原標(biāo)題：工程人員揭示鋪前大橋如何抗震抗風(fēng)

　　大橋已完成總工程量80%，預(yù)計(jì)年底通車

　　記者5月6日在鋪前大橋施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前鋪前大橋建設(shè)已完成總工程量的80%，大橋預(yù)計(jì)在今年年底建成通車。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到工人們正在各自的崗位上緊張有序地作業(yè)，主橋的鋼架梁正在焊接，項(xiàng)目正按照施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。上個(gè)月，鋪前跨海大橋主塔順利封頂。

　　據(jù)了解，鋪前大橋是目前國(guó)內(nèi)抗震設(shè)防烈度最高、設(shè)計(jì)基本風(fēng)速最大，且跨越地震帶活動(dòng)斷層的跨海大橋。鋪前大橋項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)尹相龍介紹：“從設(shè)計(jì)上我們采取抗震等級(jí)及抗風(fēng)的要求之后，我們采用整個(gè)驗(yàn)算工作，驗(yàn)算完成之后，包括整個(gè)同類橋梁的，它本橋的一個(gè)樁基到承臺(tái)到塔柱的鋼材及鋼筋的使用量，是同類型橋梁的三到五倍之多，以達(dá)到整個(gè)橋梁在地震或者大風(fēng)作用下，一個(gè)橫向的抗力的穩(wěn)定性。”

　　許多人或許都有一個(gè)疑問，海洋深不見底，如何讓大橋在立于海上的同時(shí)更加穩(wěn)固?技術(shù)又有怎樣的要求呢?尹相龍告訴記者：“鋪前大橋以主墩為例，左幅及右幅，均采用直徑4.3米的鋼管復(fù)合樁，左幅樁長(zhǎng)是38米，右幅樁長(zhǎng)29米，相當(dāng)于把一個(gè)200平方米的一個(gè)十層高的一個(gè)樓整個(gè)沉到地下，讓它接觸到基巖的面，以達(dá)到整個(gè)橋梁的穩(wěn)固狀態(tài)?！?/p>

　　大橋地處三條斷層的交匯處附近，為國(guó)內(nèi)第一座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁。復(fù)雜地質(zhì)條件給施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)施工工藝不適用于該橋。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)創(chuàng)新，增加樁基配筋率，橋墩設(shè)計(jì)為上寬下窄，有效防止落梁，橋墩支座采取鉛芯隔震橡膠支座，并在主塔橫梁上設(shè)置16道預(yù)應(yīng)力拉繩，進(jìn)而防止主橋主梁在地震作用下的豎向震動(dòng)，主塔兩側(cè)斜拉索梁端設(shè)置永磁調(diào)節(jié)式磁流變阻尼器能有效吸能減震，橋面采用簡(jiǎn)支箱梁也大大降低地震對(duì)橋體帶來的危害，使大橋最終得以橫跨地震斷層。

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