中國公司承建和運營的城市輕軌已經(jīng)成為埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴一道亮麗的風(fēng)景。圖為當(dāng)?shù)鼐用駵?zhǔn)備乘坐輕軌。本報記者 李志偉攝

　　4月的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，天空藍(lán)得透徹，陽光下，綠白相間的輕軌列車穿梭在林立的高樓之間。由中企建設(shè)并運營的現(xiàn)代化城市輕軌，讓這座“非洲屋脊”上的城市煥發(fā)出新的魅力。

　　“非?，F(xiàn)代化，非常舒適！”特意來體驗輕軌的烏干達(dá)軍官古蒂對本報記者表示，“有了中國幫助建造的輕軌，這里才有了大城市的樣子。希望我們國家的城市未來也能有這樣的設(shè)施?！?/p>

　　輕軌列車快速平穩(wěn)地前行，古蒂和他的烏干達(dá)軍事學(xué)院同事們按捺不住心中的激動，紛紛拍照留念，并競相向本報記者伸出大拇指。

　　以前到了晚上8點，亞的斯亞貝巴就進(jìn)入睡眠狀態(tài)；現(xiàn)在輕軌運營到晚上10點，商業(yè)因此活躍起來

　　在亞的斯亞貝巴，經(jīng)?？梢钥吹饺藗冋惺?jǐn)r下藍(lán)色涂裝的面包車。這些面包車價格不貴，但大多陳舊不堪，跑起來會拉起一道長長的黑煙。當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚤蝗藗兎Q作“拉達(dá)”，打出租車在亞的斯亞貝巴是一件奢侈的事情。

　　“輕軌幫助許多老百姓出行，是最好的出行方式?！卑Ｈ肀葋喒媚锶R瑪·澤哈伊在輕軌公司工作，她說，從位于郊區(qū)的卡里蒂到市中心的15公里路程，乘坐面包車需要10比爾（1元人民幣約合3.3比爾），而且沒有直達(dá)車，需要倒兩三次車才能到達(dá)。由于很多人排隊，有時候等一輛面包車需要半個小時，進(jìn)一趟城就要花1個小時。乘坐老舊的“拉達(dá)”需要200比爾?！叭绻畛溯p軌，最多只需要6比爾，而且快捷、干凈、舒適?！?/p>

　　埃塞俄比亞是非洲第二人口大國，亞的斯亞貝巴是非洲最大城市之一。根據(jù)最新統(tǒng)計，亞的斯亞貝巴的人口已經(jīng)達(dá)到500萬。亞的斯亞貝巴輕軌目前有南北線、東西線兩條線路，全長共34.25公里，設(shè)有39個車站。輕軌連接了郊區(qū)主要居民區(qū)和市中心的商務(wù)區(qū)，大大提高了這座城市的出行效率，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的出行方式。自2015年下半年通車至今年3月底，輕軌運行里程達(dá)320萬公里，客運總量達(dá)5528萬人次，最大日客流量達(dá)18.5萬人次，總客運收入突破1.7億比爾。

　　“亞的斯亞貝巴輕軌使用的車型與中國的同步，給這里帶來了現(xiàn)代化的氣息?！鄙钲诘罔F集團(tuán)埃塞俄比亞公司總經(jīng)理王偉說，輕軌在多個方面改變了這座城市的發(fā)展面貌。以前由于缺乏公共交通，到了晚上8點，整座城市就進(jìn)入了睡眠狀態(tài)?，F(xiàn)在輕軌運營到晚上10點，商店、餐館可以開得晚一些，城市的商業(yè)因此活躍起來。

　　第一批130名埃方客車司機獲得埃塞交通部頒發(fā)的輕軌客車司機駕駛證，已經(jīng)可以獨立駕駛

　　在輕軌車輛段內(nèi)，記者看到了10多名亞的斯亞貝巴大學(xué)機械專業(yè)的學(xué)生。這些實習(xí)的學(xué)生，就是埃塞俄比亞軌道交通的未來。

　　“感謝中國，讓我們有了如此現(xiàn)代的車間和機車?！陛p軌公司埃方車輛檢修學(xué)習(xí)經(jīng)理策加耶對本報記者說，“在輕軌方面，我是一個初學(xué)者，中國同事與我分享技術(shù)和管理經(jīng)驗，他們知無不言，將來我有信心獨立接手這些工作?！?/p>

　　亞的斯亞貝巴城市輕軌見證了中國技術(shù)和管理“走出去”。深圳地鐵和中國中鐵組成的聯(lián)合體提供3年的運營服務(wù)，目前已經(jīng)過去了1年多，埃方學(xué)習(xí)中國軌道交通運營管理維修經(jīng)驗，成效顯著。深圳地鐵還注重培訓(xùn)體系的建立，編制了全套的輕軌培訓(xùn)教材，建立了本地化的師資隊伍。截至今年底，已完成埃方人員專業(yè)培訓(xùn)4.4萬個課時，覆蓋行車調(diào)度、電力調(diào)控等19個工種。輕軌公司須持證上崗的埃方員工720人，其中713名埃方員工已實現(xiàn)持證上崗。第一批130名埃方客車司機還獲得了埃塞交通部頒發(fā)的輕軌客車司機駕駛證，已經(jīng)可以獨立駕駛。

　　“成功地把知識和技能傳遞給他們，是我們最高興的事情?！痹趤喌乃箒嗀惏蛽?dān)任輕軌公司車輛檢修經(jīng)理的姚振勇說，埃塞員工非常好學(xué)，也很刻苦和努力，看到中方員工加班，他們也自愿加班學(xué)習(xí)。埃塞員工萊瑪·澤哈伊從沒想到自己能在這么短的時間內(nèi)接手如此復(fù)雜的工作，對來自中國的老師贊譽有加：“他們在埃塞工作，就像為自己國家工作一樣！”

　　每年有很多非洲大型會議在亞的斯亞貝巴召開，許多國家代表團(tuán)都會來參觀這條輕軌，對它贊譽有加

　　“互聯(lián)互通是一條腳下之路，無論是公路、鐵路、航路還是網(wǎng)路，路通到哪里，我們的合作就在哪里?！绷?xí)近平主席表示。近年來，中國與非洲加強“三網(wǎng)一化”合作，非洲的互聯(lián)互通之路不斷延伸。

　　亞的斯亞貝巴輕軌是撒哈拉以南非洲第一條現(xiàn)代化的城市輕軌，埃塞人民對此非常驕傲，開通當(dāng)天，民眾自發(fā)地圍繞著輕軌又唱又跳。王偉說，每年有很多非洲大型會議在亞的斯亞貝巴召開，許多國家代表團(tuán)都會來參觀這條輕軌，對它贊譽有加。

　　埃塞俄比亞交通部副部長格塔丘·門吉斯特表示，亞的斯亞貝巴輕軌由埃塞與中國共同打造，造福埃塞俄比亞人民，幫助實現(xiàn)“亞的斯亞貝巴交通現(xiàn)代化”的目標(biāo)。他說，輕軌作為繼非洲聯(lián)盟總部之后亞的斯亞貝巴的又一項標(biāo)志性工程，給來到埃塞的其他非洲國家兄弟留下美好印象，是埃塞與中國友誼的又一座里程碑。

　　亞的斯亞貝巴輕軌由中國中鐵二局承建，使用全套中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)計和中國設(shè)備。同時，輕軌的運營由深圳地鐵和中國中鐵二局組成的聯(lián)合體共同負(fù)責(zé)，這在非洲尚屬首次。輕軌不但使市民的出行更加便捷，也推動了相關(guān)知識技能在當(dāng)?shù)氐钠占?。在中方的培?xùn)下，埃塞俄比亞運營團(tuán)隊已經(jīng)能夠獨立操作，為當(dāng)?shù)亟⒘顺鞘熊壍澜煌ü芾眢w系。

　　埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆表示，“輕軌不但讓城市交通進(jìn)步，也給埃塞的技術(shù)和技能帶來了進(jìn)步”。當(dāng)?shù)厝苏f，這條輕軌不僅是一條促進(jìn)繁榮的暢通路，也是一條深化友誼的民心路。

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