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        1. 提起金沙江,大家首先能想到的就是山大溝深、山崖林立、河流湍急……在這樣的地方修一條高速公路,在過(guò)去幾乎是不可能的事,但現(xiàn)在,不可能正在變成可能。G4216線宜賓屏山新市至攀枝花段正在修建中,它是國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重大支撐項(xiàng)目,也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興的大通道。因?yàn)槁肪€在金沙江下游河谷沿線布設(shè),這條路也被稱作“沿江高速”。
             
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          焦點(diǎn)訪談:中國(guó)路 峽谷“天路”

          ??诰W(wǎng) http://fewfxpb.cn 時(shí)間:2023-04-11 11:24

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          央視網(wǎng)消息(焦點(diǎn)訪談):提起金沙江,大家首先能想到的就是山大溝深、山崖林立、河流湍急……在這樣的地方修一條高速公路,在過(guò)去幾乎是不可能的事,但現(xiàn)在,不可能正在變成可能。G4216線宜賓屏山新市至攀枝花段正在修建中,它是國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重大支撐項(xiàng)目,也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興的大通道。因?yàn)槁肪€在金沙江下游河谷沿線布設(shè),這條路也被稱作“沿江高速”。

          從四川宜賓向攀枝花方向,800公里金沙江下游河段,沿江高速公路正在深山溝壑中艱難地推進(jìn)。地形破碎帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)如影隨形,困難比預(yù)想的更多。

          金沙江流域,修一條通村公路都是困難重重,高速公路網(wǎng)在這里更是空白區(qū)。居住在這里的人們世世代代被困在深山之中,這里也因此成為我國(guó)最后脫貧的區(qū)域。

          交通運(yùn)輸部公路局工程管理處副處長(zhǎng)賓帆:“400多公里的總長(zhǎng)度,總投資已經(jīng)超過(guò)930億元,平均每公里造價(jià)接近2.1億,這與它的建設(shè)環(huán)境、建設(shè)條件、工程本身的特點(diǎn)是息息相關(guān)的,也是整個(gè)山區(qū)高速里最具挑戰(zhàn)性、最具代表性的工程項(xiàng)目?!?/p>

          沿江高速公路是目前國(guó)內(nèi)單體投資最大的高速公路項(xiàng)目。挑戰(zhàn)這一“硬骨頭”的是曾經(jīng)修建過(guò)雅康高速公路、317國(guó)道雀兒山隧道、挪威哈羅格蘭德跨海大橋等許多業(yè)內(nèi)矚目高難度工程的蜀道集團(tuán)。

          蜀道集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張勝:“完全是在金沙江兩邊懸崖絕壁上修路,但是再難、壓力再大,它是一條民族團(tuán)結(jié)路、鞏固脫貧攻堅(jiān)的致富路,那里是總書(shū)記牽掛的‘三區(qū)三州’,我們千方百計(jì)要把它修好,而且一定把它修成?!?/p>

          200米高空,主跨550米的黑水河大橋正在進(jìn)行主纜索股的牽引。鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)的臨時(shí)通道在風(fēng)中搖擺不定,它還有一個(gè)更形象的名字——“貓道”。在他們腳下,就是金沙江下游最大最活躍的斷裂帶——?jiǎng)t木河斷裂帶。黑水河大橋建設(shè)在多條斷裂帶上,是我國(guó)首座跨越活動(dòng)斷裂帶的懸索橋。

          作為總工程師,鄒育麟如履薄冰。橋梁要做到抗震,難度大于隧道和路基。從挖出的渣土看,這片斷裂帶的地質(zhì)狀況也很不樂(lè)觀。

          蜀道集團(tuán)沿江高速公路寧攀段黨委委員、總工程師鄒育麟:“基本上是一捏就碎,對(duì)未來(lái)工程的穩(wěn)定性具有重要的影響。”

          但黑水河大橋卻不得不修。從寧南縣城往南,穿越一道山梁,緊挨著的就是黑水河。沿江高速公路的主干道就在對(duì)岸,這是寧南縣連接沿江高速公路最近的點(diǎn),也是最合適的點(diǎn)。

          鄒育麟:“從地震的勘測(cè)結(jié)果來(lái)看,這個(gè)地方是八級(jí)烈度區(qū),意味著抗震設(shè)防度應(yīng)該是九級(jí)。設(shè)計(jì)前做了很多的試驗(yàn),還有很多的計(jì)算,當(dāng)時(shí)開(kāi)了很多的專家評(píng)審會(huì),這個(gè)橋是全線唯一一個(gè)做了專項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)批復(fù)的,因?yàn)樗枰鉀Q的問(wèn)題太多,每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎橋梁的成敗?!?/p>

          在預(yù)測(cè)的可能發(fā)生的地震活動(dòng)中,大橋要能經(jīng)受住橫向錯(cuò)動(dòng)2米、順向錯(cuò)動(dòng)0.6米、豎向錯(cuò)動(dòng)1米左右的考驗(yàn)。黑水河大橋在橋梁支座處設(shè)置減震阻尼器,最大限度消耗地震能量。大橋梁體兩端設(shè)置了罕見(jiàn)的2米伸縮縫,確保其適應(yīng)地震最大的位移量。主纜設(shè)置了柔性的中央扣,不讓梁體和主纜發(fā)生過(guò)大的相對(duì)位移??烧{(diào)節(jié)式的主索鞍設(shè)計(jì),保證大橋在震后調(diào)節(jié)復(fù)位。

          河水不斷沖刷著松散的堤岸。要想讓主墩?qǐng)?jiān)如磐石,還需要水利、環(huán)保、交通等多個(gè)部門(mén)共同決策。解決了一個(gè)又一個(gè)困難,黑水河大橋終于矗立起來(lái)。

          大涼山深處,布拖縣金沙江邊,地質(zhì)活動(dòng)時(shí)有發(fā)生,但當(dāng)?shù)厝罕姾透咚俟返慕ㄔO(shè)者似乎已經(jīng)習(xí)以為常。一些路段搭蓋著頂棚,以防人員被落石砸到。

          牛角灣是沿江高速公路與布拖縣產(chǎn)生交集的地方。山崖之上,直線距離約5公里,就是全國(guó)最后一個(gè)修通公路的建制村——阿布洛哈村。對(duì)這個(gè)村,蜀道集團(tuán)的建設(shè)者們?cè)偈煜げ贿^(guò)了。

          2019年底,在脫貧攻堅(jiān)的最后關(guān)頭,也是他們克服一切困難,借助重型直升機(jī)將設(shè)備吊運(yùn)到山崖之上的施工現(xiàn)場(chǎng),才終于為阿布洛哈村修通了第一條通村公路?,F(xiàn)任駐村第一書(shū)記蘇鴻,去年就是沿著這條路來(lái)到阿布洛哈村的。

          四川布拖縣阿布洛哈村駐村第一書(shū)記蘇鴻:“我來(lái)的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)著自己的小車,沿著那條路享受了國(guó)家的好政策。來(lái)到這個(gè)村以后,我站在那里眺望了很久,震撼也好,欣喜也罷。工作不忙的時(shí)候我就坐在這里想一下,如果有一天,我們村、我們鄉(xiāng)有一條路可以直通那個(gè)高速路該多好?!?/p>

          2020年底,蜀道集團(tuán)的建設(shè)者再次來(lái)到阿布洛哈村的山崖之下,在此之前,沿江高速公路要經(jīng)過(guò)這里的消息早已傳遍了整個(gè)布拖縣。但這一次,布拖縣的美好愿望卻差點(diǎn)落空。

          賓帆:“2018年大概10月份的時(shí)候,我們組織了行業(yè)專家到現(xiàn)場(chǎng)去踏勘這一段路線的實(shí)地情況,在出發(fā)的頭一天告訴我們整個(gè)路斷通了,因?yàn)橛写罅康穆涫?。?/p>

          鑒于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件,專家建議以隧道的形式穿越布拖縣境內(nèi)的危險(xiǎn)路段。這就意味著,沿江高速公路在布拖縣的出入口將可能需要調(diào)整位置。

          四川布拖縣委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)吉曲為石:“如果從布拖經(jīng)過(guò)了,沒(méi)有個(gè)出口,我們的心情就很難受。布拖縣可以說(shuō)是交通的一個(gè)死角,人流物流都流不出去,人才也留不住,迫切需要這個(gè)高速公路,把我們地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)。”

          四川布拖縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)朱宗豪:“找我們的上級(jí)主管部門(mén),找州交通運(yùn)輸局,一次不行,兩次,再不行就三次?!?/p>

          帶動(dòng)大小涼山和烏蒙山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沿江高速公路建設(shè)的初衷,但布拖縣確實(shí)情況特殊。如果非要讓這個(gè)縣擁有一個(gè)“互通”,就必須做出非常規(guī)的設(shè)計(jì)。踏遍布拖縣的金沙江畔,建設(shè)人員終于在牛角灣鎮(zhèn)麻地灣村尋到一處狹長(zhǎng)的地帶。這里的山勢(shì)相對(duì)平緩,但西側(cè)卻有一個(gè)危險(xiǎn)的滑坡體。那是一座山,160米高,體積約300萬(wàn)立方。要修建“互通”,就必須挪走這個(gè)隱患?,F(xiàn)實(shí)版的“移山計(jì)劃”于2020年11月正式開(kāi)工。螞蟻搬家式的“移山工程”整整花費(fèi)了兩年時(shí)間。山體被一車一車運(yùn)走,在十幾公里外又被整整齊齊重新堆成了一座山。

          為了保證安全,建設(shè)者們移走了一座山;同時(shí),在施工現(xiàn)場(chǎng)又“包”住了一座山。綿延1.2公里的鋼絲網(wǎng)仿佛巨大的“金剛罩”,封住了懸崖之上近40萬(wàn)平方米的破碎山體。每天,在山上、在江邊,都有翻山而來(lái)的群眾關(guān)注著這一工程的奇觀。

          沿途穿越四個(gè)世界級(jí)水電站、多條強(qiáng)地震斷裂帶,全線橋梁219座,其中特大橋37座,隧道93座,其中特長(zhǎng)隧道有35座,橋隧比達(dá)84%。作為目前國(guó)內(nèi)在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目,沿江高速公路預(yù)計(jì)2025年通車。到時(shí)候,人們會(huì)發(fā)現(xiàn),高山峽谷中的蜀道不再“難于上青天”,這條沿江高速也將為沿線城鄉(xiāng),為“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。


          [來(lái)源:央視網(wǎng)] [作者:] [編輯:陳德文]
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