這個(gè)秋冬，橙色、黃色的自行車(chē)成為北京街頭一景。在地鐵站、公交站和辦公樓、小區(qū)門(mén)口，這些人人可使用的共享單車(chē)便利著“最后3公里”的出行。依靠手機(jī)APP中的GPS定位查找、自助使用、自由停放功能，共享單車(chē)迅速成為城市的新寵。當(dāng)自行車(chē)搭上互聯(lián)網(wǎng)，一條消費(fèi)者、運(yùn)營(yíng)方和制造商之間的經(jīng)濟(jì)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，沉默需求被激活，城市效率在提高。

　　滿(mǎn)足需求是硬道理

　　共享單車(chē)怎么騎？用戶(hù)只需下載一個(gè)APP，便能根據(jù)系統(tǒng)GPS定位發(fā)現(xiàn)身邊的單車(chē)。注冊(cè)并交付200元左右押金，掃車(chē)身二維碼或輸入單車(chē)編號(hào)，開(kāi)鎖，騎上就走。用完則可在APP上標(biāo)注“行程結(jié)束”，隨時(shí)隨地還車(chē)，無(wú)需歸還到固定車(chē)樁。目前各類(lèi)單車(chē)行駛價(jià)格幾乎不超過(guò)每半小時(shí)一元錢(qián)。

　　一個(gè)城市的地鐵與公交車(chē)系統(tǒng)再完善，也沒(méi)法將“最后一公里”的問(wèn)題完美解決。而以短距離出行為優(yōu)勢(shì)的自行車(chē)，恰好彌補(bǔ)了末端交通的缺陷。

　　中科院地理科學(xué)與資源研究所研究員張文忠是較早開(kāi)始使用共享單車(chē)的“先行者”之一。在他看來(lái)，共享單車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是解決短距離出行問(wèn)題。隱藏在末端交通中的需求，是共享單車(chē)近一年快速發(fā)展的最大動(dòng)力。而便捷性和便宜的價(jià)格，則讓其廣受認(rèn)可。

　　據(jù)張文忠介紹，短距離出行，比如購(gòu)物、理發(fā)、去銀行等至少占到全部出行的1/3。如果這部分被替換為自行車(chē)，對(duì)于緩解交通擁堵、保護(hù)環(huán)境，甚至鍛煉身體，意義都非常大。

　　動(dòng)能轉(zhuǎn)換添新動(dòng)力

　　在不久前李克強(qiáng)總理召開(kāi)的座談會(huì)上，摩拜單車(chē)的創(chuàng)始人提到一組數(shù)據(jù)：在無(wú)錫，廠家每天為摩拜生產(chǎn)1.4萬(wàn)輛自行車(chē)。如今，他們已經(jīng)擁有80萬(wàn)輛自行車(chē)。作為新興業(yè)態(tài)，共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于經(jīng)營(yíng)方式的變革。它依托互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)業(yè)，同時(shí)又激活并帶動(dòng)著傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展。

　　共享單車(chē)目前的成功，佐證著新興業(yè)態(tài)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)之間的促進(jìn)關(guān)系。

　　“這就是新動(dòng)能的一個(gè)典型案例?；ヂ?lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)，能夠?qū)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮良好作用。在這個(gè)方向的指引下，很多問(wèn)題都可以得到解決。但這并不是要侵蝕掉傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是增加了新的動(dòng)力。”張文忠說(shuō)。

　　專(zhuān)家進(jìn)一步指出，新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也對(duì)社會(huì)各方面提出了更高的需求，政府需要調(diào)整思維，做好服務(wù)以及必要的規(guī)制。以共享單車(chē)為例，其亂停亂放問(wèn)題“讓人頭疼”。據(jù)悉，北京市將研究出臺(tái)相關(guān)辦法，規(guī)范現(xiàn)存的停車(chē)亂問(wèn)題。共享單車(chē)企業(yè)也會(huì)提供相應(yīng)的大數(shù)據(jù)，為政府改造慢行系統(tǒng)和增加停車(chē)位建設(shè)提供必要支撐。

　　共享經(jīng)濟(jì)賦新內(nèi)涵

　　出行有優(yōu)步、滴滴，住宿有Airbnb，作為共享經(jīng)濟(jì)的早期代表，它們定義了共享經(jīng)濟(jì)的特征。共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)當(dāng)包含3大主體：資產(chǎn)持有者、資產(chǎn)使用者和服務(wù)對(duì)接者。互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，信息傳播的高度發(fā)達(dá)，使得社會(huì)的閑置資源得到充分的激活與利用。

　　共享單車(chē)從誕生之初就打上了“共享”的標(biāo)簽。有觀點(diǎn)還認(rèn)為，共享單車(chē)重新定義了共享經(jīng)濟(jì)——“使用權(quán)快速切換，也叫共享經(jīng)濟(jì)”。而“使用權(quán)快速切換”，則意味著社會(huì)資源的重復(fù)與高效利用。“共享單車(chē)所包涵的‘共享’涵義，是其核心。雖然目前剛剛起步，但應(yīng)當(dāng)是未來(lái)大力支持的方向?！睆埼闹艺f(shuō)。

　　據(jù)重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院教授陳耿介紹，2010年至今，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)已經(jīng)涉及10大行業(yè)、30個(gè)子領(lǐng)域，可以說(shuō)后發(fā)而先至。

　　陳耿認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)有非常良好的發(fā)展條件：人口、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施、文化傳統(tǒng)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)，還有各級(jí)政府的支持。未來(lái)5到10年，共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮頭。他認(rèn)為，分享的空間會(huì)拓展，對(duì)象會(huì)增加，從消費(fèi)共享到產(chǎn)業(yè)共享的趨勢(shì)也已初現(xiàn)。