工人師傅正在對7號線車輛進(jìn)行調(diào)試。（資料圖）　鐘欣　攝

　　中新網(wǎng)成都9月27日電 (記者劉忠俊)記者27日從成都軌道交通集團(tuán)獲悉，成都首條環(huán)形線路地鐵7號線已進(jìn)入全面空載試運(yùn)行，工作人員將按照開通標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)功能、設(shè)備狀態(tài)、人員技能、應(yīng)急處置能力等方面進(jìn)行全面驗(yàn)證與檢測。

　　成都地鐵7號線沿成都中心城區(qū)二環(huán)路與三環(huán)路之間敷設(shè)，途經(jīng)成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐以及西南交通大學(xué)、四川師范大學(xué)、金沙博物館等高校、文化景點(diǎn)。線路全長約38.6公里，均為地下線，共設(shè)31座車站。

　　據(jù)了解，作為成都地鐵首條閉合環(huán)形線路，7號線將與其他放射型線路形成換乘關(guān)系，形成“井+環(huán)”骨干線網(wǎng)。開通后全線網(wǎng)換乘站將由目前的7座增至14座，大幅提升線路間的換乘能力。所設(shè)立的31座車站將成為成都地鐵史上一次性開通車站數(shù)最多的線路。根據(jù)最新線網(wǎng)規(guī)劃，7號線未來共設(shè)有18座換乘站，超過全部車站數(shù)的一半。其中火車北站、火車南站、太平園站均為三線換乘站。“7號線共配車44列，是目前成都地鐵一次性配車數(shù)最多的線路。”成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，為滿足車輛配置需求，該線首次創(chuàng)新采用“異地調(diào)試”方式開展調(diào)試工作，極大提升調(diào)試效率及水平。此外，7號線同步建成崔家店OCC，是繼世紀(jì)城OCC、新苗OCC后成都地鐵第三座區(qū)域控制中心。

成都地鐵7號線所采用的機(jī)車。(資料圖) 鐘欣 攝

　　地鐵7號線開通后，標(biāo)志著成都地鐵正式步入線網(wǎng)化運(yùn)營時代，為此在崔家店停車場建立了具備15條線路接入能力的線網(wǎng)指揮中心(COCC)，將與7號線同步投入使用，形成“線網(wǎng)指揮中心+多個區(qū)域控制中心”的線網(wǎng)運(yùn)營新格局。

　　成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，7號線首推“內(nèi)/外環(huán)”概念，以“內(nèi)環(huán)順時針/外環(huán)逆時針”方向表明列車運(yùn)行方向。同時在站臺屏蔽門上方導(dǎo)向、列車動態(tài)地圖上均以“上北下南左西右東”的原則按照站點(diǎn)實(shí)際所處方位鋪畫線路圖，并輔以標(biāo)明前方重點(diǎn)站方向進(jìn)行導(dǎo)乘信息優(yōu)化。

　　成都地鐵自2010年9月27日開通1號線至今，已運(yùn)營7周年。從最初的1條線路、18.4公里、16座車站，到現(xiàn)在的5條線路、140公里、100座車站，從3.2%的公共交通分擔(dān)率提升到當(dāng)前的33%，累計(jì)乘次約22億。

　　目前，成都地鐵7號線車站及區(qū)間綜合聯(lián)調(diào)已基本完成，其余剩余部分及線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)工作將于10月底全部結(jié)束。(完)

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