“加大快遞外賣(mài)的秩序整治力度，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等嚴(yán)重交通違法行為；對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄，督促企業(yè)落實(shí)清退和禁入措施。加強(qiáng)源頭管理，對(duì)企業(yè)新增配送電動(dòng)自行車(chē)，要督促使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。”3月26日，公安部交管局會(huì)同中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，召開(kāi)全國(guó)公安交管部門(mén)視頻會(huì)，對(duì)快遞外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)的交通管理提出明確要求。

　　路上最猛的車(chē)子是什么？近年來(lái)，這個(gè)答案越來(lái)越集中到“快遞、外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)”身上。據(jù)上海公安交警部門(mén)披露，2017年上海共發(fā)生涉及快遞、外賣(mài)行業(yè)各類(lèi)道路交通事故117起，造成9人死亡，134人受傷。

　　快遞外賣(mài)配送員為什么交通違法行為多，跟快遞行業(yè)按件計(jì)酬的考核機(jī)制有很大關(guān)系，“快”意味著更高的收入，反之，如果不能按時(shí)送達(dá)，遭到用戶差評(píng)，配送員可能還會(huì)面臨超過(guò)收入的罰款。因此，為了更快不惜交通違章，看似是快遞外賣(mài)人員在收入與安全之間做出的自我選擇，但實(shí)際上，卻體現(xiàn)出了快遞外賣(mài)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)生態(tài)和唯“快”唯“利”的行業(yè)邏輯，這也成為快遞外賣(mài)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的隱患。

　　不可否認(rèn)，因?yàn)椤翱臁保o百姓生活帶來(lái)極大便利，快遞外賣(mài)行業(yè)近年來(lái)也得以高速發(fā)展。可是，高發(fā)的交通違章和交通事故率，也提醒我們，如果高速發(fā)展的快遞外賣(mài)行業(yè)建立在不安全的基礎(chǔ)上，地基不牢，安全底線失守，又談何行業(yè)發(fā)展？守住安全底線，既是對(duì)快遞外賣(mài)從業(yè)者的愛(ài)護(hù)，也是對(duì)行業(yè)發(fā)展真正負(fù)責(zé)的態(tài)度。

　　嚴(yán)管也是厚愛(ài)。將負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的人，納入失信記錄，實(shí)行清退和禁入，這一招有足夠的威懾力，可以讓快遞外賣(mài)配送人員意識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，不再有僥幸心理，對(duì)于保障安全能夠起到一定作用。除了快遞外賣(mài)小哥加強(qiáng)安全意識(shí)之外，平臺(tái)和企業(yè)在考核機(jī)制上不妨更人性化，比如，除了按件計(jì)酬之外，對(duì)于遵守交通規(guī)則、長(zhǎng)期安全生產(chǎn)無(wú)事故的員工進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，同樣也可以鼓勵(lì)快遞外賣(mài)小哥們不再唯“快”是圖?！　?（譚敏）