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2007年10月，因嘉積大橋拆建，停擺了近50年的嘉積溪仔渡口起死回生。　　蒙鐘德 攝

　瓊海市民乘渡船通過椰子寨渡口。 　　特約記者 蒙鐘德 攝

（嘉積） 　?。烦牵?　　萬(wàn)泉河渡口示意圖 　　制圖/張昕

樂城島四面環(huán)水，漁家出行與貨運(yùn)都靠擺渡。 海報(bào)集團(tuán)全媒體中心記者 張茂攝

　瓊海市民乘渡船通過石壁鎮(zhèn)朗田渡口。 　　特約記者 蒙鐘德 攝　

　　據(jù)史料記載，萬(wàn)泉河是海南水上航運(yùn)最為繁忙的一條河，河畔的渡口既是泊船的碼頭，又是集市貿(mào)易的商埠。萬(wàn)泉河全長(zhǎng)162公里，其中穿流瓊海境82公里，從博鰲開始逆流而上，先后出現(xiàn)了樂城、嘉積、文曲、椰子寨、文堂、石壁、船埠等8個(gè)商埠。由于移民沿河遷徙的速度緩慢，萬(wàn)泉河沿河這些商埠，形成的時(shí)間相差懸殊大。經(jīng)考證，博鰲成埠于宋，樂城成埠于元末，嘉積成埠于明初，石壁成埠于明末，船埠成埠于清初。以船埠跟嘉積比，時(shí)間相差近300年。歲月流逝，滄海桑田，生動(dòng)了上千年的渡口，因?yàn)闃虻牟粩嗯d建，在人們的視線里漸漸隱去，或是改弦易轍，承載了新的使命。

　　五指山上潺潺而下的水，匯成了奔騰不息的萬(wàn)泉河，于是有了槳、有了船，再后來就有了渡口，最后便有了渡口上那一幅幅讓人追憶的風(fēng)俗畫卷。

　　萬(wàn)泉河畔的渡口，這些漸漸淡去的畫卷，曾繪出了車水馬龍的繁茂商埠，描畫了熱火朝天的勞動(dòng)場(chǎng)景，刻下了古往今來的風(fēng)土人情。生動(dòng)了上千年的渡口，因?yàn)闃虻牟粩嗯d建，在人們的視線里漸漸隱去，或是改弦易轍，承載了新的使命。

　　樂城：古城何處覓津渡

　　瓊海市博鰲鎮(zhèn)樂城村位于萬(wàn)泉河環(huán)抱的小島上，四面環(huán)水，人們出行與貨運(yùn)都靠擺渡。對(duì)于這個(gè)小島而言，渡口的重要性不言而喻。

　　據(jù)曾任瓊海市文化廣電出版體育局副局長(zhǎng)的王章燦介紹，樂城歷史上有五個(gè)渡口：北門渡口、南門渡口、西門渡口、東園渡口、下東坡渡口。此外，樂城還有兩個(gè)河灣碼頭：南門灣碼頭和上東坡灣碼頭。河水的沖刷、風(fēng)雨的洗禮、商人的漸漸四散，侵蝕了這些渡口與碼頭的原貌，帶走了它們的昔日榮光，它們中的大多數(shù)已經(jīng)尋不著蹤跡了。

　　舊時(shí)的碼頭多是天然形成，一條由岸邊伸入水中的堤，加上一塊木板，就成了一個(gè)可以上下乘客、裝卸貨物、?？看暗拇a頭了?！昂樗粊恚影短?，碼頭上的土木建筑也保留不久，不再維持原貌?！蓖跽聽N頗為遺憾地解釋了碼頭消逝的原因。

　　土生土長(zhǎng)的樂城人周昌連已經(jīng)85歲了，他佝僂著腰，引著記者來到還保存著模糊輪廓的黑土碼頭。

　　這是一方高出水面約一米的土臺(tái)，亂草荒蕪，一條羊腸小道分開草葉，在土臺(tái)前戛然而止。探頭透過草葉的縫隙，能看到水邊停泊著一只破敗的窄船，一半浸在水里，一半浮在草邊。擴(kuò)建的民房不斷侵占著這條小道，周昌連張開雙臂比劃著：“這條路只有以前的一半寬了。”背著手走在小道上，他突然停住腳步，打量著路邊一個(gè)空心磚圍起來的院子道：“這里曾經(jīng)是米行呢！”回憶起當(dāng)年的盛況，周昌連頓時(shí)打開了話匣子。

　　“以前河邊是平坦的河灘，可以順著坡道一直走到船舷邊，搬運(yùn)工們從船上扛下貨物，沿著小道一直走到樂城古道的商鋪門口?！痹谥懿B的記憶里，這石道曾經(jīng)寬敞平坦，兩旁還建有樓閣。碼頭曾?？苛藖硗谄甙耸锶f(wàn)泉河上游船埠、合口咀、石壁等地的客貨船，百數(shù)十噸的大帆船從這里把工業(yè)品運(yùn)進(jìn)來，把萬(wàn)泉河上游山區(qū)的山貨運(yùn)出去，貨運(yùn)之繁忙，倒把近在咫尺的博鰲港給冷落了。

　　“我16歲進(jìn)入樂會(huì)縣朝陽(yáng)運(yùn)輸社，就在碼頭上當(dāng)搬運(yùn)工！”78歲的阿婆馮克英依然滿頭烏發(fā)，精神矍鑠?！昂舆叺穆诽?，當(dāng)時(shí)也沒推車，200斤的米袋，我扛起就走，背到200多米遠(yuǎn)的糧站去?！闭f起年輕時(shí)候，馮克英精神煥發(fā)，笑出一口整齊的白牙。

　　“水運(yùn)興，則樂城興”，這條坡道的另一頭連接著樂城青石古道，也就是曾經(jīng)的樂會(huì)縣商貿(mào)中心。自明朝起便嵌在這里的一塊塊青石依舊井然有序，排列整齊，串起了道旁的商鋪。上世紀(jì)20年代，海榆東線公路建成通車，以后水路運(yùn)輸業(yè)逐漸萎縮，樂城的交通優(yōu)勢(shì)漸成劣勢(shì)。1952年7月，樂會(huì)縣委、縣人民政府遷至中原鎮(zhèn)，縣治遷后，樂城的商貿(mào)業(yè)漸漸萎縮。商業(yè)中心的轉(zhuǎn)移，碼頭附近的商會(huì)也都紛紛拆除了會(huì)館。

　　站在古道上，周昌連嘆道：“這條路上走過挑擔(dān)的農(nóng)民，走過馱貨的馬，承載過馬車，也行駛過汽車?！苯蛔★L(fēng)雨沖刷的老碼頭坍圮了，但這堅(jiān)實(shí)的青石古道依然默默地承受著碾壓，迎來送往。

　　馬蹄的清脆足音漸遠(yuǎn)，商貿(mào)中心的喧囂已散，秋日的午后，偶爾有村中的老人趿拉著拖鞋在青石道上走過，一輛汽車碾過石道，駛向樂城大橋。

　　樂城大橋下便是曾經(jīng)的北門渡口，同樣被掩在荒草之中?？吹揭凰倚∨畲跇蛳聞澾^，王章燦欣喜地站在橋上揮手高呼，待到小船駛近，卻是一艘捕魚船。

　　小船靠向岸邊砌著的一溜整齊的臺(tái)階，船主陸寶三步并作兩步地跳上來，“家里有兩條船，一條木船，一條機(jī)船，都用來捕魚養(yǎng)魚呢！”他靠在河邊養(yǎng)殖魚蝦發(fā)家致富，在橋頭建起了一棟小洋樓?！皹烦谴髽蛉〈硕煽?，但我們的船還在河上劃著呢！”

　　文曲：相得益彰的渡口與廟宇

　　在尋訪渡口時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)泉河每個(gè)渡口附近都建著一座廟宇：樂城黑土渡口上的華光廟、嘉積溪仔碼頭上的西關(guān)廟、椰子寨碼頭上的土地公廟、石壁碼頭上的冼太夫人廟。然而渡口與碼頭聯(lián)系最為密切的，卻是要數(shù)文宗渡口與多河中水侯王廟。

　　在萬(wàn)泉鎮(zhèn)東面，萬(wàn)泉河與文曲溪的交匯處，坐落著多河中水侯王廟。古廟臨河處即是文宗渡口，相傳公元1325年，因?qū)m廷權(quán)變，元文宗圖帖睦爾還是太子時(shí)，被流放海南，與當(dāng)?shù)丶澥客豕儆兄鲋弧?年后，圖帖睦爾北還，在這個(gè)渡口登船出海，王官和萬(wàn)泉河兩岸人民夾岸歡送，握拳直呼：“太子萬(wàn)全，一路萬(wàn)全！”為紀(jì)念這段歷史與王官的功德，當(dāng)?shù)匕傩瞻讯煽诟拿麨椤拔淖诙煽凇?，并在渡口上建起了中水廟祭拜王官。元文宗與王官的故事把中水廟和文宗渡口緊緊地聯(lián)系在一起。

　　以前往來在渡口的船工、旅人都會(huì)來廟里求平安。”中水廟的總首盧家祥如此解釋渡口和廟的關(guān)系。

　　一條長(zhǎng)約30米的水泥坡道，正中漆成隆重的紅色，由中水廟通向河邊渡口，夾道的檳榔林整齊肅穆?！皬R里投資了70萬(wàn)元，去年重修了文宗渡口。”盧家祥站在廟前燃起一支煙，沿著坡道緩步踱向渡口。坡道盡頭一塊刻著“文宗皇帝渡口”的大石盡覽開闊的水面，與河對(duì)岸翠綠的椰林遙遙相對(duì)。

　　“廟里購(gòu)進(jìn)了2艘快艇，放在渡口，只作游船使用。除此外，渡口也不怎么停泊其他的船了?！?0歲的盧家祥依稀記得，與其他渡口一樣，文宗渡口也曾車船不停、貨如輪轉(zhuǎn)。

　　承載過元文宗的別離之意，經(jīng)歷過渡人運(yùn)貨的熱鬧繁華，而今的文宗渡口更多的是一個(gè)旅游景點(diǎn)。

　　下轉(zhuǎn)B3版

　　上接B2版

　　據(jù)盧家祥介紹，萬(wàn)泉河驛站規(guī)劃的地點(diǎn)初步確定在萬(wàn)泉鎮(zhèn)多河侯王中水廟旁，渡口旁的檳榔林中也修起了林中綠道。萬(wàn)泉河畔自然風(fēng)光、文宗渡口歷史文化和河畔原始森林景觀，這些資源將組合起來，供給游人駐足游覽。

　　曾經(jīng)的漁港博鰲水運(yùn)碼頭、貿(mào)易集散地嘉積溪仔碼頭的變遷與文宗渡口殊途同歸，同樣成了旅游碼頭。

　　石壁：物換星移數(shù)變遷

　　萬(wàn)泉河中游北岸，有一巨石從河岸負(fù)土而出，呈壁狀鋪開，橫亙于河岸之上，巨石的前沿凸突河面。有凸即有凹，凹處便是河灣。河水急流從上游奔瀉而下，被凸出河面的巨石阻擋，激流越石而過，卻也在石后甩下一股漩渦翻滾、潺緩回旋的水流。這經(jīng)年累月回旋的水流便把這凹地旋卷成一個(gè)深灣，灣岸隨水線呈弧形，臨岸之處是一個(gè)平坡，這平坡便是曾經(jīng)的石壁碼頭。

　　石壁碼頭的聞名之處在于，它是萬(wàn)泉河中游重要的交通樞紐與貨物集散地?！霸谶@里集散的山區(qū)特產(chǎn)非常多，數(shù)量大，萬(wàn)泉河上任何河灣碼頭都比不上?！杯偤Ｊ性穆?lián)主席王錫鈞的故鄉(xiāng)便是石壁鎮(zhèn)，對(duì)石壁灣與石壁碼頭有著深厚感情。歷史上出名的乘坡木材、船埠白米、合口灣橡膠等山貨，均以船運(yùn)順流而下，到石壁灣起卸上岸，再換船運(yùn)往嘉積、博鰲。

　　石壁種植橡膠起步較早，是海南有名的橡膠產(chǎn)地，出產(chǎn)大量橡膠，成捆相疊的橡膠片堆在石壁碼頭，運(yùn)往各地?！吧倌陼r(shí)，我坐船去嘉積讀書，每次乘船都看到成堆膠片、聞到橡膠與益智、山姜混合發(fā)出山貨獨(dú)有的味道。”碼頭山貨的氣韻，是王錫鈞記憶中經(jīng)典的味道。

　　除了作為渡口與碼頭，石壁灣還曾是聞名全島的游泳運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。上世紀(jì)50年代，石壁中學(xué)的體育老師王紹曉在石壁灣用木材搭建了跳水臺(tái)，經(jīng)常組織學(xué)生進(jìn)行跳水游泳比賽?！斑@一來可了不得呀！為石壁培養(yǎng)出一大批走向全省、全國(guó)的游泳運(yùn)動(dòng)員呢！”王錫鈞咂咂嘴，頗為自豪。據(jù)他介紹，在上世紀(jì)五六十年代，從石壁灣游泳訓(xùn)練基地走出的游泳健將，參加國(guó)家、省、區(qū)各種游泳比賽獲得名次的有76人之多。

　　歲月流逝，滄海桑田，上世紀(jì)80年代末，石壁下至嘉積上至山區(qū)，都建起了公路。21世紀(jì)初，萬(wàn)泉河進(jìn)入了橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)的時(shí)期，先后建起了培蘭大橋、大樂大橋、朝烈大橋、南港大橋、石龍大橋與萬(wàn)泉河大橋，并重建了嘉積大橋。陸路汽運(yùn)取代了水運(yùn)，作為貨物集散地的石壁灣及其他碼頭漸漸成為歷史。