“幾年前微信剛出現(xiàn)的時候，相關(guān)方面不贊成的聲音也很大，但我們還是頂住了這種聲音，決定先‘看一看’再規(guī)范。如果仍沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信了！”6月21日的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理舉此例，要求政府部門對待各類新業(yè)態(tài)、新模式要有“包容審慎”的態(tài)度。

　　如今，以微信、支付寶等為代表的新經(jīng)濟已經(jīng)成為了公眾生活的剛需。但只要稍稍將時鐘撥回到三五年前，恐怕很多人都想不到這些新模式、新業(yè)態(tài)會有如此巨大的潛力。新生事物的成長總是充滿不確定性和各種各樣的風(fēng)險，監(jiān)管風(fēng)險就是其中之一?！叭绻赜美限k法管制，今天可能就沒有微信了”，這一說法并非杞人憂天，而揭示了一個監(jiān)管如何與創(chuàng)新形成良性共振的深刻命題。

　　任何新生事物在剛剛出現(xiàn)的時候都不可能是完美的，甚至在其發(fā)展過程中也隨時可能帶來新的問題，這是客觀事實。比如紅火的共享單車，在給公眾帶來了巨大便利的同時，也帶來了亂停放、行駛安全隱患、押金管理不規(guī)范等等難題；比如網(wǎng)貸降低了個人和企業(yè)借款融資的成本，但也出現(xiàn)了違規(guī)網(wǎng)貸平臺“跑路”、校園貸對大學(xué)生消費觀念造成沖擊等新問題；再如無人機創(chuàng)造了新的就業(yè)崗位，給傳媒、農(nóng)業(yè)、氣象、測繪等行業(yè)帶來了革新，但同樣有“黑飛”擾亂航班、偷拍侵犯個人隱私等問題出現(xiàn)。

　　盡管這些新業(yè)態(tài)、新模式存在這樣那樣的問題，但創(chuàng)新代表著未來的大勢所趨，也是社會進步的動力所在。如果監(jiān)管部門還抱著“一刀切”的態(tài)度，把創(chuàng)新都“管死”了，自然不會再有問題出現(xiàn)，但同樣社會也會因此停滯不前：共享單車沒了，亂停亂放不見了，但解決“最后一公里”得靠腿；無人機沒了，不會再有“黑飛”侵擾，但航拍依舊只是少數(shù)人的玩法……算大賬、算長遠賬、算公共利益賬，監(jiān)管力量面對新生事物的第一反應(yīng)應(yīng)當是包容——先有了這個思維轉(zhuǎn)變的“1”，后面規(guī)范創(chuàng)新發(fā)展、釋放創(chuàng)新力量的無數(shù)個“0”才有意義。

　　監(jiān)管要與創(chuàng)新形成良性共振，一方面要有“包容審慎”的態(tài)度，這并不是撒手不管，而是要分清利害，有所為有所不為。比如在共享單車方面，很多城市出臺了管理規(guī)范，不僅明確禁止亂停放、劃定12歲以下不得使用的紅線，還建設(shè)更多停車樁便利大眾；在發(fā)展網(wǎng)貸方面，在鼓勵網(wǎng)絡(luò)金融倒逼傳統(tǒng)金融機構(gòu)改革同時，也及時叫停校園貸、打擊“裸貸”等不正之風(fēng)。實踐證明，適當?shù)谋O(jiān)管不僅維護社會秩序，更有利于創(chuàng)新在規(guī)范的軌道上走得更遠。

　　另一方面，則是要培養(yǎng)共管共治的監(jiān)管新思維。隨著科技創(chuàng)新深入社會每一個層面，很多時候單憑監(jiān)管部門的一己之力只會力不從心，只有積極引入社會力量共管共治，才能達到監(jiān)管目的。比如在無人機管理方面，很多企業(yè)為新產(chǎn)品配備了基于電子圍欄系統(tǒng)的禁飛區(qū)識別裝置，可自動限制產(chǎn)品進入機場附近區(qū)域。試想，假如要政府部門自己開發(fā)出這些管理技術(shù)，該投入多少人力物力？但借助有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)平臺，落實監(jiān)管就容易多了。

　　創(chuàng)新從來不只是創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家、科學(xué)家的事，而需要全社會打造出鼓勵創(chuàng)新、呵護創(chuàng)新的社會氛圍與監(jiān)管機制。只有懷著包容審慎的監(jiān)管態(tài)度，才能讓新業(yè)態(tài)、新模式放下包袱大膽嘗試，讓創(chuàng)新成為社會進步的不竭動力。