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        1. “一天之計(jì)在于晨,一年之計(jì)在于春。”對于各行各業(yè)來說,春季市場表現(xiàn)的好與壞,往往能夠?yàn)檫@一年的發(fā)展勾勒出重要的草圖。
             
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          車市遭遇“倒春寒”:新車表現(xiàn)不強(qiáng)勁 日韓系表現(xiàn)不佳

          海口網(wǎng) http://fewfxpb.cn 時間:2017-05-25 10:07
            原標(biāo)題:車市遭遇“倒春寒”:新車表現(xiàn)不強(qiáng)勁 日韓系表現(xiàn)不佳

          ??? “一天之計(jì)在于晨,一年之計(jì)在于春?!睂τ诟餍懈鳂I(yè)來說,春季市場表現(xiàn)的好與壞,往往能夠?yàn)檫@一年的發(fā)展勾勒出重要的草圖。尤其是汽車行業(yè),在去年乘用車零售高增長18%的光環(huán)下,企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者各方對今年乘用車市場較快增長都充滿了期待。

            如今已到5月,截至目前,今年的中國汽車市場表現(xiàn)如何?銷量是否令人滿意?未來幾個月,汽車市場又會有哪些亮點(diǎn)和難題?

            “4月車市零售166萬臺,同比增長0.8%,由此也導(dǎo)致1~4月累計(jì)零售增長-0.2%,仍未恢復(fù)正增長。2016年4月零售占全年總零售的7.1%,是歷年最低的,且今年4月與去年同比少一個工作日,4月零售同比增長未達(dá)到預(yù)期?!苯眨谥袊嚵魍▍f(xié)會主辦的“5月份汽車市場研討視頻會議”上,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說道。

            在崔東樹看來,今年4月中國汽車市場表現(xiàn)不佳的原因是多方面造成的?!靶萝嚤憩F(xiàn)不強(qiáng)勁,日韓系表現(xiàn)不佳,新能源帶動作用不明顯等都是不利因素?!?/p>

            在產(chǎn)品方面,4月正逢上海車展,雖然各品牌推出的新車不少,但是這些新車的戰(zhàn)略目標(biāo)主要是“立足未來”,因此短期的新品促進(jìn)不突出。

            目前車市增長主要靠自主品牌和豪華車的推動。隨著二孩生育高峰的兌現(xiàn),車市增長核心亮點(diǎn)主要是新品驅(qū)動下的中大型SUV。

            而在品牌方面,或許受到“薩德”事件的影響,韓系車在1~3月的銷量慘遭“滑鐵盧”。盡管4月韓系車零售環(huán)比回升4%,但同比仍損失近7萬臺。此外,日系車在4月的零售同比增量也僅有4萬臺,表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期。

            “目前上汽乘用車、吉利等自主品牌強(qiáng)勢廠家的表現(xiàn)依舊很強(qiáng),但總體增長也有逐步放緩的趨勢?!贝迻|樹介紹道。

            此外,在最近一直表現(xiàn)搶眼的新能源汽車市場中,4月新能源汽車銷量29222臺,環(huán)比3月增長6%。但由于除北京之外,其他地區(qū)新能源汽車的零售尚未有效啟動,因此廠家批發(fā)的走勢也是相對放緩。

            更重要的是,4月份廠商進(jìn)入梯次去庫存階段。由于第一季度的零售低于預(yù)期,導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商的庫存被動增高,4月部分廠商減產(chǎn)力度加大,開始主動去庫存,但由于批發(fā)零售的表現(xiàn)不佳,廠商庫存未見明顯改善。與此同時,終端市場的增長表現(xiàn)乏力,經(jīng)銷商庫存雖有3.3萬臺的小幅下降,卻依然處于高位,因此經(jīng)銷商進(jìn)貨意愿不強(qiáng)。

            正是在多方不利因素的共同作用下,讓今年4月的中國汽車市場來了一次“倒春寒”。那么到了5月,中國汽車銷量能否迎來強(qiáng)勢復(fù)蘇呢?

            “我認(rèn)為5月銷量是可以期待的,回升的可能性非常大?!贝迻|樹說,“5月有勞動節(jié)和端午節(jié)兩個節(jié)日,共31天21個工作日,環(huán)比4月多兩個工作日,同比去年多一個工作日,有利于銷量的提升。

            隨著免購置稅目錄和新能源車目錄的逐步到位,新能源車市場已經(jīng)逐步啟動,新能源汽車對于整體市場的拉動作用將會逐步顯現(xiàn)。在二手車市場,隨著二手車取消限遷政策的逐步落實(shí),也促進(jìn)了二手車流轉(zhuǎn)和新車銷售,不斷促使著結(jié)構(gòu)升級。

            崔東樹認(rèn)為,7月《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施,將有利于提升經(jīng)銷商話語權(quán)。而部分廠家4月逐步開始去庫存的減產(chǎn)行動,5月的經(jīng)銷商庫存壓力會持續(xù)降低。

            盡管5月的銷量可能會有一波較強(qiáng)的復(fù)蘇,但從整體來看,2017年1~4月累計(jì)增速-0.2%,每月車市零售增速是1月-9%,2月10%,3月3%,4月0.8%,逐月增速并沒有形成明顯的恢復(fù)走勢。崔東樹說,“今年車市的零售增速應(yīng)該適度調(diào)整到5%為好”。

            “4月車市促銷力度已大幅增長,加之部分車型官降,價格促銷力度著實(shí)不小,但效果卻不是很好。這說明價格促銷力度已經(jīng)不是影響消費(fèi)的主因,盲目打‘價格戰(zhàn)’已經(jīng)行不通了?!贝迻|樹提醒道,“迎合消費(fèi)者的消費(fèi)選擇,對銷售渠道進(jìn)行組合和變革才是當(dāng)務(wù)之急?!?/p>

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          [來源:中國青年報] [作者:] [編輯:程小欣]
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