【原標(biāo)題】沿途景色美不勝收，吸引了島內(nèi)外游客紛紛前來“打卡”

　　瓊樂高速：高顏值綠色長廊

瓊樂高速紅毛互通。 記者 張杰 攝

　　“真是太美了，開車行駛在路上，真的像在畫中一樣?！苯?，湖北游客王鵬駕車在瓊中至樂東高速公路體驗后說。

　　自去年9月底通車后，瓊樂高速不僅成為我省中部地區(qū)一條交通要道，更以其高顏值吸引了島內(nèi)外游客紛紛前來“打卡”。

　　瓊樂高速為何這么美？它的背后有著怎樣的建設(shè)理念？記者近日重返瓊樂高速，了解這條路的故事。

　　A

　　造價服從生態(tài)

　　生態(tài)“跑”在修路前

　　瓊樂高速主線長129公里，六跨昌化江，八跨南圣河，蜿蜒起伏在海南中南部山水之間，途經(jīng)多個國家級自然保護(hù)區(qū)，穿越集中連片的熱帶特色農(nóng)業(yè)區(qū)，是我省地形最復(fù)雜、生態(tài)最敏感、建設(shè)難度最大的一條高速公路。

　　如何把“不破壞就是最大保護(hù)”原則落到實處，成為建設(shè)者們的頭等大事。

　　省交通運輸廳廳長林東說，從立項開始，海南交通人就按照省委省政府要求，始終遵循“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”基本原則，堅持“要把路修進(jìn)去，不要把破壞帶進(jìn)去”的理念，讓項目造價考量服從生態(tài)保護(hù)，以打造“生態(tài)路”為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)“景觀路、旅游路、交通路、幸福路”建設(shè)。

　　瓊樂高速在選線之初就堅決推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計，以項目當(dāng)?shù)氐匦?、沿線設(shè)施、河流作為主要控制點，平面選線沿山腳布線，主線路線沿河岸布設(shè)，始終順應(yīng)自然、融合自然，避讓五指山、鸚哥嶺等自然保護(hù)區(qū)和基本農(nóng)田。

　　瓊樂高速沿線地形復(fù)雜，特別是瓊中至五指山段，路線主要穿行于山地丘陵或沿河修建，其59公里長的主線道路，橋梁和隧道占比就達(dá)到了43%，建設(shè)和生態(tài)保護(hù)難度可想而知。

　　省環(huán)境科學(xué)研究院研究員林生5年前曾參與瓊樂高速公路環(huán)境影響報告書專家評估工作。他回憶說，當(dāng)時所有的環(huán)境評估和要求，都是為了最大限度地保護(hù)我省中部山區(qū)生態(tài)環(huán)境。

　　“環(huán)評批復(fù)中要求，瓊樂高速要采用一定數(shù)量的橋梁與隧道形式建設(shè)，這雖然大大增加了成本，但能有效解決沿線動物避讓問題、最大程度減少項目對生態(tài)環(huán)境的影響。”林生說。

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　　留住綠水青山

　　環(huán)保理念體現(xiàn)細(xì)節(jié)中

　　驅(qū)車行駛在瓊樂高速上，很大一部分時間都是奔馳在公路橋上，兩邊深谷溝壑，如碰上陰雨天山中更是云霧繚繞，猶如仙境。

　　這樣的美景，如果被隧道遮住了豈不可惜？在鸚哥嶺下的瓊樂高速什運隧道處，海南日報記者看到，隧道面向鸚哥嶺一側(cè)是敞開式的，猶如一扇扇巨大的窗戶，即使在隧道內(nèi)也可以窺見遠(yuǎn)處鸚哥嶺的美景。

　　“這種建筑樣式叫作棚洞，在我省公路建設(shè)中還是首次應(yīng)用?！杯倶犯咚夙椖康谝淮ǘ沃笓]長汪劭袆?wù)f，瓊樂高速建設(shè)中盡量采用高架橋的形式，既為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也是為突出海南的美景，而對于隧道則嘗試用修建棚洞這樣的創(chuàng)新方式。

　　從開工初期，根據(jù)省交通運輸廳的要求，省交建局就開展了“生態(tài)路建設(shè)年”主題活動，為保護(hù)綠水青山，瓊樂高速建設(shè)“闖”出不少特別的經(jīng)驗做法，就體現(xiàn)在各種建設(shè)細(xì)節(jié)中。

　　如項目臨近鸚哥嶺的橋梁路基段，就專門加裝了遮光板，以減少對鳥類和夜行動物的影響；工程六跨昌化江、八跨南圣河的背后，則是基于優(yōu)化跨河橋梁跨境的選擇；跨越敏感水體橋身的護(hù)欄也被“特別照顧”，加裝上防護(hù)網(wǎng)，避免水體污染。

　　“我們每天早起第一件事是檢查車輛設(shè)備情況，嚴(yán)防施工機(jī)械出現(xiàn)跑、滴、漏油等情況，避免對土壤和水環(huán)境造成污染?！痹鴧⑴c瓊樂高速項目施工的工人魏成波回憶說，他走南闖北打工30多年，發(fā)現(xiàn)海南對修路的環(huán)保要求是最嚴(yán)格的。

穿行在綠色海洋中的瓊樂高速公路。 記者 袁琛 攝

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　　串起無限風(fēng)光

　　是景觀路更是旅游路

　　隨著瓊樂高速開通，我省中線高速公路全線貫通，市民游客也有了更多機(jī)會觀賞海南中部的山水美景。

　　驅(qū)車行駛路上，宛如置身百里畫廊，路兩旁層巒疊翠，瓜果飄香，云霧與遠(yuǎn)山相守相望，路、橋、隧道與樹林、田野、江水、湖泊等沿途景致和諧相融，渾然一體，堪稱“海南最美高速公路”，更被喻為“云端上的風(fēng)景線”。

　　省交通運輸廳負(fù)責(zé)人告訴記者，瓊樂高速在景觀設(shè)置上堅持自然優(yōu)先，通過露景、透景、借景、造景等手法，發(fā)現(xiàn)美、展示美、提升美，盡最大努力展現(xiàn)海南自然風(fēng)貌、風(fēng)土人情。

　　同時，該項目塑造了橋涵、邊坡、互通、服務(wù)區(qū)等公路景觀單元，實現(xiàn)公路與自然地形環(huán)境深度融合，打造流動風(fēng)景線，提升司乘人員視覺舒適感和心理愉悅感。

　　為了讓瓊樂高速展現(xiàn)海南最原始最自然的美，建設(shè)者們可沒少花心思。省交建局負(fù)責(zé)人說，針對瓊樂高速沿線人工構(gòu)筑物體量巨大、人工痕跡濃重等問題，項目在綠化植物選擇方面堅持運用鄉(xiāng)土樹種、在后期施工過程中加強(qiáng)高速公路沿線的全面生態(tài)修復(fù)，采用植物柔化的方式弱化人工痕跡，真正實現(xiàn)“把路修進(jìn)去，不要把破壞帶進(jìn)去”。

　　值得一提的是，瓊樂高速項目還專門聘請科研人員優(yōu)化植物彩化配置，將三角梅、波斯菊、洋金鳳、七彩朱槿等喬、灌、草結(jié)合，采用三維自然種植法，高低搭配、疏密結(jié)合，使景觀與路域環(huán)境渾然一體；并打造互通區(qū)微地形，保留原生植物組團(tuán)。

　　而在景觀方面，瓊樂高速更以展示當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)景為主，配置開花喬灌木為沿線景觀增彩添色，并優(yōu)化植物配置，采用自然式植物組團(tuán)，避免植物成行整列地出現(xiàn)。

　　此外，瓊樂高速還借助服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等設(shè)施突出展示當(dāng)?shù)氐赜蛭幕O(shè)置相應(yīng)的解說牌、休憩設(shè)施等，從而提升游客的旅游體驗。

　　我省部分在建高速公路

　　儋白高速公路

　　即儋州至白沙高速公路，預(yù)計2020年建成通車，全長36公里，起點位于儋州市那大鎮(zhèn)，接在建萬寧至洋浦高速儋州互通，途經(jīng)西培農(nóng)場、阜龍鄉(xiāng)，終點位于白沙黎族自治縣縣城牙叉鎮(zhèn)。儋白高速建成通車后，儋州至白沙之間車程約20分鐘。儋白高速公路和山海高速公路建成通車，將意味著海南實現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　文臨高速公路

　　今年9月18日開建，是國家發(fā)改委、交通運輸部、國務(wù)院扶貧辦確定的“十三五”交通扶貧“雙百”工程項目之一，是構(gòu)造“海澄文一體化”瓊北經(jīng)濟(jì)圈的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施項目。項目途經(jīng)文昌、定安、澄邁、臨高等市縣，是海南省“豐”字型高速公路主骨架中的第一“橫”。文臨高速公路開工建設(shè)，標(biāo)志著我省高速公路網(wǎng)開啟了“田”字型向“豐”字型提質(zhì)升級。

　　萬洋高速公路

　　預(yù)計今年底全線開通。 起點位于萬寧后安鎮(zhèn)，途經(jīng)瓊海、瓊中、屯昌、儋州，終點在洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項目全長163.42公里，項目建成后萬寧至儋州車程將由原來的4個多小時縮短至約一個半小時。該公路建成通車后，將意味著海南“田”字型高速公路網(wǎng)全面貫通。

　　山海高速公路

　　即五指山至保亭至海棠灣高速公路，預(yù)計2020年建成通車，全長56公里，路線起點位于五指山市沖山鎮(zhèn)，途經(jīng)保亭，終點位于三亞市海棠區(qū)。建成后，將助推“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)。山海高速公路和儋白高速公路建成通車后，將意味著海南實現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　?？诶@城高速二期

　　即?？诶@城公路美蘭機(jī)場至演豐段，是我省高速公路骨架網(wǎng)的重要組成部分，是?？诮瓥|新區(qū)首個開工建設(shè)的先導(dǎo)性基礎(chǔ)項目。2018年10月28日開建，包括主線和國道G223改建段。主線路線起于?？谑徐`山鎮(zhèn)，為東西走向，順接繞城高速南渡江大橋東岸，終點位于演豐鎮(zhèn)，與海文高速公路相交，路線長15.07公里。

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