大施工質(zhì)量問(wèn)題。

　　審計(jì)結(jié)果還表明，通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，京滬高鐵工程進(jìn)展較快，工程計(jì)劃工期由６０個(gè)月調(diào)整為４１個(gè)月。同時(shí)，京滬公司對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用控制比較嚴(yán)格，截至審計(jì)時(shí)，工程投資控制在批復(fù)概算內(nèi)。

　　但審計(jì)也發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵建設(shè)中仍存在招投標(biāo)不合規(guī)、資金和財(cái)務(wù)管理不嚴(yán)格、執(zhí)行制度不到位等問(wèn)題。審計(jì)結(jié)果顯示，個(gè)別施工單位及個(gè)人轉(zhuǎn)移挪用公款和建設(shè)資金１．８７億元，涉嫌違法違紀(jì)。

　　審計(jì)署固定資產(chǎn)投資審計(jì)司司長(zhǎng)徐愛(ài)生表示，上述尚在查處和整改中的事項(xiàng)，審計(jì)署將在下一階段跟蹤審計(jì)中予以關(guān)注，并適時(shí)公告其最終結(jié)果。

　?。玻埃保澳辏苍拢保踩?，審計(jì)公布了京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目第一階段跟蹤審計(jì)結(jié)果。截至２０１０年１０月底，這次審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題已基本整改。

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