在四川省江油市，西成客專四川段青崗壩特大橋橫跨寶成鐵路（3月29日攝）。

　　“蜀道之難，難于上青天！” 一千多年前，李白以一首《蜀道難》描述了入蜀之路的崎嶇艱難。1958年，寶成鐵路投入客貨運營，千年險阻化作千里通途。如今，西成高鐵即將通車，屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的約16小時縮短至3小時左右。對比寶成鐵路和西成高鐵的建設(shè)歷史，從手拉肩扛到機械施工，從蒸汽車頭到高鐵銀龍，見證我國鐵路發(fā)展歷程的艱辛，展現(xiàn)中國軌道交通領(lǐng)域取得的輝煌成就。新華社記者薛玉斌 攝

2009年5月8日，一列旅客列車即將通過寶成鐵路新109隧道。新華社發(fā)

1954年，工人在寶成鐵路渭河大橋工地架設(shè)鋼板梁（資料照片）。新華社發(fā)

11月22日，一列動車組試驗列車駛過西成高鐵穿越秦嶺進入關(guān)中平原的第一座鐵路大橋。新華社發(fā)

?

?

相關(guān)鏈接：

北京西站到通州年底通動車 全程20分鐘
動車“網(wǎng)上選座”，其他列車也該跟進
鐵路部門推出“接續(xù)換乘”功能?坐動車也能選座了
“見證中國速度青海篇”——坐上動車逛青海

?