從亮馬橋地鐵向東，人行道被密密麻麻的共享單車攻陷，行人只能在最右側(cè)狹窄的“羊腸小道”上通行，兩人錯肩而過都難。這樣的景象在北京街頭比比皆是，給上班族帶來最后一公里便利的共享單車，也在因停車亂象給城市秩序增添負擔。

　　記者昨日多地探訪發(fā)現(xiàn)，目前電子圍欄“智商”太低，無法識別單車是否停在了圍欄內(nèi)，對不入欄的單車也沒有信用罰分或者無法還車的懲戒，造成不少電子圍欄形同虛設的狀況。對此，市經(jīng)信委相關(guān)負責人表示，不入欄的強制罰則將率先在通州推出，并有望逐步在多個城區(qū)落地。

　　是否停車入欄難識別

　　地鐵崇文門站C口附近設置了多個電子圍欄，邊框用白色線條標出，有的還在地上裝有醒目的紅色金屬條方便用戶識別。這些圍欄內(nèi)，多款共享單車擺放整齊，與幾十米外雜亂無序的私人單車停放現(xiàn)場形成鮮明對比。

　　然而這類較顯眼的電子圍欄不多。打開共享單車APP，使用者想找到電子圍欄還有困難，例如摩拜單車APP就無法顯示出電子圍欄的精確位置。

　　記者多次體驗還發(fā)現(xiàn)，盡管將共享單車停放在了電子圍欄五米外的地方，也沒有收到任何類似“請將單車放在電子圍欄內(nèi)”的提示，上鎖和結(jié)束扣費都很順利。在電子圍欄附近，不少共享單車雜亂地停在馬路上。

　　本月初開始試點電子圍欄的三里屯地區(qū)，附近居民表示，與以往人行道被嚴重擠占相比，三里屯地區(qū)已逐步擺脫“單車圍城”的現(xiàn)象。不過，電子圍欄的設施脆弱性令人擔憂。記者注意到，幸福村中路的電子圍欄就遭人惡意破壞，電子感應器的金屬蓋子不翼而飛。

　　通州九成單車下月全入欄

　　通州是北京最早試點電子圍欄的地區(qū)，但五月起就啟動的試點，尚未發(fā)揮明顯的約束力。

　　記者注意到，ofo小黃車平臺已經(jīng)能精確顯示電子圍欄地點，但對停車不入欄的提示還比較滯后?！敖?jīng)常是已經(jīng)鎖車走人了，才收到提示，要求停放到圍欄區(qū)域?！背磉@里取車還車的上班族小趙說，即便提示后仍不停車入欄，系統(tǒng)也并不顯示罰信用分；有時候則是根本收不到系統(tǒng)提示。

　　截至目前，通州電子圍欄已增至410多個，而且都是按照周邊停放需求增加30%面積施劃的，以鼓勵市民私人單車也停進來?！熬懿唤尤腚娮訃鷻谙到y(tǒng)的共享單車企業(yè)將被強制退出通州，到8月時，占據(jù)通州共享單車九成以上市場的ofo小黃車、摩拜單車、酷騎單車、小藍單車和永安行單車都會接入基于衛(wèi)星定位技術(shù)的電子圍欄系統(tǒng)，”通州區(qū)市政市容委公共自行車事務中心主任郭峰介紹，“通州的電子圍欄8月要達到500個，年內(nèi)要增至800多個?！?/p>

　　違規(guī)停車考慮懲罰性計費

　　在通州，采取的是基于衛(wèi)星定位技術(shù)的電子圍欄系統(tǒng)。而在朝陽區(qū)的試點，采用的是基于短距離無線通信技術(shù)的電子圍欄。東城區(qū)更是兼容并蓄，同時采用了這兩種電子圍欄，還引入了摩拜方面設計安裝的第三種基于藍牙的智能電子圍欄。

　　雖然各區(qū)試點政策各異，采用的電子圍欄技術(shù)體系也不盡相同，但現(xiàn)階段的共同點就是單車不入欄沒有懲罰性措施，只有引導性措施，即停車入欄會收到感謝短信，沒有入欄則會接到請注意把車停到圍欄內(nèi)的警示短信。

　　但這樣的“溫柔”手段難以破解共享單車的停車亂象?！肮蚕韱诬嚥荒茉倮^續(xù)野蠻生長了，企業(yè)和騎行人必須接受更加規(guī)范的管理。”市經(jīng)信委軟件服務處相關(guān)負責人介紹，預計通州很快會推出共享單車電子圍欄系統(tǒng)罰則，對于違規(guī)停車者是直接罰錢還是采取持續(xù)計費的方式，有關(guān)各方還在與企業(yè)加速協(xié)商。他透露，西城、大興、亦莊也很快將推行共享單車電子圍欄管理方式。

　　另據(jù)了解，東城區(qū)城管委方面正要求共享單車企業(yè)結(jié)合試點的具體情況和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，研究試點強制管理措施，即車輛不能在規(guī)范停放區(qū)以外還車。預計先期措施為亂停亂放將影響并降低信用分，后期再推出電子圍欄外停車繼續(xù)計費不能還車等罰則。

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