魯南高鐵計劃2019年底建成通車 輻射3500萬人 設(shè)計時速350公里

　　大眾網(wǎng)9月11日魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項目。

　　魯南高鐵東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494Km，總投資約750億元。建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問題，助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而且對加快推進“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施、山東省“十三五”期間“市市通高鐵”、打造“1、2、3” 小時交通圈，實現(xiàn)新常態(tài)下山東由大變強、走在前列，發(fā)揮重要的支撐和保障作用。

　　本工程2016年12月開工，計劃工期4年，在確保工程質(zhì)量和安全前提下，力爭提前一年工期，2019年底建成通車。

　　魯南高速鐵路為雙線客運專線，設(shè)計行車速度350公里/小時，新建正線橋梁104座，總長357366m，其中特大橋66座，大橋28座；新建正線隧道9座，總長度12560m；全線路基土石方2790萬m3；站房17座，其中新建站房14座，改擴建站房3座。新建站房為厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、鄆城南站、菏澤東站、莊寨站，改擴建站房為日照站、奎山鎮(zhèn)站、曲阜東站。

　　魯南高速鐵路項目依據(jù)省委省政府“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一設(shè)計、分步實施、加快推進”的原則，全線采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。

　　這次先期開工的臨沂至曲阜段工程，正線全長138.284公里，橋梁52座，隧道6座，正線橋隧占比73.64%，沿線設(shè)臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南4個新建車站，改擴建曲阜東站1個車站，項目投資總額206.14億元，土建工程中標單位為中國鐵建股份有限公司。剩余二段正在加快推進項目各項前期工作，其中，日照至臨沂段計劃2017年上半年開工，曲阜至菏澤段計劃年內(nèi)開工建設(shè)。

　　作為山東地方為主投資建設(shè)的又一條高鐵項目，為實現(xiàn)魯南高鐵項目融資、建設(shè)、運營的規(guī)范化、統(tǒng)一性和可持續(xù)性，根據(jù)省委省政府部署安排，山東省發(fā)改委全面統(tǒng)籌項目公司組建及項目建設(shè)管理，會同山東高速集團控股的山東鐵路建設(shè)投資有限公司組建魯南高鐵項目公司——魯南高速鐵路有限公司，對項目進行公司化運作。山東鐵路建設(shè)投資有限公司是山東省委、省政府在2008年為確保全省鐵路建設(shè)項目的順利實施依托山東高速集團組建的，作為省政府出資人代表，先后參與了京滬高鐵、山西中南部鐵路通道、青榮城際鐵路、石濟客專、德大鐵路、龍煙鐵路、青連鐵路、黃大鐵路、濟青高鐵等10余條國家鐵路網(wǎng)干線鐵路項目的投資、建設(shè)、管理與運營，積累了較為成功的經(jīng)驗。

　　輻射3500萬人 設(shè)計時速350公里

　　據(jù)魯南高鐵有限公司臨沂指揮部指揮長趙治冶介紹，魯南高鐵全線作業(yè)面已展開，預(yù)計2019年底進入試運營階段，屆時，魯西南地區(qū)將與全國高鐵網(wǎng)聯(lián)系起來，為3500萬人提供出行便利。

　　據(jù)了解，魯南高鐵為雙線客運專線，設(shè)計行車速度350公里/小時，該項目東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494Km。“現(xiàn)在從臨沂到濟南不論是汽車還是火車都要四個多小時，開通高鐵之后，一個小時就能到達濟南。”趙治冶道。

　　今后，臨沂、日照、菏澤市民到濟南僅需1小時左右，到省內(nèi)其他城市時間預(yù)計將縮短一半以上。

　　據(jù)悉，魯南高速鐵路是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線輻射人口最多的鐵路項目。

　　據(jù)記者了解，該項目建成后，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等5條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，通過在重要節(jié)點連接國家快速干線，魯南快速鐵路客運通道沿線城市不僅可直達河南，還將連通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題，對促進山東省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展也具有重要意義。

　　高鐵紅利即將釋放

　　趙治冶告訴記者，項目建成后，臨沂赴北京、上海將邁入“3小時時代”，高鐵網(wǎng)貫通京津冀、長三角等地，會有更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)等從先進地區(qū)加快遷移，集聚臨沂，進一步強化臨沂與長三角、京津冀群的協(xié)同發(fā)展。

　　此外，項目將在魯南地區(qū)形成東西向的客運大通道，并可通過青連鐵路及鄭州至蘭考城際鐵路，貫通青島至鄭州客運通道，實現(xiàn)山東的“隴海大動脈”，發(fā)揮其在全國路網(wǎng)中的重要作用，從而使臨沂市融入國家鐵路主干線網(wǎng)覆蓋范圍之內(nèi)。高鐵網(wǎng)內(nèi)往返的巨大人流會帶來大量的餐飲、購物、消費、休閑和服務(wù)需求，提供數(shù)以千計的就業(yè)機會，帶動物流、會展、金融、商務(wù)、餐飲、公共娛樂等行業(yè)以及旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，打造臨沂新的重要經(jīng)濟增長點。

　　高鐵有集聚效應(yīng)、共振效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)效應(yīng)和形象效應(yīng)，可領(lǐng)跑臨沂經(jīng)濟發(fā)展。京滬高鐵二線跨天津、河北、山東和江蘇等省市，沿線中部發(fā)展相對落后，總體呈現(xiàn)“啞鈴式”經(jīng)濟格局；魯南高鐵自東向西，沿線呈現(xiàn)“倒金字塔式”經(jīng)濟格局。在與沿線其他省市競爭過程中，發(fā)達城市土地資源不足、人才成本高昂、生產(chǎn)資料邊際效益日益減弱，而魯南地區(qū)人力資源和土地資源豐富，為承接發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供土壤。隨著當?shù)爻鞘泄δ艿娜找嫱晟?，會有更多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)等從先進地區(qū)加快遷移，集聚魯南，進一步強化臨沂與長三角、京津冀群的協(xié)同發(fā)展。

　　(綜合經(jīng)濟導(dǎo)報、中國新聞網(wǎng)、齊魯晚報報道)

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