????圖為：值班站長(zhǎng)正在給一名乘客指路?！⊥踹h(yuǎn)　攝

　　中新網(wǎng)杭州10月23日電 題：(我這五年)杭州地鐵值班站長(zhǎng)：我與這個(gè)城市一同成長(zhǎng)

　　作者：廖式映

　　杭州地鐵1號(hào)線龍翔橋站一個(gè)普通的周三晚上，從5點(diǎn)半開(kāi)始，值班站長(zhǎng)孫振華就進(jìn)入了晚高峰的緊張忙碌階段。

圖為：值班站長(zhǎng)正在檢查地鐵站防汛物資的擺放?！⊥踹h(yuǎn) 攝

　　作為最靠近西湖的一個(gè)站點(diǎn)，地鐵龍翔橋站是杭州地鐵客流最密集的一個(gè)站點(diǎn)。每天孫振華的職責(zé)就是巡視車(chē)站秩序、查看票務(wù)運(yùn)作、確保運(yùn)行安全、服務(wù)質(zhì)量等一切與站點(diǎn)有關(guān)的工作。

　　2012年11月，浙江省首條地鐵——杭州地鐵1號(hào)線開(kāi)通。在那之前，孫振華從鐵路系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)責(zé)地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)的杭港地鐵公司，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)籌備工作?；貞浧鸬罔F開(kāi)通那一天，孫振華說(shuō)，那一刻真的很難忘。

　　過(guò)去的5年，杭州軌道交通實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越。地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線東南段、地鐵4號(hào)線首通段、地鐵1號(hào)線下沙延伸段、地鐵2號(hào)線西北段相繼開(kāi)通，日均客流從2012年開(kāi)通初期的14萬(wàn)人次提升到如今的100多萬(wàn)人次。

　　客流屢創(chuàng)新高的同時(shí)也給孫振華的工作增添了幾分壓力。在地鐵調(diào)度室，8部電話機(jī)在孫振華辦公桌上依次排開(kāi)，電話里進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度是他的工作之一，頻率比地鐵發(fā)車(chē)的頻率還要高。每一通電話，都有問(wèn)題需要去解決。

　　晚上8點(diǎn)左右，龍翔橋站的晚高峰已經(jīng)接近尾聲，就在這個(gè)時(shí)候，一名女子打來(lái)電話急切地咨詢：“我的包包丟在地鐵上了，里面有非常重要的證件，你們看到?jīng)]有……”

　　孫振華認(rèn)真詢問(wèn)，確認(rèn)在收車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一只女士包。半小時(shí)后，失主趕到值班室，終于拿到挎包，清點(diǎn)了現(xiàn)金和證件之后，連忙致謝。

圖為：值班站長(zhǎng)正在與站臺(tái)指揮電話溝通。　王遠(yuǎn) 攝

　　這樣的事情，孫振華和他的同事每天都能遇到，節(jié)假日時(shí)，客流量更大，“遇到這樣的事情我們都會(huì)盡全力尋找?！?/p>

　　除了失物招領(lǐng)，與乘客打交道更是孫振華的日常，特別需要態(tài)度溫和、謙遜地與之溝通。孫振華坦言這幾年工作下來(lái)，不斷遇見(jiàn)各色各樣的人和問(wèn)題，性格也被磨練得越來(lái)越耐心溫和。

　　晚上10點(diǎn)左右，孫振華開(kāi)始了例行的巡站工作，一天三次，每次巡查大約兩小時(shí)，從車(chē)站的每個(gè)出入口到售貨機(jī)、閘機(jī)、電梯等配套設(shè)備，巡站時(shí)，孫振華不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)角落。

　　23點(diǎn)24分，龍翔橋站湘湖方向發(fā)出了最后一班車(chē)。這個(gè)時(shí)候，孫振華才有了點(diǎn)喘口氣的時(shí)間。

　　“很多人會(huì)在杭港地鐵運(yùn)營(yíng)的杭州地鐵1號(hào)線上發(fā)現(xiàn)香港地鐵的影子，比如站臺(tái)設(shè)計(jì)、報(bào)站語(yǔ)音以及車(chē)廂里安全提醒標(biāo)識(shí)的設(shè)置等等，它們都非常的人性化?！睂O振華直言，這讓他對(duì)自己的工作有了深一步的理解，也帶來(lái)了工作方式方法的優(yōu)化。

　　5年時(shí)間里，現(xiàn)已處于四十不惑階段的孫振華在地鐵站熙來(lái)攘往的人流中，看到自己所處的這個(gè)城市一點(diǎn)一滴的變化、成長(zhǎng)。

　　“綠色低碳出行方式已融入杭州市民的生活，乘客的素質(zhì)也提升很多，不文明現(xiàn)象減少了?！睂O振華告訴記者，杭州地鐵兩年前推出“先下后上、排隊(duì)候車(chē)”倡議后，現(xiàn)在絕大部分人都很自覺(jué)地站在一米黃線外，安靜地等地鐵來(lái)，上下車(chē)效率顯著提高。

　　目前，杭州軌道交通建設(shè)正駛?cè)脒\(yùn)營(yíng)與建設(shè)同步推進(jìn)的“快車(chē)道”，在已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的93.2公里軌道交通基礎(chǔ)上，今年底將開(kāi)通地鐵2號(hào)線二期、三期，4號(hào)線南段，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)117.6公里。

　　而這種綠色出行方式隨著城市發(fā)展的腳步延伸出去，將承載起更多的幸福和無(wú)窮的活力，輻射到杭州的各個(gè)區(qū)域。

　　“以前杭州還沒(méi)有很多高樓大廈，而現(xiàn)在已越來(lái)越向國(guó)際化城市發(fā)展了?！睂O振華說(shuō)，隨著地鐵的加快建設(shè)以及多條主干道的升級(jí)改造，杭州已逐漸向現(xiàn)代化城市邁進(jìn)，這座城市給了他一個(gè)留下的理由，并許了他一個(gè)美好的未來(lái)。(完)

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