一排4座，紅色座套。每個坐椅上方，都有閱讀燈，窗簾一改傳統(tǒng)列車上的設(shè)置，為上下拉動。坐椅可以調(diào)整傾斜度。在車廂內(nèi)設(shè)置一蹲、一坐兩個衛(wèi)生間和一個洗臉間。

　　一排5座，坐椅分為雙人坐椅和三人坐椅，座套為藍色?？拷虚g過道的坐椅上都有扶手。在車廂內(nèi)設(shè)置一蹲、一坐兩個衛(wèi)生間和一個洗臉間。

CRH380A列車國產(chǎn)化超90%

　　■?對話

　　●梁建英 南車CRH380A列車主任設(shè)計師

　　新京報：車內(nèi)的配置是如何設(shè)計的？

　　梁建英：列車設(shè)有觀光區(qū)、商務(wù)車、一等車、二等車和餐車，這是針對京滬運營時間調(diào)研后做出來的。北京和上海以及沿線城市，一定有不同需求的人，根據(jù)這些需求，對列車進行了創(chuàng)新設(shè)計。4到5個小時的運行時間，勢必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷鏈制的供餐方式，在車內(nèi)進行快速加熱后提供給乘客。

　　這個車還有一個很大的變化，針對原有的車，每個車在端部都設(shè)置了相應(yīng)的衛(wèi)生設(shè)施，但是依然保留了原有車輛的一個優(yōu)勢，每個車設(shè)獨立盥洗室，主要是為了適應(yīng)中國人的習慣。中國人不習慣拿著吃的東西去衛(wèi)生間清洗。

　　新京報：CRH380A列車的國產(chǎn)化程度達到多少？

　　梁建英：如果說純粹的國產(chǎn)化程度，我們是90%以上，車輛除了基礎(chǔ)原材料和基礎(chǔ)元器件外都是國產(chǎn)化的，非國產(chǎn)化的10%包括功率模塊等小零部件。

　　但是我認為這個跟國產(chǎn)化是不掛鉤的，因為任何一個產(chǎn)品的配件都可以全球采購。這些小零部件的國產(chǎn)化需要一段過程，這個不取決于動車組技術(shù)，而是取決于我們國家目前的基本發(fā)展水平。比如軸承，咱們國家這么多年確實一直沒有解決，這屬于基礎(chǔ)學科，不是動車組技術(shù)能夠解決的，而是需要跟動車組相關(guān)帶動的產(chǎn)業(yè)去完成。

　　新京報：京滬高鐵正式運行時，中國南車會提供多少列CRH380A？

　　梁建英：已經(jīng)交付了40列8節(jié)編組的CRH380A。到京滬高鐵正式開通時，將交付20列以上16節(jié)編組的CRH380A列車，目前已經(jīng)交付11列。這些列車交付給鐵道部統(tǒng)一調(diào)配，不一定全部用在京滬高鐵上。

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