作者：陸玄同

　　2018年春運(yùn)即將拉開帷幕，回家的心隨著“搶票”白熱化澎湃不已。據(jù)《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2018年春運(yùn)人數(shù)將在30人次左右，其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量3.93億人次，同比去年增長(zhǎng)10%。

　　舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。從綠皮車到高鐵，從“蝸牛爬行”般的速度到“日行千里”，親民的價(jià)格讓動(dòng)車高鐵馳入“尋常百姓家”。

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和“家文化”基因共同締造了這幕年度大戲。從南腔北調(diào)的嘈雜和掣婦將雛的擁擠中，走向站臺(tái)，奔向家鄉(xiāng)。近4億人次的遷徙，帶著濃濃的“鄉(xiāng)愁”朝圣。隨著成西、渝貴鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，鐵路運(yùn)力得到很大提升，節(jié)前“走的了”，節(jié)后“回得來”的焦慮得到紓解。

　　一方面我們對(duì)春運(yùn)這個(gè)巨大難題感到郁悶，為了短短40天，舉全國(guó)之力而盡為之，到底圖個(gè)啥？一方面我們欣喜于回家過年的習(xí)俗仍被尊崇，欣喜于故鄉(xiāng)這塊熱土仍是很多人眷戀的地方。

　　春節(jié)的魅力在于吸引四面八方的游子，哪怕相隔千里也要和家人短暫團(tuán)聚。一年的風(fēng)霜雪雨、悲喜憂歡，在溫馨的旅途中被延續(xù)，在“家”的熱情中被升華。

　　在一波又一波的春運(yùn)新聞中，我們感動(dòng)于“讓旅客有一個(gè)美好出行體驗(yàn)”的承諾，刷臉進(jìn)站、微信支付、常旅客會(huì)員、高鐵外賣、動(dòng)車組自主選座、農(nóng)民工團(tuán)體票、高鐵專列等一系列服務(wù)組合拳，旨在民眾的出行體驗(yàn)和幸福感。

　　能夠平安舒適的回家就是延續(xù)了家庭的穩(wěn)定，而穩(wěn)定也是生產(chǎn)力。一個(gè)個(gè)穩(wěn)定祥和的家庭，蘊(yùn)蓄出中國(guó)改革開放40年磅礴的發(fā)展力量。也即從春運(yùn)倒逼社會(huì)治理、鐵路建設(shè)、科技服務(wù)創(chuàng)新，再到智慧春運(yùn)帶來平安有序的出行，反哺民眾一個(gè)美好的出行體驗(yàn)。彼此作用著也改變著。

　　出行的需求催生了鐵路建設(shè)的飛躍式發(fā)展，2.2萬公里的高鐵，享譽(yù)世界的“復(fù)興號(hào)”讓回家的路變得更“短”。從“驚心動(dòng)魄”到“平安溫馨有序”、從“走得了”到“走得好”，春運(yùn)就像社會(huì)變遷的一面鏡子，照出了時(shí)代變遷，社會(huì)變革、科技創(chuàng)新、服務(wù)改進(jìn)所經(jīng)歷的一幀幀畫面。

　　64年春運(yùn)，倏忽而過?；厮輾v史，斑駁的資料表明，春運(yùn)是否圓滿成功，最關(guān)鍵取決于鐵路運(yùn)輸。因?yàn)榇哼\(yùn)鐵路是民眾首選的交通方式，也因其受運(yùn)力所限和價(jià)格低廉，時(shí)常被吐槽，總之“走不了、走不好”時(shí)候的各種社會(huì)問題和情緒都被集中“扔”向鐵路，讓其成為了一個(gè)委屈的寶寶。

　　春運(yùn)是社會(huì)問題集中爆發(fā)的“窗口”，通過這個(gè)窗口我們可以窺見社會(huì)的發(fā)展?fàn)顩r。春運(yùn)問題說到底就是社會(huì)問題。而當(dāng)所有的問題“擊鼓傳花”落到鐵路時(shí)，只有一個(gè)聲音就是：加快建設(shè)發(fā)展鐵路。

　　從1978年時(shí)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程僅5.17萬公里，旅客列車運(yùn)行時(shí)速只有43公里到2017年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，最高運(yùn)行時(shí)速350公里，四十年時(shí)間，鐵路發(fā)展日新月異。

　　因而，困難越大的地方，往往孕育著更大的機(jī)遇，而以“利他”的精神直面矛盾和問題，才能促使社會(huì)問題不斷得到解決。