人民網荊州4月15日電（記者喬雪峰）記者從交通運輸部獲悉，長江中游荊江河段航道整治工程4月15日正式通過竣工驗收，航道水深提高到3.8米，中游航道“瓶頸”得到初步緩解。這意味著3000噸級貨船組成的萬噸級船隊可晝夜雙向通航，黃金水道的運輸潛能進一步釋放。

　　荊江河段航道整治工程是貫徹落實國家推進長江經濟帶建設戰(zhàn)略的重點工程，起于枝城，止于洞庭湖出口處的城陵磯，全長280.5公里，投資近40億元，2013年9月14日開工建設，2015年12月投入試運行，提前3個月完成建設工期。

　　交通運輸部副部長何建中表示，此次航道整治工程既是對長江中游“瓶頸”河段的有效疏通，更重要的是對長江經濟帶特別是長江航道的整治奠定了堅實的基礎。他還指出，航道的成功整治，不僅提高了荊江河段航道尺度，推動了長江船舶大型化發(fā)展，而且有效降低能耗，減少污染物排放，降低沿江地區(qū)環(huán)境污染，實現了良好的生態(tài)效益。

　　提升長江干線航運能力黃金水道功能日益凸顯

　　交通運輸部水運局副局長姜明寶對人民財經記者表示，荊江航道整治工程投入運營后，通過船舶大型化增加載貨量、吸引轉移貨運量和減少中轉過駁等方式，可以減輕航運企業(yè)成本，增加港口吞吐量，提高航運企業(yè)和港口經濟效益。據研究機構測算，荊江河段航道的成功整治極大提升了水路運輸的競爭力，在未來20年內能提升航運直接經濟效益207億元，也為沿江地區(qū)增加就業(yè)250余萬人，拉動GDP增長1700億元。

　　姜明寶表示，近年來,交通運輸部加快長江干線航道系統治理工作，航運能力明顯增強。長江南京以下12.5米深水航道成功初通，5萬噸級海船可直達南京；上游九龍坡至朝天門河段等一批航道整治工程有序實施；長江支流和長江三角洲高等級航道網項目建設全面加快，通航條件明顯改善，長江黃金水道功能日益凸顯。

　　為我國大江大河航道治理提供成功范例

　　荊江航道整治被稱為世界級難題，工程共建設護灘工程34道、堤壩工程6道、填槽護底3道、守護高灘岸線近40公里、護岸加固20.58公里，面臨著防洪、生態(tài)與河勢等多種科學問題。

　　長江航務管理局局長唐冠軍表示，長江航道局作為工程的組織實施單位，在五十多年對荊江河段航道觀測的基礎上，創(chuàng)造性地發(fā)展了新水沙條件下航道演變與水沙運動的響應理論，提出了基于航道灘槽聯動性的“固灘穩(wěn)槽”整治新方法，研發(fā)了系列長河段系統治理整治建筑物的新結構、新工藝，探索了貫穿生態(tài)保護新理念的航道治理技術，形成了大型樞紐運行下長河段航道系統整治成套技術，為我國大江大河航道治理提供了成功范例。

　　據唐冠軍介紹，在建設者的努力下，該工程取得了19項關鍵技術，獲得2項國家級創(chuàng)新成果獎，48項省部級創(chuàng)新成果獎，60余項成熟結構工藝，40余項專利及軟件著作權。

　　投入生態(tài)建設環(huán)境保護資金2.68億元

　　荊江航道整治工程施工段水生生物種類多樣，魚類資源豐富，有麋鹿、白鰭豚等國家重點保護動物，涉及多個國家級自然保護區(qū)、水產種質資源保護區(qū)、生活飲用水源保護區(qū)以及漂流性卵產卵場，生態(tài)保護要求非常高。

　　唐冠軍表示，工程建設貫徹“生態(tài)優(yōu)先，共抓大保護”的生態(tài)建設理念，科學制定生態(tài)環(huán)境保護頂層設計、廣泛實施生態(tài)修復、全面進行生態(tài)監(jiān)測，專門列入生態(tài)建設環(huán)境保護資金2.68億元，修復陸生、水生生境218萬平方米，被交通運輸部列為“生態(tài)環(huán)保示范工程”。

　　據監(jiān)測，4年多來，在該區(qū)域3個國家級保護區(qū)內，國家一級保護動物江豚數量較開工前增加15頭，麋鹿增加207頭，國家“四大家魚”產卵場相對穩(wěn)定。

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