2017年中國已成為全球第二大郵輪市場，而且繼一線城市后，內(nèi)地二三線城市的郵輪消費熱潮也正在逐步到來。

　　自2006年歌詩達郵輪來到中國，近年來國內(nèi)郵輪市場年均增速達到40％。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國郵輪總航次約為825次，郵輪出游人次達369.9萬人次，收入規(guī)模達到67.3億元。上海國際航運研究中心發(fā)布的報告預(yù)測，2030年中國每年郵輪游客數(shù)量將達800萬-1000萬人，成為全球第一大郵輪旅游市場。

　　面對中國市場的巨大商機，全球各大郵輪企業(yè)爭相加碼中國市場：近日，嘉年華集團旗下首艘專為中國市場量身定制的“盛世公主號”郵輪在上海舉行中國首航慶典，諾唯真旗下“喜悅”號郵輪不久前也在上海開啟全球首航，地中海郵輪旗下“輝煌號”將于明年開啟中國航程，皇家加勒比超量子系列將于2019年進入中國……

　　公主郵輪中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理王萍表示，目前中國郵輪市場呈現(xiàn)出兩大特點：首先是高增長率，發(fā)展快速；其次是滲透率依然偏低，目前只占總?cè)丝诘募s0.05％，遠低于北美的3.5％和澳大利亞的3.4％。從趨勢來看，中國郵輪市場未來將具有廣闊增長空間。

　　作為傳統(tǒng)的旅游旺季，今夏出境游市場火爆程度不輸以往。攜程郵輪方面預(yù)測，今年7月期間，乘坐郵輪出行的旅客人次同比增長將接近30％，是近兩年之最。

　　攜程郵輪相關(guān)負責(zé)人表示，今年以來，不僅國內(nèi)郵輪母港建設(shè)提速，各郵輪公司也在中國投入了多艘新船并通過廣告造勢，這些都刺激了國內(nèi)用戶需求增長。

　　上海、天津、廣州等沿海城市是中國郵輪市場興起的“橋頭堡”。而隨著北上廣等一線城市郵輪市場日漸成熟，當(dāng)前國內(nèi)郵輪消費趨勢正從沿海地區(qū)向內(nèi)地二三線甚至四線城市轉(zhuǎn)移，郵輪企業(yè)也開始加大對內(nèi)地游客的市場教育。

　　王萍認為，目前國內(nèi)部分二三線城市的郵輪消費高峰已經(jīng)到來，比如成都、青島、廈門等地的郵輪市場已經(jīng)非?；鸨?。另外像貴陽等一些西部城市，預(yù)計未來3年左右也有望迎來郵輪需求高峰。

　　另據(jù)易觀智庫發(fā)布的中國在線郵輪市場研究報告指出，上海等郵輪客源市場的飽和促使郵輪廠商開拓內(nèi)陸市場，武漢、西安、成都、重慶等中西部市場成為未來最具成長潛力的郵輪游客源市場。

　　雖然國內(nèi)郵輪消費正不斷升溫，但在業(yè)內(nèi)人士看來，和歐美等成熟市場相比，中國的郵輪消費起步相對較晚，國人對郵輪的認知程度有待提升，而愈演愈烈的行業(yè)價格戰(zhàn)則成為“雙刃劍”。

　　在王萍看來，郵輪產(chǎn)業(yè)目前在中國發(fā)展勢頭良好，客人的要求會越來越高，對郵輪企業(yè)來說，接下來仍是要不斷豐富郵輪產(chǎn)品，提升本身服務(wù)水平。現(xiàn)在母港航線通常為5天4晚，郵輪企業(yè)要設(shè)法豐富郵輪目的地，延長客人在郵輪上的時間；而對一些在母港體會過郵輪行程的老顧客，可以拓展其海外長線航程。

　　易觀智庫分析師認為，在當(dāng)前中國出境游進一步發(fā)展的市場環(huán)境下，郵輪旅游將逐漸接受“機票＋郵輪＋船上玩樂＋岸上旅游”的方式，遠洋郵輪的潛力將進一步被挖掘，中國市場或改變世界郵輪熱門目的地格局。

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