昨日，江北區(qū)五寶鎮(zhèn)，孩子們列隊(duì)體驗(yàn)嶄新的校車。 記者 鄒飛攝
???“六一”兒童節(jié)前夕，五寶鎮(zhèn)4所學(xué)校的孩子們收到了江北區(qū)政府送出的大禮——4輛嶄新的校車。今天起，170余名孩子再也不用摸黑走在上學(xué)路上了。據(jù)悉，這是我市率先啟動(dòng)的農(nóng)村地區(qū)校車運(yùn)行方案試點(diǎn)項(xiàng)目。經(jīng)在五寶試點(diǎn)后，將在復(fù)盛、魚嘴等農(nóng)村地區(qū)逐步推廣。
每月車費(fèi)分50元、80元兩種
孤殘兒童可免費(fèi)
此次試點(diǎn)的江北五寶鎮(zhèn)由于偏遠(yuǎn)、居民住處分散、道路狀況較差，加之當(dāng)?shù)匚撮_行公交車，因此為了上學(xué)方便，孩子們只能乘坐私營(yíng)面包車、摩托車等“黑車”，安全隱患大。
為切實(shí)改善農(nóng)村地區(qū)學(xué)生上學(xué)、放學(xué)乘車難的問題，江北區(qū)經(jīng)多次調(diào)研后，最終以五寶鎮(zhèn)為試點(diǎn)，采用“公司運(yùn)行+政府買單”的模式為170多名有乘車需求的孩子（均為小學(xué)生和幼兒園孩子）服務(wù)。
校車由渝運(yùn)北岸客運(yùn)有限公司購(gòu)買，并配備專職司機(jī)，統(tǒng)一管理。根據(jù)線路長(zhǎng)短，車費(fèi)分為每月50元、80元兩種，此外，孤兒、殘疾兒童車費(fèi)全免，下一步還將讓低保戶孩子免費(fèi)。
“一輛校車每年運(yùn)行費(fèi)用約12萬(wàn)元，包括租賃費(fèi)、油費(fèi)、路橋費(fèi)、駕駛員工資、折舊費(fèi)等，政府承擔(dān)其中10萬(wàn)左右。”江北區(qū)教委副主任孫重軍說(shuō)，江北區(qū)政府一年將為這4輛校車投入近40萬(wàn)元。
4條線路覆蓋6村
站點(diǎn)選擇開闊地
校車設(shè)定了4條運(yùn)行線路，其輻射6個(gè)行政村，設(shè)18個(gè)校車站牌。在站點(diǎn)設(shè)置上，盡量選擇視野良好的開闊地帶或是農(nóng)家小院。4輛校車循環(huán)運(yùn)行，接完所有學(xué)生約需40分鐘。學(xué)生上車憑乘車卡，上面有學(xué)生姓名、年齡、學(xué)校、班級(jí)、家長(zhǎng)姓名、聯(lián)系電話，另外，還發(fā)放乘車須知，上面標(biāo)明站點(diǎn)、時(shí)刻，以及學(xué)生、家長(zhǎng)、跟車?yán)蠋熥⒁馐马?xiàng)。
校車運(yùn)行后，原來(lái)距離學(xué)校最遠(yuǎn)、步行上學(xué)要兩個(gè)半小時(shí)的學(xué)生，坐車上學(xué)用時(shí)不到一個(gè)小時(shí)。
校車是專門定制
車身鐵皮加厚2毫米
此次運(yùn)行的校車是專門定制的新車?！翱紤]到農(nóng)村道路情況，這批校車并非城市學(xué)校中的‘大鼻子’校車，而是19座的一般客車?！睂O重軍介紹，校車都是按照新安標(biāo)定做，經(jīng)過了專門的加固處理，每輛車造價(jià)為15萬(wàn)余元。
據(jù)悉，校車不僅配備了監(jiān)控儀、GPS、行車記錄儀、ABS、EBD防側(cè)滑功能，并且對(duì)地板、車身進(jìn)行了加固，車身鐵皮比普通車輛厚2毫米。同時(shí)，車身縮短20厘米，車高降低5~10厘米，以避免在農(nóng)村彎路、窄路上側(cè)翻或轉(zhuǎn)彎困難。此外，校車還搭載了均衡剎車系統(tǒng)，以保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)。
經(jīng)過10余層選拔
司機(jī)性格要溫和
校車司機(jī)由渝運(yùn)北岸公司統(tǒng)一配備。在司機(jī)選配上，不僅有10年以上大客車駕齡等必備條件，江北區(qū)政府還特地提出附加要求：司機(jī)需是本地人，熟悉路況；年齡40歲左右，成家有小孩；無(wú)酗酒等不良嗜好；此外，還需要性格溫和。
34歲的熊長(zhǎng)林是經(jīng)過層層選拔上任的校車司機(jī)之一。他透露，前后考核共有10多次，最后在40多人里挑選出了4個(gè)，另外每車配備3名備用駕駛員。上崗前，熊長(zhǎng)林和他的同事已在4條路線上進(jìn)行了多次演練，并參加了校車操作性能、車身結(jié)構(gòu)、路況情況等崗前培訓(xùn)考試。
聲音
“我再也不用早上5點(diǎn)多起床了！”
昨日，在五寶鎮(zhèn)校車通車啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，五寶中心小學(xué)的孩子們第一次見到橙黃色的嶄新校車。盡管天空飄著細(xì)雨，但是，孩子們的臉上寫滿了興奮?！皩氊悅儯覀兩宪?！”領(lǐng)隊(duì)老師話音剛落，列隊(duì)等候的小朋友們紛紛登上校車，體驗(yàn)新車。
“我以后再也不用5點(diǎn)多起床了！”車窗前，五年級(jí)一班的彭思雨喜洋洋地說(shuō)。她家住大樹林村，到學(xué)校步行要1個(gè)多小時(shí)。有時(shí)爸爸騎摩托車帶她上學(xué)，而爸爸忙的時(shí)候，她就得一早起床，步行到學(xué)校。
諶傳平，是一名學(xué)生家長(zhǎng)。他家離學(xué)校近3公里，孩子上學(xué)得走40分鐘?！奥飞宪嚩?，狗多，不送不行?！敝R傳平說(shuō)，自己外出務(wù)工時(shí)，孩子就坐“摩的”上學(xué)，一趟7塊錢，一個(gè)月得200來(lái)塊，而且有時(shí)載兩三個(gè)人，很危險(xiǎn)。聽說(shuō)校車開通，他專程前來(lái)看看，“現(xiàn)在，孩子們上學(xué)安全了，我們也少了一份擔(dān)心”。見習(xí)記者曾楠記者 梁鵬
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兒童座椅配備率不足0.1%
每年1.85萬(wàn)死于交通事故
據(jù)北京晨報(bào)消息在“六一”兒童節(jié)即將到來(lái)之際，交通部門公布的一組最新數(shù)據(jù)讓人驚心：我國(guó)每年有超過1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，其死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍，中國(guó)兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%。
權(quán)威部門表示，目前兒童乘車安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%，但我國(guó)汽車兒童安全座椅的使用率不足0.1%。歐美國(guó)家對(duì)兒童安全座椅有強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)配有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國(guó)，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
據(jù)測(cè)試，使用汽車安全座椅比不使用安全座椅，會(huì)減少潛在傷害70%以上?！。ㄒ娏?xí)記者 曾楠 記者 梁鵬）
(編輯:童言)
