在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（俗稱“網(wǎng)約車”）、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。近期，這些新業(yè)態(tài)又再次“搶眼”，各路資本紛紛投向這一交通出行領(lǐng)域。不同專業(yè)投資機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、金融機構(gòu)、主權(quán)基金及相關(guān)實業(yè)集團各顯神通，利用強大的資本支撐力，在網(wǎng)約車、共享單車等領(lǐng)域，都在使用“燒錢”補貼方式。

　　近日，針對這一現(xiàn)象，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布了標(biāo)題為《“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)》的評論文章。文章指出，“燒錢”補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線。近年來，網(wǎng)約車、共享單車領(lǐng)域時有出現(xiàn)以補貼為手段的營銷方式，這樣以低價為手段搶占市場份額的方式也是一種不計成本、爭奪一時“數(shù)字”份額的方式。實際上，“燒錢”補貼是一些平臺公司無視法規(guī)、無視市場秩序的行為。有的平臺公司甚至利用“燒錢”補貼吸引周邊城市“黑車”大舉進(jìn)攻，明目張膽地從事非法運營，這不僅損害了合法合規(guī)從業(yè)人員的權(quán)益及其投資者的權(quán)益，也對整個互聯(lián)網(wǎng)出行市場造成了嚴(yán)重破壞。

　　文章還指出，“燒錢”大戰(zhàn)是短視行為。短期看來，以“燒錢”補貼的方式鼓勵人民群眾選擇某一家的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，看上去是平臺公司搶占了市場份額，人民群眾獲得了“優(yōu)惠”。但長期看，“天下沒有免費的午餐”，所有享受到的“免單”服務(wù)，是以犧牲長遠(yuǎn)利益為代價。這樣低價傾銷式地?fù)屨加脩?，是對交通出行需求的扭曲，造成了市場環(huán)境的混亂，在高額補貼的刺激下，滋生了司機刷單、中途退單、“馬甲”車經(jīng)營等不規(guī)范現(xiàn)象，而不安全、低質(zhì)量的服務(wù)最終均由人民群眾來承擔(dān)。

　　“燒錢”大戰(zhàn)燒掉的是社會責(zé)任感和人民群眾的利益。一味以“資本為王”，那互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域?qū)且粓鲇罒o止境的戰(zhàn)爭。強者恒強、弱者愈弱的局面不僅造成市場發(fā)展難以持續(xù)，也有違公平正義。真正以建立平等有序的市場秩序為出發(fā)點，才能使這個新興市場健康持久的發(fā)展下去。各大平臺公司應(yīng)把更多的精力用于提高人民群眾出行服務(wù)體驗，以人民群眾需求為根本，不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式，完善運營管理方式，提供更加精細(xì)化的服務(wù)體驗。

　　文章最后指出，“燒錢大戰(zhàn)”是不可持續(xù)的。唯有努力形成市場作用和政府作用有機統(tǒng)一、相互促進(jìn)，兼顧效率和公平原則，才會迎來“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的健康蓬勃發(fā)展新格局，真正讓廣大人民群眾在日常出行中享受到智慧交通帶來的獲得感、幸福感、安全感。

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