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        1. 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,央廣記者王宗英剛剛從美國搜救隊(duì)官網(wǎng)了解到,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)停止對(duì)郭川的搜救工作。搜救隊(duì)隊(duì)長羅伯特表示:“郭川是一位熱愛航海事業(yè)的專業(yè)水手,我們對(duì)這一事件表示深切的哀悼,不僅僅是對(duì)他的家人和朋友,也對(duì)他的團(tuán)隊(duì)?!?
             
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          業(yè)內(nèi)分析帆船手郭川失聯(lián):人船分離是糟糕結(jié)果

          ??诰W(wǎng) http://fewfxpb.cn 時(shí)間:2016-10-27 22:07

            據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,央廣記者王宗英剛剛從美國搜救隊(duì)官網(wǎng)了解到,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)停止對(duì)郭川的搜救工作。搜救隊(duì)隊(duì)長羅伯特表示:“郭川是一位熱愛航海事業(yè)的專業(yè)水手,我們對(duì)這一事件表示深切的哀悼,不僅僅是對(duì)他的家人和朋友,也對(duì)他的團(tuán)隊(duì)?!?/p>

            北京時(shí)間的25號(hào)下午約三點(diǎn),駕駛“青島號(hào)”帆船、正在進(jìn)行橫跨太平洋航行的青島籍航海家郭川與岸上團(tuán)隊(duì)失去聯(lián)系。美國海軍搜救隊(duì)員今天上午登上“青島號(hào)”的帆船,但沒有發(fā)現(xiàn)郭川。

            郭川航行岸上團(tuán)隊(duì)今天(27號(hào))中午發(fā)布公告,北京時(shí)間今天上午11點(diǎn)30分,乘坐美國海軍兩棲攻擊艦馳援郭川的搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了郭川所駕駛的“中國·青島號(hào)”三體帆船。但在船上沒有找到郭川。曾完成過克利伯環(huán)球航行的青島籍女水手宋坤對(duì)記者說,在船上沒有發(fā)現(xiàn)郭川,意味著人船分離。這是相當(dāng)糟糕的一個(gè)結(jié)果?!皯?yīng)該比較肯定的是人員落水,這在航行里面是特別大的危險(xiǎn),尤其對(duì)單人遠(yuǎn)洋航海來說,真的是九死一生。”

            一般來說,遠(yuǎn)洋航行中,水手會(huì)通過安全繩把人和船相連接,避免人員落水的情況。對(duì)此,國家體育總局青島航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校副校長曲春對(duì)記者說:“按照離岸航行的要求,安全繩是要始終掛在身上,跟船體的安全鎖連在一塊。風(fēng)浪大的時(shí)候,人身上是要掛兩條安全帶,往前走的時(shí)候,第二條解開掛到前面去,再把第一條解開往前掛,倒騰著往前移動(dòng),這是比較仔細(xì)比較規(guī)范的做法。但是,比較有經(jīng)驗(yàn)的水手(為了工作的方便),可能會(huì)短時(shí)間解掉?!?/p>

            北京時(shí)間25號(hào)下午3點(diǎn)左右,郭川駕駛“青島號(hào)”帆船航行到夏威夷以西900公里海域。郭川團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),“青島號(hào)”帆船航行速度出現(xiàn)減慢的情況。隨后,團(tuán)隊(duì)工作人員試圖通過衛(wèi)星電話和互聯(lián)網(wǎng)通信手段聯(lián)系郭川,但均沒有應(yīng)答。北京時(shí)間26號(hào)早上7點(diǎn),夏威夷當(dāng)?shù)睾J戮仍畽C(jī)構(gòu)派出搜救飛機(jī),前往事發(fā)地點(diǎn)。中午12點(diǎn)20分左右,飛機(jī)抵達(dá)“青島號(hào)”帆船所在海域,發(fā)現(xiàn)帆船大三角帆落水,甲板上沒有人。對(duì)于出事海域的風(fēng)力、海況,國家體育總局青島航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校副校長曲春對(duì)記者說:“太平洋在夏威夷附近這段航線,無論是春季還是秋季,風(fēng)浪都是挺大的,屬于強(qiáng)風(fēng)勁峰季節(jié)?!?/p>

            從郭川的航海日志來看,近幾天,郭川帆船一直處于高速運(yùn)行狀態(tài),船速最高一度達(dá)到34節(jié)。事故發(fā)生時(shí)船速有22節(jié)。在郭川航海途中傳回的視頻中,曾多次強(qiáng)調(diào)風(fēng)力加大,并提到了駕駛的危險(xiǎn)性:“中午過后風(fēng)速就加強(qiáng),現(xiàn)在風(fēng)速平均二十五六節(jié)左右,我已經(jīng)把前面的大前帆放下來,升上了J1帆,在這樣帆的組合下,我的航向角是128度左右,船速平均保持在27節(jié),最快速度到34節(jié),要特別的小心在這樣的情況下?!?/p>

            對(duì)于出現(xiàn)意外的原因,曲春分析,可能和郭川過度疲勞有關(guān)。他表示,挑戰(zhàn)單人航行的時(shí)候,主要問題是沒法休息,如果風(fēng)浪很大,船一直行駛在高速當(dāng)中,是不能分心的。除非就是他想辦法把船速降下來,才可能短時(shí)間的睡覺。但是碰到這種連續(xù)的強(qiáng)風(fēng),這種短睡眠也保證不了。身心疲勞之后可能會(huì)造成操作失誤。

            27號(hào)上午,美國海軍搜救人員登上青島號(hào)帆船后,收納了郭川在船上的個(gè)人用品,并在11點(diǎn)50分左右降下了三體船的主帆,降低船只漂行的速度。

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