??? ?？诰W(wǎng)12月4日消息? 3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，由中國(guó)南車集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380A新一代高速動(dòng)車組在上午11時(shí)28分最高時(shí)速達(dá)到486.1公里。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行創(chuàng)下時(shí)速416.6公里之后，中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

　　成渝客專4年后有望趕上

　　486.1公里/小時(shí)，中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速?！拔覀兯拇ǖ蔫F路什么時(shí)候也能趕上這個(gè)速度呢？”獲知這一消息后，不少四川網(wǎng)友和成都的市民都有這樣的期盼，四川的高鐵能不能達(dá)到或者趕超京滬高鐵創(chuàng)造的動(dòng)車運(yùn)行速度呢？

　　成遂渝鐵路曾跑出四川最高時(shí)速

　　目前，四川已建成的高速鐵路中，具備開(kāi)行和諧號(hào)動(dòng)車的線路有3條，包括成遂渝鐵路、達(dá)成鐵路、成灌高鐵。這3條鐵路的最高設(shè)計(jì)速度僅200公里，在公開(kāi)的數(shù)據(jù)中，成遂渝鐵路在試跑“和諧號(hào)”動(dòng)車時(shí)，曾經(jīng)跑出了221公里的最高時(shí)速，這一速度被稱為四川境內(nèi)鐵路的最高時(shí)速。很明顯，四川現(xiàn)有的鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行速度，都還無(wú)法達(dá)到京滬高鐵的標(biāo)準(zhǔn)。

　　成渝客專設(shè)計(jì)時(shí)速與京滬高鐵一樣

　　記者了解到，目前正在建設(shè)的成綿樂(lè)客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，成都至貴陽(yáng)鐵路、成都至西安鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留今后提升至?xí)r速350公里的條件。這幾條鐵路即使建成后，也無(wú)法和京滬高鐵相提并論。唯一有希望的就是成渝客運(yùn)專線，這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，其標(biāo)準(zhǔn)和京滬高鐵的速度標(biāo)準(zhǔn)一樣，沿線大部分采用高架橋和鋪設(shè)無(wú)砟軌道，這樣的鐵路標(biāo)準(zhǔn)可以提升動(dòng)車的運(yùn)行速度。有業(yè)內(nèi)人士表示，4年后成渝客專就可以建成通車，在現(xiàn)有的條件下，成渝客專如果也能開(kāi)行“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組，其試跑的最高速度理論上是可以接近或者趕上京滬高鐵這一最高速度的。華西都市報(bào)記者王偉

　　成都至貴陽(yáng)鐵路最快本月開(kāi)工

　　華西都市報(bào)訊（記者牛莉）昨日記者從省發(fā)改委獲悉，國(guó)家發(fā)改委主任辦公會(huì)審議通過(guò)了成都至貴陽(yáng)鐵路項(xiàng)目，將于近期印發(fā)可研批復(fù)。據(jù)了解，通過(guò)審議后，該鐵路最快將于本月開(kāi)工，目前正在進(jìn)行開(kāi)工儀式選址工作。

　　記者了解到，成都至貴陽(yáng)鐵路自成綿樂(lè)客專樂(lè)山站引出，經(jīng)宜賓、云南威信、貴州畢節(jié)至貴陽(yáng)，全長(zhǎng)519公里（我省境內(nèi)長(zhǎng)259公里），按客運(yùn)專線雙線、速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)建設(shè)，預(yù)留提速條件；總投資744.6億元（我省承擔(dān)境內(nèi)征地拆遷資金11.92億元），通車后成都至貴陽(yáng)的時(shí)間可由現(xiàn)在的12個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

　　全線設(shè)樂(lè)山南、犍為、屏山、宜賓東、長(zhǎng)寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西等13個(gè)車站，另預(yù)留與成綿樂(lè)城際合設(shè)樂(lè)山站，成貴客車聯(lián)絡(luò)線引入貴陽(yáng)北站。本項(xiàng)目由鐵道部、四川省、云南省、貴州省合資建設(shè)，項(xiàng)目工期5年，預(yù)計(jì)2015年可建成通車。

　　這也是我省繼成渝客專、成西鐵路、成雅鐵路之后，今年內(nèi)我省即將開(kāi)工的又一重大鐵路項(xiàng)目，建成后將成為除成昆線外的第二條南通道鐵路，構(gòu)建起我國(guó)西部地區(qū)快速客運(yùn)骨干網(wǎng)，形成西南至華南沿海及湘閩贛浙地區(qū)區(qū)際快速客運(yùn)通道，形成一條快速的出川通道。

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