因靈活便捷、通勤方便，電動(dòng)車頗受民眾喜愛。然而，與之相伴的是部分民眾自覺性差，騎行不愿戴頭盔，在交通事故中未能有效保護(hù)頭部，這也引發(fā)民眾廣泛討論。為減少駕乘人員不戴頭盔引發(fā)的交通傷亡事故，?？诰阶员驹?8日起，至年底開展“戴頭盔、平安行”交通安全守護(hù)行動(dòng)，代號(hào)“亮盔行動(dòng)”。

騎行電動(dòng)車自覺佩戴頭盔，理應(yīng)成為大眾通勤的交通安全共識(shí)?？涩F(xiàn)實(shí)中，卻有部分騎行者不以為意，殊不知，危險(xiǎn)隱患就隱藏在僥幸心理的背后。數(shù)據(jù)表明，自2016年起，我國(guó)電動(dòng)車肇事事故連續(xù)多年增長(zhǎng)，電動(dòng)車事故占非機(jī)動(dòng)車的75%，傷亡人數(shù)也在逐年上升。有測(cè)試顯示，在時(shí)速10公里情況下，電動(dòng)車騎行者與車輛發(fā)生碰撞后，頭部與路面發(fā)生二次碰撞，不佩戴頭盔的HIC（頭部損傷指數(shù)）值高達(dá)1756.3；而佩戴頭盔情況下HIC值為235.8，是輕微擦傷程度。由此可見，佩戴頭盔能有效降低事故發(fā)生時(shí)的傷亡率，也是保護(hù)騎乘者生命安全的必要手段及措施。

縱觀近些年，海口交警每年都會(huì)開展“戴帽”安全檢查，為的是長(zhǎng)期督促民眾，讓戴頭盔成為騎行的“標(biāo)配”，這不僅是交通安全需要，也是交通法規(guī)的有益倡導(dǎo)。從實(shí)際成果來看，大部分民眾也認(rèn)識(shí)到，佩戴頭盔的重要性，可日常生活中，少數(shù)人還是抱有僥幸心理，例如，無交警查崗的路段，不戴頭盔；夜間交警下班了，也不戴頭盔；在城鄉(xiāng)結(jié)合部，更是無所謂，放飛自我。

細(xì)究不愿戴帽的“少數(shù)派”心理，理應(yīng)不外乎以下幾點(diǎn)：一、認(rèn)為電動(dòng)車和自行車一樣，走非機(jī)動(dòng)車道，車速慢，戴頭盔多此一舉；二、電動(dòng)車出廠有限速裝置，即使不慎摔倒，也不會(huì)發(fā)生多大傷情，并對(duì)自身騎行技術(shù)很有信心；三、個(gè)別偏激的民眾認(rèn)為，是否佩戴頭盔是個(gè)人行為，就算受傷，傷的也是自己，交警執(zhí)法實(shí)屬多此一舉。更有甚者認(rèn)為，凡是打著“為你好”“為你著想”等旗號(hào)出臺(tái)的政策，大多背后有利益驅(qū)使，要么是執(zhí)法者“吃回扣”，要么是廠商為了賣頭盔......抱有以上想法的民眾，假若換位思考，開車不系安全帶、車輛隨意超載等，都可理解成個(gè)人行為，倘若交警部門放任不管，民眾能安心上路嗎？我國(guó)《道路交通法》對(duì)于上述行為，都明確寫入法律法規(guī)，這就是民眾該履行的基本義務(wù)，不僅是為了保護(hù)個(gè)人，更是為大眾利益著想，那就更不能“任性為之”了。

對(duì)于民眾而言，我們應(yīng)該看到，“亮盔行動(dòng)”的目的不在于“罰”，“教”才是最終意義，要讓道路安全意識(shí)內(nèi)成于心、外化于行。交通安全需要全社會(huì)共同維護(hù)，交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治雖是階段性的，但整治成果卻有利于糾正問題，并引導(dǎo)交通秩序向好發(fā)展，產(chǎn)生良好的宣教效應(yīng)。當(dāng)下，騎行戴頭盔，也不止于“戴不戴”，而是“戴什么”“怎么戴”，相關(guān)部門也要積極回應(yīng)民眾的疑惑，例如，網(wǎng)購的頭盔是否能佩戴？未標(biāo)有3C的頭盔，能否騎行上路？要以更細(xì)化的落實(shí)、更悉心的服務(wù)，回復(fù)民眾所關(guān)切的話題。

騎行佩戴頭盔，保護(hù)的是安全，點(diǎn)亮的是文明。作為城市公共交通的一部分，電動(dòng)車對(duì)于民眾通勤的作用，以及長(zhǎng)期存在的意義，都是非常重要的，我們也應(yīng)為自身的安全負(fù)責(zé)，更規(guī)范、更自覺地佩戴頭盔，為守護(hù)全國(guó)文明城市貢獻(xiàn)一份力量。（馮定輝）