新華社華盛頓６月２１日電 特稿：小農(nóng)機(jī)廠“出海”記——中國改革開放的北美故事

　　新華社記者劉晨　江宇娟　胡友松

　　清晨７時(shí)，美國康涅狄格州小鎮(zhèn)沃特敦的“全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司”工廠車間里，５９歲的波拉埃爾在生產(chǎn)線旁準(zhǔn)備開始一天的工作。

　　她還記得，１０年前當(dāng)?shù)弥@家汽車零配件供應(yīng)商要關(guān)門時(shí)，自己和同事們有多絕望?！昂髞碇袊习褰邮至斯S，現(xiàn)在生意越來越好了。”波拉埃爾說。

　　波拉埃爾說的“中國老板”，就是中國汽車零部件巨頭萬向集團(tuán)。幾十年前，這位“中國老板”還只是一家農(nóng)機(jī)修配廠。如果不是中國改革開放，萬向走不出國門，自然也不會(huì)有全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司的絕處逢生。

　　要闖就闖“高手的江湖”

　　萬向成立于１９６９年，起初以農(nóng)機(jī)修配為主業(yè)，后轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車零部件。在改革春風(fēng)勁吹之時(shí)，它選擇走出國門、踏上美國土地。

　　萬向集團(tuán)北美公司負(fù)責(zé)人倪頻在接受記者專訪時(shí)說，改革開放初期，中國產(chǎn)品出口必須通過貿(mào)易公司，而貿(mào)易公司只有“銷售科”沒有“市場科”，對產(chǎn)品了解有限，造成產(chǎn)銷脫節(jié)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢。

　　改革開放給人“闖”的勇氣。對于當(dāng)時(shí)的萬向而言，要想與世界接軌，最佳途徑只有一個(gè)，那就是闖到“汽車王國”美國去摸爬滾打。

　　僅僅是走出國門還不算闖，出去跟高手過招才能練出真本領(lǐng)。初到美國，時(shí)任董事長魯冠球給倪頻下了“死命令”：美國企業(yè)能做出來的產(chǎn)品，萬向也要做出來；他們的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，我們也不能有。

　　正是這種嚴(yán)苛，逼出了今天的萬向：在美國擁有２１家制造工廠，是美國中西部最大的中資企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋汽車制造的多個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國制造的汽車中，每兩輛就有一輛使用萬向生產(chǎn)的零部件。

　　倪頻開玩笑地說，因?yàn)槿f向挽救了很多瀕臨倒閉的美國工廠，被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“烏云下的白衣騎士”。正是通過這類收購并購，“白衣騎士”拓展了生存空間，學(xué)習(xí)了先進(jìn)技術(shù)，也贏得了良好口碑。

　　改革開放，催生了中國企業(yè)的競爭意識(shí)，提升了中國企業(yè)對全球化的適應(yīng)能力。

　　“中國升級(jí)”促“美國轉(zhuǎn)型”

　　全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司是萬向拯救的公司之一。公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官拉里·芬尼爾告訴記者，２００８年國際金融危機(jī)發(fā)生后，公司資金鏈出現(xiàn)問題，工廠大幅裁員。萬向?yàn)槠洹拜斞焙?，公司重回正軌，還在墨西哥、波蘭和中國建了工廠。

　　萬向目前在全美的投資以及收購的企業(yè)分布在２５個(gè)州，雇傭本土員工約９０００人。伊利諾伊州政府把２００２年８月１２日這一天定為“萬向日”，以表彰萬向美國公司對當(dāng)?shù)氐呢暙I(xiàn)。

　　萬向只是改革開放浪潮中大批出海中國企業(yè)的一個(gè)縮影。據(jù)美國美中關(guān)系全國委員會(huì)和榮鼎集團(tuán)的數(shù)據(jù)，１９９０年至２０１７年，中企在美直接投資存量約１４００億美元；同期美國企業(yè)在華直接投資達(dá)２５６５億美元。中企目前在美雇傭超過１４萬美國人。業(yè)內(nèi)人士指出，中國投資解決了大量失業(yè)勞動(dòng)力，福耀、比亞迪等中企還把目光投向美國相對貧困地區(qū)，在擴(kuò)大投資的同時(shí)幫扶當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

　　同時(shí)，中國企業(yè)在海外并購的目標(biāo)也在發(fā)生變化。過去，中企希望獲取技術(shù)，增加國內(nèi)市場銷售，而今天，它們謀求品牌認(rèn)知和銷售渠道，以拓展海外市場，主動(dòng)參與全球價(jià)值鏈分工。

　　在倪頻看來，改革開放不僅促進(jìn)了中國制造業(yè)從粗放到精細(xì)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，也促進(jìn)了美國制造業(yè)從費(fèi)時(shí)低效的“一條龍”服務(wù)轉(zhuǎn)型為專注優(yōu)勢領(lǐng)域的生產(chǎn)格局。這就是所謂的“中國升級(jí)、美國轉(zhuǎn)型”。

　　改革開放，加速了思維的更新?lián)Q代，為企業(yè)打造核心競爭力創(chuàng)造了平臺(tái)與環(huán)境。

　　“單行線”升級(jí)“雙向高速路”

　　改革開放以來，中國企業(yè)海外發(fā)展模式也在與時(shí)俱進(jìn)，不斷調(diào)整變化。

　　被萬向收購的全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司２０１３年在中國常熟注冊了新廠。公司供應(yīng)發(fā)展主管羅伯特·斯托達(dá)德說，在中國招聘本土工程師，使得公司的優(yōu)勢變得更加突出。本土員工了解中國的市場和需求，也加大了中美兩個(gè)市場的優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　萬向董事長魯偉鼎說，通過與國際主流市場和國際先進(jìn)技術(shù)的接軌，萬向從“走出去”參股、接受別人的分工，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙M(jìn)來”控股、參與并主導(dǎo)分工。幾十年海外競逐與打拼，讓萬向成長為一家真正意義上的全球性公司。

　　改革開放之初，中美雙邊投資以美國流向中國的單行線為主，而隨著中國不斷深化改革擴(kuò)大開放，雙邊投資已演化成一條雙向高流量高速路。近年來，中企在美直接投資呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，２０１６年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的４６０億美元；美國對華直接投資也穩(wěn)定在年均１３０億美元左右。

　　沃特敦經(jīng)濟(jì)官員約瑟夫·西克里斯特從萬向收購全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司這一案例中悟出一個(gè)道理。他說，美國不能再像鴕鳥一樣把頭埋在沙子里，依然覺得自己“什么都能單干”，當(dāng)今世界“任何一個(gè)國家都做不到這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儽舜诵枰薄?/p>

　　上世紀(jì)九十年代，當(dāng)萬向在大洋彼岸登陸，美國通用汽車也敲開了中國的大門，形象詮釋了一種相互性邏輯：對外開放是中國對世界的開放，也是世界對中國的開放。用美國彭博公司創(chuàng)始人、前紐約市長邁克爾·布隆伯格的話說，中國的成功不僅對中國自身有利，對包括美國在內(nèi)的中國貿(mào)易伙伴也大有益處。

　　改革開放，為中國和世界打通了雙向互動(dòng)、共贏共生的發(fā)展之路，從根本上助推全球化走向良性、高效、多贏的健康軌道。

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