在日前開展的“京津冀協(xié)同發(fā)展調(diào)研行”主題采訪中，天津市市長王東峰表示，軌道上的京津冀已初步形成，京津兩地高鐵有望率先實(shí)行月票制，高速取消通行費(fèi)，京津冀所有公交也有望實(shí)現(xiàn)一卡通行。

　　早在2015年11月，經(jīng)國務(wù)院及京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組同意，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)改委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014-2020年)》獲批，機(jī)場建設(shè)、高速公路的斷頭路、水運(yùn)建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級將成為京津冀交通建設(shè)方面的重點(diǎn)。

　　京津冀高速“斷頭路”年底前全部打通

　　8日，河北省長張慶偉在接受記者采訪時(shí)透露，今年年底前，京津冀區(qū)域高速公路“斷頭路”將成為歷史。據(jù)了解，國字頭的高速路，曾經(jīng)不少是斷頭路，為了早日打通這些路，交通部長、北京市領(lǐng)導(dǎo)曾和張慶偉一起到斷點(diǎn)，現(xiàn)場辦公，分解任務(wù)，兩地同心同向，把許多棘手問題徹底解決。

　　實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展3年來，河北省共打通京臺、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”，共計(jì)1400多公里，全省高速公路通車總里程達(dá)到6500公里，位居全國第三。據(jù)了解，僅2014年，京津冀三地在交通方面的投資規(guī)模，分別為河北900多億元、北京700億元，以及天津600多億元，共約2300億元。

　　近年來，京津冀的交通項(xiàng)目投資規(guī)模還在進(jìn)一步擴(kuò)大。以河北為例， 2014年共完成交通固定資產(chǎn)投資909.5億元，較年初計(jì)劃增加101.5億元。2015年再攀新高，計(jì)劃完成投資1020億元，同比增長12%；今年，河北省還將加快推進(jìn)太行山、京秦等高速公路建設(shè)，年底前力爭完成京秦、京冀和冀津接線段，開工建設(shè)津石、唐廊等高速公路項(xiàng)目。另外，所有對接京津的普通干線公路“斷頭路”“瓶頸路”項(xiàng)目，均已列入河北省“十三五”規(guī)劃。

　　今年京津冀所有公交有望實(shí)現(xiàn)一卡通行

　　在近日舉行的“京津冀協(xié)同發(fā)展調(diào)研行”天津座談會上，天津市長王東峰透露，今年京津冀所有公交有望實(shí)現(xiàn)一卡通行。

　　2015年，國家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部就通報(bào)了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。規(guī)劃對未來京津冀交通進(jìn)行了總體布局，明確了交通一體化的主要任務(wù)。其中，推動三地城市常規(guī)公交、軌道、出租車等交通一卡通也是主要任務(wù)之一。按照交通部計(jì)劃，2017年京津冀所有公共交通將全部實(shí)現(xiàn)一卡通，在公交車、地鐵、出租車、輪渡、城際鐵路等領(lǐng)域均可使用。

　　此前，據(jù)媒體報(bào)道，京津冀互通卡將采用新卡片，與北京市政一卡通不同，京津冀互通卡將有自己統(tǒng)一的標(biāo)識，三地都有發(fā)行。互通卡在北京區(qū)域地面公交線路上使用，享受現(xiàn)行公交乘車刷卡優(yōu)惠政策，在其他幾個(gè)城市享受當(dāng)?shù)厮⒖▋?yōu)惠政策。

　　京津冀交通一卡通已累計(jì)發(fā)行3萬多張

　　據(jù)了解，北京市139條地面公交線路具備互聯(lián)互通試運(yùn)營條件，包括69條由四座火車站始發(fā)的公交線路、39條進(jìn)入河北省的八方達(dá)公交線路、2條觀光線路（“鐺鐺車”）、29條“運(yùn)通”路號的公交線路。天津?yàn)I海新區(qū)公交集團(tuán)所屬110條公交線路1400余輛公交車一卡通刷卡系統(tǒng)全部更新和升級完畢，升級后的刷卡機(jī)上都貼有交通聯(lián)合標(biāo)識。而河北省石家莊、保定、滄州、承德、邯鄲、廊坊、張家口等7個(gè)城市358條公交線路具備互聯(lián)互通試運(yùn)行條件，在2016年年底已初步實(shí)現(xiàn)全省互聯(lián)互通，同時(shí)，河北11個(gè)區(qū)市初步實(shí)現(xiàn)與北京139條公交線路、天津109條公交線路的互聯(lián)互通。京津冀交通一卡通試運(yùn)行以來，已累計(jì)發(fā)行了3萬多張，覆蓋城市12個(gè)。

　　京津兩地高鐵或?qū)嵭性缕敝?/strong>

　　2008年建成通車的京津城際鐵路，是中國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義的高速鐵路。據(jù)有相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，京津城際日常開行已達(dá)92對，日均發(fā)送旅客超過8萬人次，開通運(yùn)行8年來累計(jì)運(yùn)輸旅客2.179億人次。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，京津兩地已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了軌道上的一體化。正是軌道的快速發(fā)展，帶動了京津兩地在人流、物流、資金流等多方面的互通。王東峰介紹，目前“軌道上的京津冀”已初步形成，下一步京津兩地高鐵或有望率先實(shí)行月票制。目前，兩地相關(guān)部門正在協(xié)商研究中，至于何時(shí)能實(shí)現(xiàn)京津兩地高鐵月票，還需多方共同努力推進(jìn)。（王文偉）

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