新華社南京6月16日電（記者朱國亮）長江引航中心最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，長江引航大型船舶業(yè)務(wù)量連續(xù)三年增幅超75%，長江運(yùn)輸船舶大型化趨勢明顯。

　　據(jù)長江引航中心主任程學(xué)仨介紹，2016年，長江引航中心引航5萬噸級以上的、吃水超過10.8米的大型船舶2189艘次，與上一年相比增長87%，大型船舶業(yè)務(wù)量已連續(xù)三年增幅超過75%以上。

　　按照相關(guān)規(guī)定，外籍船舶進(jìn)入長江，需由我國引航員引領(lǐng)指揮。本國船只，如對長江水道不熟悉，進(jìn)江有困難，也可以申請由引航員引領(lǐng)。成立于1997年的長江引航中心，20年來累計(jì)引領(lǐng)來自70多個(gè)國家和地區(qū)的中外籍船舶66萬艘次，承擔(dān)了沿江地區(qū)所需85%的鐵礦石、83%的電煤、90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)拇耙焦ぷ鳌?/p>

　　程學(xué)仨說，長江運(yùn)輸船舶大型化趨勢日益明顯，沿江港口呈現(xiàn)海港化，過去許多大型船舶只能靠泊海港，如今隨著長江深水航道建設(shè)，進(jìn)入長江的大型船舶越來越多，這為企業(yè)節(jié)省了大量物流成本。統(tǒng)計(jì)表明，過去三年，大船效應(yīng)為沿江企業(yè)帶來近百億元的效益。

　　船舶大型化節(jié)約了企業(yè)物流成本，但加大了引航難度。不過，長江引航事故率總體呈下降趨勢，由1997年的0.574‰下降至2016年的0.037‰。

　　程學(xué)仨說，長江引航中心未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)是構(gòu)建國際一流引航機(jī)構(gòu)，將通過實(shí)施安全提質(zhì)、精細(xì)管理等工程，為國內(nèi)外船舶和港航企業(yè)以及長江黃金水道建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明的引航公共服務(wù)。

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