近年來(lái)，航班延誤飽受詬病，這也導(dǎo)致了乘客和航空公司的矛盾不斷升級(jí)。昨天，中國(guó)民用航空局在官方網(wǎng)站公布《航班正常管理規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿）。意見(jiàn)稿明確提出，航空公司應(yīng)制定并對(duì)社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆秶l件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。航空公司在航班延誤時(shí)如未按照規(guī)定處理，則將面臨最高10萬(wàn)元的罰款。本規(guī)定自2014年10月30日起施行。

　　機(jī)坪延誤超2小時(shí)須提供飲食

　　關(guān)艙門(mén)后旅客常常會(huì)遇到被告知因流量控制或者其他原因，飛機(jī)正在等待塔臺(tái)通知，起飛時(shí)間待定。被“憋”在機(jī)艙中的感覺(jué)十分難受，而漫長(zhǎng)的等待更讓旅客不滿(mǎn)。昨天公布的意見(jiàn)稿明確提出，“機(jī)坪長(zhǎng)時(shí)間延誤”是指航班飛機(jī)關(guān)艙門(mén)后至起飛前或降落后至開(kāi)艙門(mén)前，旅客在航空器內(nèi)等待超過(guò)或包括 3小時(shí)的情況。

　　在此等待過(guò)程中，機(jī)組應(yīng)該做些什么呢？意見(jiàn)稿明確，機(jī)組應(yīng)每 30 分鐘向旅客告知一次航班動(dòng)態(tài)信息，包括延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等。機(jī)坪延誤超過(guò) 2小時(shí)（含），機(jī)組應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。

　　意見(jiàn)指出，如果航空公司未按要求進(jìn)行機(jī)坪長(zhǎng)時(shí)間延誤處置的、未能按要求提供航班延誤旅客服務(wù)的，未按要求進(jìn)行大面積航班延誤處置的，有以上行為之一，由民航地區(qū)管理局責(zé)令改正，并處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。

　　天氣、突發(fā)事件等因素延誤費(fèi)用旅客自理

　　征求意見(jiàn)稿提出，由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。

　　延誤后航空公司經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償須公布

　　發(fā)生延誤后經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金額是多少？怎么補(bǔ)？這個(gè)問(wèn)題十分困擾旅客。現(xiàn)在的情況是，延誤發(fā)生后旅客和航空公司在金額上相互扯皮，更有旅客獅子大開(kāi)口，不達(dá)到要求的金額拒絕登機(jī)或者下機(jī)，旅客的“霸機(jī)”行為時(shí)有發(fā)生。

　　對(duì)此，意見(jiàn)明確指出，航空公司應(yīng)制定并對(duì)社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆秶l件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。意見(jiàn)指出，航空公司未按要求制定、公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案或方案內(nèi)容不符合要求的，由民航管理部門(mén)給予警告，責(zé)令改正。逾期不改正的，處以 3萬(wàn)元以下罰款。

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