“乘坐扶梯請(qǐng)抓好扶穩(wěn)，向右靠”

　　你乘坐扶梯時(shí)有聽過這樣的廣播嗎?

　　乘坐扶梯時(shí)“左行右立”,

　　是不少人覺得“禮讓”的文明行為

　　但廣州地鐵21日發(fā)聲:

　　并不提倡!

　　這樣讓電梯右側(cè)嚴(yán)重傾斜,

　　而且在扶梯上走動(dòng)超級(jí)危險(xiǎn)!

　　關(guān)乎你安全,

　　請(qǐng)務(wù)必謹(jǐn)記!

　　有的地方還倡議乘扶梯“左行右立”

　　你有沒試過搭扶梯趕時(shí)間的時(shí)候,尤其是在人潮眾多的地鐵站里,不得不對(duì)每個(gè)乘客說“請(qǐng)讓一下”。因此在不少人看來,“靠右站立,靠左急行”是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)。

　　事實(shí)上,有的地方也是這樣提倡的。英國(guó)是最早提出在扶梯上“右側(cè)站立,左側(cè)通行”的國(guó)家。而在國(guó)內(nèi),2008年,上海世博會(huì)舉行前,自動(dòng)扶梯提倡“左行右立”,曾是上海倡導(dǎo)的城市文明行為之一;在2015年,經(jīng)過當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道,武漢文明辦提出將推廣“右邊站立,左邊急行”等文明乘梯方法。

　　在更多的城市,尤其是二三線城市,比如金華等,“左行右立”還在被倡導(dǎo)。

　　廣州地鐵:不提倡 電梯右側(cè)嚴(yán)重傾斜

　　但這樣的“高素質(zhì)”行為真的好嗎?廣州地鐵21日通過官方微信發(fā)布,乘坐扶梯不提倡“左行右立”。

　　根據(jù)一組國(guó)內(nèi)某地鐵統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù):地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn),約95%的扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜,梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業(yè)人員介紹,扶梯在設(shè)計(jì)時(shí),雖然考慮到長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力,但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊,縮短設(shè)備壽命,使得扶梯頻繁故障。

　　權(quán)威部門發(fā)布的安全提示,強(qiáng)調(diào)乘坐扶梯的安全注意事項(xiàng)。在安全提示中指出,自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué),因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)很不安全,建議乘客在扶梯上盡量不要行走,一級(jí)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人。

　　廣州地鐵五號(hào)線。

　　因?yàn)椤白笮杏伊ⅰ边€出過事故

　　2011年,北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A出口上行自動(dòng)扶梯出現(xiàn)倒轉(zhuǎn),造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當(dāng)時(shí)就有專家指出此次電梯事故與“左行右立”的乘梯行為有關(guān),這一文明誤區(qū)亟待糾正。

　　“左行右立”是否不該提倡,也有不同的聲音。有媒體報(bào)道認(rèn)為,除了安全因素外,“左行右立”使得扶梯的負(fù)載量被大大浪費(fèi)了,尤其在一些人潮眾多的大站,通道和扶梯又特別長(zhǎng),如果只是右側(cè)站里,乘客通行就會(huì)較慢。

　　但北京電梯商會(huì)秘書長(zhǎng)徐根榮認(rèn)為,受力都在右邊其實(shí)無所謂,因?yàn)橐话愕碾娞輹?huì)往上開也會(huì)往下走,扶梯在往下走時(shí),人還是站在右邊,所以根本就不存在磨損大或者磨損小的問題,因?yàn)殡娞菘偸怯心p的。“實(shí)際上左行右立是最好的選擇,因?yàn)檫@樣比較有次序。把左邊騰出來,有急事的人可以走左邊的道?！?/p>

　　香港上海等地都不再提倡

　　“左行右立”曾是備受推廣的文明行為,

　　但近幾年國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市已紛紛表態(tài),

　　叫停了搭乘扶梯時(shí)“左行右立”。

　　香港

　　香港早前提倡“左行右立”,是因?yàn)樽鳛槔系牡罔F城市只有電梯,旁邊沒有樓梯,為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道,才會(huì)如此倡導(dǎo)。自2010年開始,香港已經(jīng)不再提倡這一行為了,而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標(biāo)語(yǔ)。

　　上海

　　自2012年12月開始,因?yàn)榉鎏菖_(tái)階過大,行走不安全,上海軌道交通不再?gòu)?qiáng)調(diào)“左行右立”,一些原先張貼在扶梯上倡導(dǎo)這一行為的貼紙已被移除。

　　臺(tái)北

　　基于安全和效率的考慮,臺(tái)北捷運(yùn)公司目前也不再宣傳此措施,然而大部分乘客均已養(yǎng)成“左行右立”的搭乘習(xí)慣。

　　南京

　　南京地鐵2016年在官微發(fā)聲:“不提倡乘坐扶梯左行右立”!

　　北京

　　北京西站也在北京鐵路局微信公眾號(hào)上明確表示,不建議旅客在乘坐扶梯時(shí)“左行右立”,而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。

　　加拿大

　　2006年,加拿大多倫多交通委員會(huì)因“左行右立”的不安全性,撤除了294個(gè)“左行右立”標(biāo)語(yǔ);

　　日本

　　日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動(dòng)扶梯搭乘方式,強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)扶梯,不要走,不要跑”。

　　為什么坐扶梯最好別走動(dòng)

　　為什么說搭扶梯時(shí)候不適合走動(dòng)甚至跑動(dòng)?不知道大家是否有留意,扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是不一樣的,扶梯的梯級(jí)高度為21cm,高于公共場(chǎng)所樓梯要求的15cm高度,人員在上面行走,容易踏空或被絆倒,而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。

　　另外一點(diǎn)更為重要,商場(chǎng)里面電梯的速度是0.5米/秒,而地鐵里的速度達(dá)到了0.65-0.7米/秒,屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下電梯,一旦摔倒或發(fā)生緊急情況,很容易“帶倒一大片”,非常危險(xiǎn)!特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客,更容易造成危險(xiǎn)。

　　拿韓國(guó)來說,曾經(jīng)提倡“左行右立”,但調(diào)查顯示,約3/4的電梯事故是因人們?cè)诜鎏萆献邉?dòng)導(dǎo)致,這一規(guī)定隨即被取消。

　　搭扶梯趕時(shí)間,還是去爬樓梯吧!

　　從安全出行的角度出發(fā),乘坐扶梯時(shí),請(qǐng)握好扶手站穩(wěn),注意腳下安全。趕時(shí)間的乘客,還是從樓梯通行比較穩(wěn)妥,不要在自動(dòng)扶梯上走動(dòng),畢竟安全比時(shí)間更重要。

　　無論是不是文明,

　　只要存在安全隱患,

　　都應(yīng)該摒棄。

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