作者：張林偉

　　今天零時(shí)起，全國鐵路運(yùn)行新的列車運(yùn)行圖?！皬?fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營。京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間縮短至4個半小時(shí)左右。我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。記者從北京南站了解到，北京南站至上海虹橋站將開行7對“復(fù)興號”，北京南站上午開行數(shù)量達(dá)到4趟，分別為G1次9點(diǎn)發(fā)車、G5次7點(diǎn)發(fā)車、G13次9點(diǎn)發(fā)車、G17次10點(diǎn)發(fā)車；下午一趟為G3次14點(diǎn)發(fā)車；晚上兩趟為G7次19點(diǎn)發(fā)車、G9次19點(diǎn)05分發(fā)車。

　　自今年六月份，“復(fù)興號”動車組“橫空出世”，就如一顆閃亮的“明珠”，備受國內(nèi)外高度關(guān)注。而今，純中國血統(tǒng)“復(fù)興號”在京滬高鐵以每小時(shí)350公里速度正式開跑。雖說速度只是回歸到六年前的水平，然而，相對于中國高鐵而言，“復(fù)興號”的提速在鐵路發(fā)展的歷程中更具有非凡的意義。

　　創(chuàng)新驅(qū)動，民族品牌站位新高點(diǎn)?！皬?fù)興號”動車組是科研人員歷經(jīng)數(shù)年嘔心瀝血鉆研的結(jié)晶，也是中國鐵路創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展所取得的標(biāo)志性成果。去除“洋基因”，完全中國造，民族品牌“復(fù)興號”列車軟件全部自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。走中國道路打造中國標(biāo)準(zhǔn)。“復(fù)興號”站位新高點(diǎn)，打造新標(biāo)準(zhǔn)，在世界高鐵之林，走出了一條自己的道路。

　　跑出加速度，樹立新標(biāo)桿。作為世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵自開通以來，各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施均長期保持優(yōu)良的狀態(tài)，同時(shí)，中國高鐵也積累了系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。每小時(shí)350公里，北京到上海僅需4個半小時(shí)，“復(fù)興號”動車組引領(lǐng)中國高鐵駛?cè)搿?50時(shí)代”，跑出了中國鐵路發(fā)展的加速度。至此，中國高鐵為世界高鐵建設(shè)運(yùn)營樹立了新標(biāo)桿。

　　推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足社會需求。京滬高鐵縱貫經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，連接京津冀和長三角兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)域，客流需求旺盛，運(yùn)量持續(xù)大幅增長。雖然京滬高鐵日均開行列車400多列，但仍不能滿足社會民眾日益增長的需求?！皬?fù)興號”提速每小時(shí)350公里，拉近了沿線各個城市間的距離，“同城效應(yīng)”更為凸顯，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展更具“活力”。同時(shí)，高鐵提速后可充分合理的利用高鐵資源，提高線路、車輛的運(yùn)用效率，緩解運(yùn)能運(yùn)力飽和現(xiàn)狀，更好的發(fā)揮出高鐵方便、快捷、舒適。

　　“龍飛”京滬兩地，“鳳舞”大江南北。隨著“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵開跑，社會民眾期盼呼喚多年的高鐵提速終于“落地”。時(shí)速350公里，“復(fù)興號”在中國高鐵砥礪前行的歷程中，用濃墨重彩描繪鐵路發(fā)展藍(lán)圖，開辟民族復(fù)興之路。