通過APP軟件，把閑置時的車位利用起來，靠盤活存量資源來解決停車難

　　重慶人告訴你“車位飛”有多贊

　　記者 李國 實習生 吳長飛

資料圖：圖為停車場內(nèi)停滿了車輛。中新社記者 劉忠俊 攝

　　“我所住的建東大廈緊靠觀音橋商圈，自己的車位白天租出去能賺十幾塊錢呢?！奔易≈貞c市江北區(qū)的鄒先生，白天在渝中區(qū)上班，自從下載“車位飛”APP后，他每天上班前就把自己的車位租出去，同樣通過該軟件在上班的地方就能找到停車位，費用基本互相抵消。

　　“車位飛”是什么？它的創(chuàng)始人之一譚曉東介紹說：“實際上，重慶的大部分停車位在某個時間段都是閑置的?！囄伙w’就是把閑置車位利用起來，盤活存量資源來解決停車難的問題?！?/p>

　　如今，在重慶許多商圈和小區(qū)的停車場，隨處可見一把寫著“車位飛·專用位”的綠色D形鎖。這是重慶市解決停車難，通過大力開發(fā)停車信息系統(tǒng)，推動“智慧停車”建設的有益探索。

　　“2013年，我接觸到速遞易后，從自己多次停車難的經(jīng)歷中受到啟發(fā)，準備開發(fā)一款‘車位飛’APP軟件?！弊T曉東說，城市停車難的一個很重要原因，在于信息不對稱和資源整合不到位。如果能借助一個智能化平臺，讓車位擁有者租出自己的空置車位，來滿足需要車位者的臨時停車位就好了。

　　但譚曉東沒有馬上行動，因為“那時候條件并不成熟。一是智能手機尚未普及，二是支付系統(tǒng)尚未完善”。

　　2014年，在使用過一次滴滴打車后，譚曉東意識到時機到了，“滴滴驗證了支付寶點對點付款的可能性，智能手機也普及了?！币荒旰螅T曉東著手創(chuàng)辦“車位飛”平臺。

　　創(chuàng)業(yè)的第一個關口是技術(shù)創(chuàng)新。開發(fā)“車位飛”平臺的關鍵，是要為車位主研發(fā)一套管控車位設備與反饋車位空閑時間的APP軟件。

　　要想建立一個集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算于一體的系統(tǒng)，譚曉東感到一己之力難以完成，于是找來好友一起創(chuàng)業(yè)，計劃設計一個車位主下載安裝“車位飛”的APP，在APP上將空閑時段設置為“出租”狀態(tài)。臨停車主在線預訂所需租賃車位，并且在地圖導航下準確找到車位，通過APP、微信、支付寶等結(jié)算費用。同時，當車輛/人進入所租車位10米左右，接受指令的智能地鎖便會自動降鎖。停車結(jié)束后，智能車位鎖會自動升起。

　　譚曉東對重慶的停車位做了一個調(diào)研，結(jié)果顯示有4000多個停車場150多萬個私家車位，“不是所有車場都是目標客戶，我目前只選擇了500個左右的停車場，大部分是住宅區(qū)或者單位樓，固定車位>50%”。

　　通過多次溝通，第一個小區(qū)確定下來。那是一座商住兩用樓，共有車位80多個，大部分業(yè)主白天外出上班，很多車位因此閑置起來。他們給車主算了一筆賬：一個月的車位費用要1000～2000元，那么共享車位則可以每月幫車主省下400～600元。

　　“車位通過正規(guī)軟件約定一個時間段供他人停車，方便自己又方便他人?！笔忻袂嘏空f，她十分樂于加入到這樣的平臺中。

　　如今，“車位飛”已有近4萬個注冊用戶、5000多個車位，覆蓋重慶本地50個車場，月訂單2萬個，流水20萬元。盈利模式方面，共享車位的收益三方分成為物業(yè)20%、業(yè)主50%、“車位飛”30%。

　　未來，譚曉東想通過共享百萬車位，從而服務千萬車主，進而建立一個由共享車位組成的虛擬車場。

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