調(diào)度系統(tǒng)智能化 公交跑得“更聰明”

6月5日，在?？谑泄步煌ㄓ邢薰荆徽{(diào)度員許金靈正聚精會(huì)神地盯著公交智能調(diào)度平臺(tái)，觀察G37路公交車的行駛情況，并及時(shí)反饋道路上出現(xiàn)的各種情況，確保公交車正常運(yùn)行。

電腦屏幕上，兩列橫向坐標(biāo)標(biāo)注出該線路往返途經(jīng)的站點(diǎn)，線路上正在運(yùn)營的司機(jī)、車牌號(hào)、車速均化作一個(gè)個(gè)小圖標(biāo)，隨著車輛行駛，圖標(biāo)不停變化跳動(dòng)?！斑@個(gè)圓圈里的數(shù)字表示車速，司機(jī)的車速不能過快或過慢；這里顯示紅色表示該路段有擁堵，我們要及時(shí)提醒司機(jī)……”許金靈介紹，調(diào)度平臺(tái)不僅可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控全市所有運(yùn)營車輛，還能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)為車輛和司機(jī)排班，替代之前的人工調(diào)度，讓公交每日發(fā)班更加合理，乘客出行更加方便。

為了科學(xué)運(yùn)營公交路線，?？谡浞掷霉恢悄苷{(diào)度系統(tǒng)，讓公交跑得“更聰明”?！袄么髷?shù)據(jù)技術(shù)跟蹤分析，我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)客流積壓或者車輛存在大車距，通過實(shí)時(shí)指揮，采取空放車輛、越站運(yùn)行、雙車并發(fā)等措施，平衡發(fā)車班次，保障群眾在出行高峰期或平峰期都能高效乘車?！毙纤煎榻B，該平臺(tái)還可以對(duì)各線路的發(fā)車班次、運(yùn)行間隔、行車計(jì)劃進(jìn)行精準(zhǔn)排班，按需投放運(yùn)力，合理節(jié)約公共資源。

智慧交通在為市民出行幸福指數(shù)“加碼”的同時(shí)，也為市民安全出行提供“硬核”科技支撐。邢思瀚稱，公交智能調(diào)度系統(tǒng)能實(shí)時(shí)看到駕駛員駕駛車輛的畫面，全面監(jiān)控車輛內(nèi)部環(huán)境及行駛環(huán)境，方便后臺(tái)隨時(shí)掌握車輛動(dòng)向和駕駛員狀態(tài)，降低事故發(fā)生率。

記者了解到，近年來，海口交投集團(tuán)堅(jiān)持利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，積極推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，打造“公交智能調(diào)度平臺(tái)”“實(shí)時(shí)公交”等一系列數(shù)字化管理與出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了?？诠粯I(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化，有效提升服務(wù)能力和水平的同時(shí)，也為市民提供了更加便捷高效的出行體驗(yàn)。

值得一提的是，5月23日，海口交投集團(tuán)完成首批“數(shù)據(jù)資源包”——?？诠恢腔鄢鲂泻鸵苿?dòng)支付服務(wù)的數(shù)據(jù)梳理、合規(guī)確權(quán)、資產(chǎn)登記、質(zhì)量評(píng)價(jià)、資源入表、資產(chǎn)評(píng)估、融資授信、交易流通等工作，該數(shù)據(jù)資產(chǎn)獲中信銀行2000萬元融資授信，成為當(dāng)前海南省最高數(shù)字融資金額，標(biāo)志著海口交投集團(tuán)成為海南省首家完成數(shù)據(jù)要素全流程企業(yè)，也是海南省首單實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表，并獲得專項(xiàng)融資授信的企業(yè)。

試點(diǎn)智能網(wǎng)聯(lián)公交 探索發(fā)展新路徑

“30、29、28……”6月6日，市民許云慧駕車行駛在江東大道上，又一次碰到了車尾會(huì)“讀秒”的公交車。

為推進(jìn)公交智能化發(fā)展，日前，?？诮煌都瘓F(tuán)與有關(guān)部門共同啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)公交建設(shè)，選取K8線路的10輛公交車安裝相關(guān)設(shè)備，先行先試。相較于傳統(tǒng)公交車，智能網(wǎng)聯(lián)公交具備超視距感知和全方位安全預(yù)警的能力，不僅在車尾實(shí)時(shí)同步顯示路口交通信號(hào)，司機(jī)駕駛位還能通過屏幕實(shí)時(shí)觀察車身四周的動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)一步確保行車安全。

司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車等待紅綠燈時(shí)，如果前面有公交車等大型車輛，視線容易被遮擋，存在安全隱患。而公交車自帶“紅綠燈”，可有效消除交通信號(hào)燈被遮擋的盲區(qū)，讓后方車輛掌握前方信號(hào)燈的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，提前對(duì)路況進(jìn)行預(yù)判和分析，有效提高車輛行駛的安全性和通行效率。

?？贙8公交線路車隊(duì)長閆錫林介紹，實(shí)現(xiàn)紅綠燈信息共享，主要是通過車路協(xié)同，路側(cè)RSU實(shí)時(shí)接收信號(hào)控制機(jī)傳輸?shù)母飨辔粻顟B(tài)信息，包括信號(hào)燈狀態(tài)和倒計(jì)時(shí)信息，然后將紅綠燈的狀態(tài)信息傳遞給周圍公交車，公交車再根據(jù)自身所在車道位置讀取相應(yīng)的紅綠燈信息并在車上顯示。

除了車尾的“紅綠燈”功能，K8路公交車駕駛位旁還設(shè)置了一塊電子屏，提供三維環(huán)視及行車記錄監(jiān)測等功能，專為司機(jī)提供駕駛輔助，可有效減少“鬼探頭”“盲區(qū)”等駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

?？诮煌都瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，?？诠恢μ嵘忻窆步煌ǔ鲂衅焚|(zhì)，不斷推進(jìn)公交科技化、信息化、智能化進(jìn)程，加大智慧公交建設(shè)，全面提高城市公共交通智能化水平，為廣大市民乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 下一頁
• 全文閱讀