今年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京拉開帷幕。作為面向東盟的國際大通道、西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點、“一帶一路”有機銜接的重要門戶，廣西近年來以釘釘子精神，一步一個臺階，一年一份答卷，積極參與“一帶一路”建設(shè)。這其中，廣西“走出去”企業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為廣西參與“一帶一路”建設(shè)的主力軍，書寫海上絲綢之路新篇章。

　　牽手“一帶一路”?桂企海外展雄風(fēng)

　　近日，廣西北部灣國際港務(wù)集團與文萊達魯薩蘭資產(chǎn)管理公司組建合資公司正式接管文萊摩拉港集裝箱碼頭的運營。這是北部灣港務(wù)集團繼2014年入股馬來西亞關(guān)丹港之后在“一帶一路”建設(shè)中取得的又一成果，這也標志著“文萊-廣西經(jīng)濟走廊”的旗艦項目順利落地。

　　與新加坡國際港務(wù)集團共同運營集裝箱碼頭，入股馬來西亞關(guān)丹港，接管文萊摩拉港集裝箱碼頭，在實現(xiàn)自身發(fā)展的同時，北部灣國際港務(wù)集團還幫助“一帶一路”沿線國家提升港口管理和運營水平，取得良好效果。“beibu已成為摩拉港當?shù)厝丝谡Z，在當?shù)匾讶〉煤芎每诒??！睆V西北部灣國際港務(wù)集團董事長周小溪說。

　　不僅如此，在不到兩年時間內(nèi)，北部灣港務(wù)集團完成關(guān)丹港40%股權(quán)收購，開通了欽州港至關(guān)丹港的直航航線，帶動關(guān)丹港實現(xiàn)吞吐量及營業(yè)收入翻番。

　　北部灣國際港務(wù)集團的成功“走出去”，是廣西企業(yè)搶抓“一帶一路”新機遇，主動融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的一個樣板。據(jù)統(tǒng)計，2016年，廣西備案或核準境外投資企業(yè)66家（含機構(gòu)和增資），協(xié)議投資總額16.33億美元，中方協(xié)議投資額15.71億美元，同比增長15%；實際對外投資完成8.95億美元，同比增長50.4%。其中，國際產(chǎn)能合作項目占65%以上，對“一帶一路”沿線國家投資占54%以上。目前，廣西企業(yè)在亞洲、非洲、歐洲、美洲、大洋洲等5大洲70多個國家和地區(qū)均有投資。

　　近期中國-老撾鐵路、中泰鐵路相繼啟動，成批量的柳工設(shè)備均在啟動儀式現(xiàn)場高調(diào)亮相，乘著建設(shè)“一帶一路”的東風(fēng)，廣西柳工集團在國際市場的品牌影響力不斷提升?！傲ぜ瘓F目前已在135個國家擁有400多家海外經(jīng)銷商，10個海外子公司，7個海外配件中心，兩家海外制造工廠。”柳工集團董事長曾光安說，從南美的亞馬遜河到北美的油氣田，從非洲腹地到北歐的森林，從中東的沙漠到西伯利亞的曠野，都有勤勞的柳工人的身影。

　　除了國有大型骨干企業(yè)，廣西民營企業(yè)也積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，成為“走出去”的中堅力量。自治區(qū)工商業(yè)聯(lián)合會調(diào)查顯示，廣西民企在亞洲、北美洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲等均有投資，遍及46個國家和地區(qū)。其中，在“一帶一路”沿線國家的項目數(shù)占比達83.6%。

　　有關(guān)專家指出，廣西“走出去”企業(yè)參與國際分工和國際市場競爭的能力正不斷增強，從原來單純的進出口貿(mào)易，發(fā)展到投資、合資、跨國并購、對外承包工程、組成戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式，投資領(lǐng)域也拓展到金融、港口運營、礦產(chǎn)資源開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個方面。

　　境外建園區(qū)?參與國際產(chǎn)能合作

　　計劃于今年8月投產(chǎn)的上汽通用五菱印尼制造基地，前期基建項目還在如火如荼地進行之中，一大批廣西企業(yè)就已漂洋過海跟隨而至。

　　近期，上汽通用五菱年產(chǎn)15萬輛整車能力的印尼制造基地，吸引了包括廣西汽車集團、柳州雙英股份、柳州雙飛汽配、南寧燎旺車燈有限責(zé)任公司、南寧八菱科技股份有限公司等一批廣西汽配企業(yè)入駐，帶動效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

　　近年來，廣西以參與“一帶一路”建設(shè)為契機，以東盟和非洲市場為重點，借助中馬“兩國雙園”、中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等多種國際產(chǎn)能合作平臺，企業(yè)“走出去”步伐蹄疾步穩(wěn)，實現(xiàn)了廣西汽車、工程機械、鋼材、有色金屬、陶瓷、食品等一批優(yōu)勢產(chǎn)能輸出，農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和對外承包工程“五位一體”走出去格局基本形成。

　　處于21世紀海上絲綢之路的重要支點，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園和中馬欽州產(chǎn)業(yè)園“兩國雙園”合作，一開始就以建設(shè)國際產(chǎn)能合作示范區(qū)為己任，開辟了新時期國際經(jīng)貿(mào)合作的新模式。目前，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的350萬噸鋼鐵項目已被列入我國國際產(chǎn)能合作重點項目庫，是少數(shù)幾個列入該項目庫的地方項目；廣西鋁加工、陶瓷等優(yōu)勢產(chǎn)能項目也紛紛“借船出?！?，搶駐關(guān)丹園區(qū)。

　　加快布局境外經(jīng)貿(mào)園區(qū)和重點項目，為企業(yè)“走出去”構(gòu)筑平臺和跳板，是我區(qū)積極參與“一帶一路”建設(shè)和國際產(chǎn)能合作的重要舉措。去年以來，我區(qū)大力開展境外園區(qū)提升行動，由廣西農(nóng)墾集團承建的中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)正式納入國家級境外合作區(qū)行列，享受國家級境外合作區(qū)資金政策支持。在廣西農(nóng)墾集團多年海外深耕市場的努力下，如今中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)成為中國與印尼的礦業(yè)合作、制造業(yè)合作的典范。此外，廣西承建的兩個國家級對外援助中心——中國-埃塞俄比亞農(nóng)業(yè)技術(shù)示范中心和中·柬農(nóng)業(yè)促進中心推進順利，構(gòu)筑起廣西企業(yè)參與農(nóng)業(yè)國際合作的窗口與平臺。

　　與此同時，廣西省級境外園區(qū)建設(shè)實現(xiàn)重點突破，上汽通用五菱印尼制造基地、中國-東盟跨境物流園區(qū)、榮冠毛里塔尼亞漁業(yè)基地等擬建省級境外園區(qū)布局基本形成，今年將有望完成2-3個省級境外園區(qū)掛牌。

　　自治區(qū)商務(wù)廳有關(guān)負責(zé)人表示，“今年將深入實施境外園區(qū)升級行動，對自治區(qū)級境外園區(qū)類企業(yè)給予資金政策上的傾斜，同時支持廣西農(nóng)墾、廣西北港集團、廣西柳工等企業(yè)的境外園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，新建一批園區(qū)。”

　　防風(fēng)險促融通?護航企業(yè)“走出去”

　　4月19日，為貫徹落實國家稅務(wù)總局服務(wù)“一帶一路”建設(shè)總體要求，更好服務(wù)“走出去”企業(yè)，自治區(qū)國稅局、地稅局聯(lián)合對廣西建工集團第一安裝有限責(zé)任公司和廣西新港灣工程有限公司開展專項走訪及服務(wù)。

　　走訪中，稅務(wù)部門認真聽取了企業(yè)在喀麥隆、加納、斯里蘭卡等“一帶一路”沿線國家投資及承包工程的具體情況，了解企業(yè)“走出去”中遇到的實際問題和困難，解答了企業(yè)在境外投資過程中遇到的跨境勞務(wù)處理、所在國稅收優(yōu)惠、境外稅收抵免等相關(guān)涉稅問題。

　　完善政府與企業(yè)溝通機制，加強走出去企業(yè)涉稅風(fēng)險提醒，建設(shè)海外風(fēng)險保障平臺……近兩年來，我區(qū)相關(guān)職能部門協(xié)同發(fā)力，為企業(yè)“走出去”鋪路搭橋，特別是在增強信息共享、項目推介、風(fēng)險防范以及綜合服務(wù)等方面，形成服務(wù)合力，幫助企業(yè)提升海外競爭優(yōu)勢。

　　當前，自治區(qū)商務(wù)廳、財政廳、發(fā)改委、中國信保南寧營管部四部門聯(lián)合共建廣西“走出去”風(fēng)險保障平臺，其核心是為廣西“走出去”企業(yè)開展對外投資、對外工程承包提供風(fēng)險管理、融資增信、信息咨詢、人員培訓(xùn)等服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用政策性保險工具，提升風(fēng)險管理水平，增強國際化經(jīng)營能力。

　　自治區(qū)商務(wù)廳合作處負責(zé)人介紹，“在風(fēng)險保障平臺的基礎(chǔ)上，我們大力推動‘先投保+后貸款’以及成立擔(dān)保平臺進行擔(dān)保的融資模式，為境外園區(qū)建設(shè)及入園項目建設(shè)做好融資服務(wù)工作?！睋?jù)悉，為加大資金支持力度，自治區(qū)政府新增3000萬元海外風(fēng)險保障資金，專項用于海外項目投保的保費補助及平臺建設(shè)，助力桂企“走出去”。

　　“走出去”還需扶上馬送一程

　　兆?揚

　　抓住國家推進“一帶一路”和“中國制造2025”的機遇，近年來廣西企業(yè)對外投資合作的步伐越邁越大，對外投資和對外承包工程規(guī)模逐年擴大，勢頭喜人。但隨著“走出去”企業(yè)的增多，一些困難與問題也愈加凸顯出來，成為企業(yè)跨出國門的“攔路虎”。

　　政策信息溝通渠道不暢，是“走出去”企業(yè)感覺到的普遍“痛點”。企業(yè)要走出去投資，缺乏對相關(guān)國的權(quán)威有效信息獲取渠道，導(dǎo)致企業(yè)不敢“走出去”，或者產(chǎn)生對外投資預(yù)期偏差。因此，亟需由政府主導(dǎo)建立“走出去”信息服務(wù)綜合平臺，對重點投資地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策、稅收優(yōu)惠、風(fēng)險研判等信息建立數(shù)據(jù)庫，強化對信息的綜合分析與運用，提升對“走出去”企業(yè)的服務(wù)能力。

　　企業(yè)“走出去”遇到的一大障礙是融資與信用擔(dān)保問題。由于廣西“走出去”企業(yè)的規(guī)模和實力總體上仍然較弱，對外投資項目普遍規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)層次較低，加之中國本土銀行在全球的網(wǎng)絡(luò)尚未形成，導(dǎo)致企業(yè)在境外融資較為困難。為此，各級政府和相關(guān)職能部門要大力發(fā)展“政銀?！比谫Y平臺，發(fā)揮財政杠桿作用，引導(dǎo)金融資本重點向“走出去”企業(yè)傾斜，同時強化對企業(yè)風(fēng)險防控的指導(dǎo)。

　　一些企業(yè)國際經(jīng)營經(jīng)驗不足，國際化人才缺乏，存在管理上“水土不服”、對市場反應(yīng)滯后等現(xiàn)象；有的企業(yè)對政治和政策風(fēng)險防范措施欠缺，抗風(fēng)險能力薄弱；品牌國際化程度較低，創(chuàng)新能力不強等，都綁住了了企業(yè)“走出去”的腳步。相關(guān)職能部門要從海外風(fēng)險防控、市場開拓、信息渠道暢通、資金保障等方面多管齊下，為企業(yè)“走出去”扶上馬送一程。

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