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郭川在航行途中。

3月12日，郭川在三亞與帆船運(yùn)動愛好者分享個(gè)人的航海經(jīng)歷。 記者宋國強(qiáng) 攝

　　在過去的10年里，他在大帆船界創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄，擁有多個(gè)“第一”。他是山東青島人，卻與海南三亞有著不解之緣。他是極限航海家郭川，在他心里，三亞是那個(gè)曾經(jīng)給他帶來人生夢想的地方。在2016年第7屆環(huán)海南島國際大帆船賽開賽前，他受邀擔(dān)任海帆賽的形象大使，這也是他第一次擔(dān)任國內(nèi)大帆船賽的形象大使。

　　愛上三亞愛上大帆船

　　在郭川看來，如果沒有15年前那次駕駛大帆船從香港到三亞的經(jīng)歷，他后來恐怕不會成為一名極限航海家?！笆悄谴胃郗偤叫屑ぐl(fā)了我對大帆船的熱愛，讓我認(rèn)識了玩大帆船的意義。”他說。

　　郭川回憶說，2001年時(shí)國內(nèi)的大帆船玩家屈指可數(shù)，也沒有真正意義上的遠(yuǎn)航。他那時(shí)充其量也就是一名大帆船發(fā)燒友，在青島海域玩玩，沒有離岸航和夜航的經(jīng)歷。憑著對大帆船的興趣和挑戰(zhàn)自我的勇氣，他和他的團(tuán)隊(duì)報(bào)名參加了香港至三亞300多海里的拉力賽。兩天兩夜300多海里的艱苦航行讓初次遠(yuǎn)航的郭川吃盡了苦頭。他們在海上遇到了四五米高的大浪，黃豆般大的雨點(diǎn)打到臉上，很不好受，郭川兩天兩夜沒有合眼。大帆船抵達(dá)三亞海域附近，在海上能夠隱隱約約看到三亞的建筑物時(shí)，他興奮地叫了起來，隨后激動地跳進(jìn)了海里。這趟300多海里的遠(yuǎn)航讓“菜鳥”郭川真正感悟到了大帆船的真諦。在這之后，他對大帆船的理解與喜愛更進(jìn)一步，那次遠(yuǎn)航也是他作為一個(gè)職業(yè)水手的起點(diǎn)。他說：“在駕帆遠(yuǎn)航過程中，遠(yuǎn)航的你是在挑戰(zhàn)極限、對抗大自然，真正參與大帆船運(yùn)動的都是擁有競技精神的人。”

　　郭川和海南的關(guān)系遠(yuǎn)非這些，3月11日下午，郭川登上了海軍某驅(qū)逐艦支隊(duì)三亞艦，代表“中國·青島號”帆船團(tuán)隊(duì)感謝軍艦為他們特殊的護(hù)航。原來，2015年12月初，郭川率領(lǐng)“中國·青島號”三體帆船重走“海上絲綢之路”，途經(jīng)亞丁灣時(shí)與正執(zhí)行第21批護(hù)航任務(wù)的三亞艦結(jié)緣。當(dāng)時(shí)，三亞艦根據(jù)中國青島號三體帆船特性和航行特點(diǎn)定制了一次護(hù)航計(jì)劃，并在航程中段用小艇給青島號送去了補(bǔ)給品，確保了全程的安全順利。在郭川全球航行時(shí)曾遇到疑似海盜，當(dāng)時(shí)多虧他反應(yīng)快，及時(shí)逃脫了海盜的魔爪。這次有了三亞艦護(hù)航，讓他們踏踏實(shí)實(shí)地過了危險(xiǎn)海域。郭川說：“作為中國的航海人，在萬里之外的大洋上有祖國的軍艦護(hù)航，感到無比驕傲和自豪?！?/p>

　　對于環(huán)球航行過的郭川來說，580海里的環(huán)海南島帆船賽屬于“小兒科”，遺憾的是因?yàn)闇?zhǔn)備倉促，加之他的大帆船目前在法國維修，讓他無緣今年的海帆賽?！懊髂?，我一定要參加海帆賽，再感受一把在海南駕帆的快感?！?/p>

　　環(huán)球航行食物難下咽

　　2012年11月起航、歷經(jīng)130多天的40英尺無助力帆船單人不間斷環(huán)球航行，讓郭川一直處于饑一頓飽一頓的狀態(tài)。

　　出發(fā)前，郭川攜帶了咖喱牛肉、宮保雞丁、魚香肉絲等各種口味的中式冷凍脫水食品，這些食物足夠他一個(gè)人吃半年。郭川說，食物的量是足夠了，但味道可不是一般的差，咖喱牛肉和魚香肉絲基本是一個(gè)味道，那就是沒有味道。原來，冷凍脫水食品就是把食物倒入鍋中，澆上熱水浸泡攪拌之后就可以食用，基本是一種糊狀食物，沒有色香味。好在他出發(fā)前留了一個(gè)心眼，帶了少量罐頭、香腸、咸菜。讓郭川后悔的是，這些罐頭咸菜帶少了，航行到一半時(shí)，就被消滅得差不多了。他回憶說：“明明很餓，但‘魚香肉絲’實(shí)在難以下咽。看著手邊還剩下少量的榨菜，卻舍不得吃?！?/p>

　　郭川的2013年春節(jié)也是在海上度過的，一包冷凍脫水食品、一袋臘腸、一瓶白酒和一盒罐頭，這看似簡單的食物，讓郭川細(xì)細(xì)品味，吃喝了一個(gè)多小時(shí)。這頓年三十晚餐可算是他航行中較為豐盛的一餐了。在航行時(shí)也有一些飛魚自投羅網(wǎng)，但這些魚更難以下咽。郭川說，2013年4月5日結(jié)束環(huán)球航行，在青島上岸后他說的第一句話是，“我終于不用吃難以下咽的宮保雞丁了，終于可以不用每次都只能睡20分鐘，一天只能睡2-3個(gè)小時(shí)了?！?/p>

　　在海上航行淡水的儲備非常關(guān)鍵，郭川的飲用水全部來自海水凈化裝置。他在航行途中也會接雨水，不過不是用來喝，而是留著洗臉或者洗澡。有時(shí)候遇到海上下暴雨，他會在甲板上享受一次“天然淋”。

　　航行遇“四無”備受煎熬

　　一個(gè)人一艘船環(huán)球航行，郭川的故事很多，其中的麻煩事也真不少。

　　大帆船靠風(fēng)力航行，海上假如沒有風(fēng)，就好比汽車沒了油，只能“趴窩”。在郭川環(huán)球航行到太平洋所羅門群島附近海域時(shí)，遇到了沒有風(fēng)、沒有海鳥、沒有魚、沒有云的情況，而且這種“四無”的情況持續(xù)了24個(gè)小時(shí)。“我當(dāng)時(shí)都快要瘋了，備受煎熬?！彼f，他的船在海上一動不動整整一天，他卻無可奈何。不過，他趁這個(gè)時(shí)候修理帆船，把被風(fēng)暴打壞了的桅桿和雷達(dá)搗鼓好了。在穿越赤道時(shí)，郭川轉(zhuǎn)身向北半球招了招手，說了聲“再見北半球”。進(jìn)入南半球，天空烏云較厚，風(fēng)力不算太大，他每晚能睡上4個(gè)小時(shí)。

　　在航行過程中，郭川的大帆船也曾“罷工”。他說，最嚴(yán)重一次是船上的發(fā)動機(jī)突然壞了，發(fā)動機(jī)罷工意味著船上絕大部分功能無法使用。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)摸黑檢查，他發(fā)現(xiàn)是啟動開關(guān)出現(xiàn)了故障。還有一次，船上100平方米的橫風(fēng)帆斷裂，郭川用了一個(gè)多小時(shí)才搞定。在航行過程中，他有一次和颶風(fēng)擦肩而過。盡管成功地避開了颶風(fēng)，郭川當(dāng)晚還是沒敢睡覺，晚上漆黑的天空電閃雷鳴，風(fēng)向不斷變化?！昂锰幘褪亲屛矣袡C(jī)會痛痛快快地洗了一次‘大雨澡’。”他說。

　　郭川和他的“第一”

　　2006年1月至4月，第一位參加克利伯（Clipper）環(huán)球帆船賽的中國人

　　2007年，他成為第一個(gè)參加國際業(yè)余環(huán)球帆船賽的中國人

　　2008年-2009年，他成為第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人

　　2008年7月，他成為第一位駕駛單人帆船1000海里、不間斷跨越英吉利海峽的中國人

　　2010年8月，他成為第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人

　　2011年9月至11月，他成為第一位參加跨大西洋mini?transat極限帆船賽事的中國人

　　2013年1月19日，他成為第一個(gè)單人不間斷環(huán)球航行過合恩角的中國人

　　2013年4月5日7時(shí)59分06秒，他駕駛“青島號”回到原點(diǎn)，完成環(huán)球航行。創(chuàng)造了國際帆聯(lián)認(rèn)可的40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行的世界紀(jì)錄。

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