“在首飛的前一個(gè)月我一直處于高度緊張的狀態(tài)。從結(jié)果看，首飛是非常完美的?！痹贑919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝看來，C919從地面到空中，是一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　今年5月5日14時(shí)，一個(gè)中國(guó)航空工業(yè)史上濃墨重彩的時(shí)刻：中國(guó)自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式大型客機(jī)C919，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道騰空而起，載著“中國(guó)夢(mèng)”飛向藍(lán)天……

　　從此，一款屬于中國(guó)的、完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)將翱翔于藍(lán)天白云間，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的歷史也就此進(jìn)入了新的篇章。

　　2017年5月5日14時(shí)，C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛

　　回首：中國(guó)人的浮沉“民機(jī)夢(mèng)”

　　1980年9月26日，運(yùn)十客機(jī)飛上藍(lán)天。然而，1982年，在租用的廠房里誕生的運(yùn)-10由于經(jīng)費(fèi)原因，研制工作難以繼續(xù)，留下了一代航空人的遺憾。

　　20世紀(jì)90年代后期，隨著人民生活水平的提高，民用航空的需求量大幅增長(zhǎng)。2002年，新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)正式批復(fù)，新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目的型號(hào)代碼為ARJ21， 2008年11月28日，ARJ21-700飛機(jī)首架機(jī)在上海成功首飛。

　　ARJ21支線飛機(jī)的研制為中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展摸索了道路，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略迅速展開。

　　2006年2月9日，在國(guó)務(wù)院頒布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》中，大型飛機(jī)被確定為“未來15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一。

　　2013年1月26日，運(yùn)-20首飛取得成功，并于2016年7月正式列裝；2015年11月2日，C919總裝下線；2016年7月23日，AG600總裝下線。隨著今年5月C919成功首飛，我國(guó)首款完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī)正式問世。

　　C919的問世，意味著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破，也意味著我國(guó)具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。

　　2015年11月2日，C919首架機(jī)總裝下線

　　圓夢(mèng)：C919展現(xiàn)中國(guó)制造新高度

　　6月13日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司再次獲得30架C919大型客機(jī)訂單。至此，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶達(dá)到24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架。

　　大型客機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)能力是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要體現(xiàn)，更是一國(guó)科技實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的顯著標(biāo)志。堅(jiān)持“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國(guó)產(chǎn)化”發(fā)展道路，形成自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線，C919更打出了一張嶄新的“中國(guó)名片”。

　　吳光輝表示，C919設(shè)計(jì)定位于航空運(yùn)輸市場(chǎng)最主流的150座級(jí)單通道市場(chǎng)，基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進(jìn)氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，直接運(yùn)營(yíng)成本降低10%。

　　同時(shí)，一個(gè)以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，提升了我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)。

　　“我覺得C919的問世有希望打破歐美在大型客機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位，它有希望成為世界上銷售很好的飛機(jī)?！?吳光輝說。?

　　C919形成了自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線

　　聚力：帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈 助力制造業(yè)升級(jí)

　　民機(jī)項(xiàng)目的研制與生產(chǎn)涉及航空學(xué)、機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、信息學(xué)、材料學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)等眾多基礎(chǔ)學(xué)科，覆蓋制造、物流、管理、金融、服務(wù)、培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　一架民機(jī)由300萬—500萬個(gè)零部件組成。因此，大飛機(jī)的成功研發(fā)和生產(chǎn)將產(chǎn)生明顯的技術(shù)擴(kuò)散作用，帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)群體突破，對(duì)機(jī)械、電子、材料、冶金、儀表、石化等上游產(chǎn)業(yè)，對(duì)新能源、新材料、計(jì)算機(jī)等新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)保、金融等下游產(chǎn)業(yè)都具有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用。

　　隨著C919的研制成功，我國(guó)航空領(lǐng)域具有自主創(chuàng)新能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，其產(chǎn)生的巨大帶動(dòng)和輻射作用也有助于帶動(dòng)工業(yè)產(chǎn)值的增長(zhǎng)、并提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司一位負(fù)責(zé)人表示，大飛機(jī)項(xiàng)目一旦形成產(chǎn)業(yè)，1名飛機(jī)制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領(lǐng)域工人，民機(jī)項(xiàng)目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供 12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　盡管騰飛是一條陡峭的曲線，夢(mèng)想?yún)s終究在今天落地、化為現(xiàn)實(shí)。中國(guó)大飛機(jī)，承載著歷史的重托、牽引著未來的希望，飛躍而起、直沖云霄。?

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