滴滴出行24日發(fā)布消息稱，該企業(yè)聯(lián)合浙江大學交通工程研究所發(fā)布了“中國主要城市交通可靠性分析報告”。該報告利用滴滴出行大數(shù)據(jù)，制定了一系列測算交通可靠性的量化指標，并對全國40座一、二、三線城市的交通可靠性進行分析排名。

　　在這份榜單上，三亞、蘇州、威海、泉州和唐山排名前五，哈爾濱、長春、濟南、石家莊和蘭州排名靠后。值得注意的是，北京、上海、廣州和深圳的交通可靠性均位居中游，分別排在22、26、27和28位。

　　據(jù)介紹，交通可靠性是指在給定的一段時間內，交通運輸服務在一定的路段、區(qū)域中保持一致性的程度。

　　為了對“交通可靠性”進行量化，浙江大學交通工程研究所研究員陳喜群博士的研究團隊結合滴滴大數(shù)據(jù)，總結出五大量化指標：其中，“網(wǎng)絡自由流行程時間率”、網(wǎng)絡平均行程時間率和網(wǎng)絡規(guī)劃行程時間率，分別代表著道路完全暢通時每公里行駛時間、平均狀況下每公里行駛時間，以及為保證準時到達目的地的每公里規(guī)劃時間。

　　通過上述三大指標，研究人員總結出了“網(wǎng)絡緩沖行程時間率”及其指數(shù)，兩者數(shù)值越高，代表相應的交通可靠性程度越低。

　　根據(jù)上述指標的測算，人們對于“城市越大，交通越擁堵，交通可靠性就越低”的印象并不準確。

　　以北京為例，在道路完全暢通時，每行駛1公里所需時間為2分鐘；在通常情況下，平均每行駛一公里需要2.83分鐘；如果要確保準時到達，每行駛一公里最多花費4.94分鐘。這一數(shù)字表明，對于北京居民而言，為了保證能準時抵達目的地，每公里行程需要額外預留2.11分鐘。該數(shù)據(jù)在本次研究劃分的類別中，僅屬于“輕度不可靠”。

　　相較而言，在排名墊底的哈爾濱，如果居民想要準時到達目的地，每公里至少需要多預留2.89分鐘；而交通可靠性最高的三亞，每公里只需要多留出1.33分鐘就可以確保準時到達。

　　滴滴出行當天還聯(lián)合大數(shù)據(jù)分析與應用技術國家工程實驗室、北京大數(shù)據(jù)研究院，推出了首份全國重點城市交通運行報告。

　　該報告顯示，在2017年第一季度的全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟南、西安分別排在前五位，鄭州、重慶、長春、呼和浩特以及北京排在六到十位。全國重點城市的晚高峰擁堵狀態(tài)普遍比早高峰更嚴重。

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