據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，連接吉林省吉林市和琿春市的吉琿鐵路客運(yùn)專線于2015年9月投入使用，從省會長春到琿春，原本6個(gè)多小時(shí)的車程，坐高鐵3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，大大縮減了沿線城市居民的出行時(shí)間。

然而從高鐵開通近兩年的時(shí)間，沿線雖然可以看到很多鐵塔，手機(jī)信號卻非常差，“微信瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)發(fā)，通話基本一句掛”基本是常態(tài)。2014年，中國鐵塔股份有限公司成立，主要負(fù)責(zé)鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營等，實(shí)際上市場上還有多家民營公司從事此類業(yè)務(wù)，建設(shè)鐵塔、安裝信號基站是基礎(chǔ)，為什么鐵塔立起來了，卻沒手機(jī)信號覆蓋呢？

　　疑問：有鐵塔卻沒手機(jī)信號

　　記者粗略統(tǒng)計(jì)，在乘坐高鐵從延吉市前往吉林市這不到2個(gè)小時(shí)的車程上，有近四分之三的時(shí)間都沒有任何信號，即使捕捉到信號，也是“轉(zhuǎn)瞬即逝”，在列車行進(jìn)中，可以不時(shí)地看到，負(fù)責(zé)安裝信號基站的鐵塔就在距離鐵路不遠(yuǎn)的地方，可為什么高鐵開通近兩年，還沒有信號覆蓋呢？

　　延邊國勝通信基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司經(jīng)理劉霖告訴記者，他們早在去年就把基站建設(shè)完畢了，手續(xù)齊全，只等三大運(yùn)營商將設(shè)備掛上去后，通電運(yùn)營了。他介紹，“在16年年初，我們在延邊地區(qū)跟8個(gè)地市政府分別簽訂了通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議，在發(fā)改局立項(xiàng)，通過規(guī)劃局的審批設(shè)計(jì)，然后完成基站建設(shè)審批手續(xù)?！?/p>

劉霖表示，就在他們建設(shè)完成之后，另一家企業(yè)，中國鐵塔股份有限公司延邊朝鮮族自治州分公司在他們建好的基站旁又新建基站，而且沒有手續(xù)，導(dǎo)致目前運(yùn)營商無從選擇。去年7月份鐵塔公司開始建設(shè)，到16年年底，鐵塔公司建了20個(gè)基站，然后在17年年初春節(jié)放假期間，又偷著建了40個(gè)基站?，F(xiàn)在在高鐵沿線，鐵塔公司一共建了80多個(gè)基站，跟已經(jīng)建成的基站重復(fù)。

　　中國鐵塔股份有限公司是2014年由中國移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商合資成立的企業(yè)，當(dāng)時(shí)成立的目的之一，就是為了避免三大運(yùn)營商對基站的重復(fù)建設(shè)和無序競爭，2008年，工信部和國資委聯(lián)合出臺規(guī)定，要求基站鐵塔要“共建共享”，在同一地點(diǎn)不得新建鐵塔。

　　劉霖認(rèn)為，他們?yōu)榱私ㄨF塔已經(jīng)投入了幾千萬資金，也順利獲得了地方政府的審批手續(xù)，而鐵塔公司在他們旁邊違規(guī)建塔，三大運(yùn)營商肯定要優(yōu)先考慮向鐵塔公司租塔。這樣一來，他們有手續(xù)合規(guī)的投資，就要被沒手續(xù)違規(guī)的鐵塔公司擠垮了。

　　劉霖說他們多次跟鐵塔公司溝通，商量這種重復(fù)建設(shè)的站址能不能采取一種共贏的合作方式。

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