海口市公共自行車(chē)項(xiàng)目從2011年試運(yùn)營(yíng)至今已有7個(gè)年頭，運(yùn)營(yíng)伊始，由于其便民性和綠色出行的理念，頗受市民歡迎。如今，隨著共享單車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，公共自行車(chē)長(zhǎng)期無(wú)人使用，“公共自行車(chē)是否還有存在必要”成為人們議論的話題。

　　公共自行車(chē)本是政府為解決市民“最后一公里”出行難題而推出的便民公共服務(wù)，但由于定點(diǎn)停放、布點(diǎn)不均勻、辦理租車(chē)手續(xù)較復(fù)雜、刷卡異常等問(wèn)題導(dǎo)致租借還不方便，再加上運(yùn)營(yíng)成本高，在共享單車(chē)隨處可見(jiàn)的當(dāng)下，叫停公共自行車(chē)似乎是大勢(shì)所趨。

　　看起來(lái)，公共自行車(chē)與共享單車(chē)似乎是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)，二者并非水火不容。公共自行車(chē)與共享單車(chē)都是為了給市民提供便捷的公共出行服務(wù)，不同的是一個(gè)是政府主導(dǎo)，另一個(gè)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。它們的適用人群有所差異，也各有長(zhǎng)短板，并存競(jìng)爭(zhēng)反而可以倒逼自我完善，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)的融合發(fā)展。

　　在共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的市場(chǎng)背景下，要打造比較完善的公共自行車(chē)服務(wù)平臺(tái)，政府需要找準(zhǔn)市場(chǎng)和公眾利益的契合點(diǎn)，加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范、引導(dǎo)和管理，最終以最少的投入、最高效的運(yùn)作，打造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，最大程度滿足公眾需求，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化整合與高效利用。（李婷婷）