記者昨日獲悉，北京市政府在多方聽(tīng)取意見(jiàn)后研究決定，今年暫緩啟動(dòng)軌道交通票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整，地面公交和軌道交通的調(diào)整整體納入下一調(diào)價(jià)周期累計(jì)。

　　記者從市發(fā)改委了解到，之所以暫緩調(diào)整，是考慮到軌道交通仍在大規(guī)模建設(shè)期，新開(kāi)通線路處在客流培養(yǎng)期，低峰優(yōu)惠政策仍在進(jìn)一步完善中。此外，地面公交未達(dá)到票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整條件。

　　公共交通票價(jià)1年1小調(diào)5年1大調(diào)

　　2014年，北京市在調(diào)整公共交通票價(jià)的同時(shí)，參照國(guó)內(nèi)外票價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)了《北京市城市公共電汽車(chē)和軌道交通價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整辦法》，建立了一個(gè)1年1小調(diào)、5年1大調(diào)的公共交通價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

　　按照機(jī)制要求，本市實(shí)行政府定價(jià)管理的城市公共電汽車(chē)和軌道交通價(jià)格以年度為周期，根據(jù)價(jià)格調(diào)整公式，定期進(jìn)行測(cè)算調(diào)整。當(dāng)平均票價(jià)調(diào)整幅度大于等于0.1元時(shí)，啟動(dòng)年度調(diào)價(jià)。未達(dá)到上述啟動(dòng)條件時(shí)，當(dāng)年不作調(diào)整，納入下一周期累計(jì)。

　　據(jù)了解，年度動(dòng)態(tài)調(diào)整的核心是讓公共交通價(jià)格逐步反映運(yùn)營(yíng)成本變化情況，理順價(jià)格機(jī)制，避免價(jià)格矛盾積累。年度調(diào)整主要考慮公共交通企業(yè)人工成本、動(dòng)力成本和其他可變成本的變動(dòng)情況，及其權(quán)重(人工成本占50%，動(dòng)力成本占20%，其他成本占30%)。

　　其中，人工成本變動(dòng)情況按照北京市統(tǒng)計(jì)局公布的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資變動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)算；動(dòng)力成本中城市公共電汽車(chē)按照國(guó)家制定的本市0號(hào)柴油零售價(jià)格年均變動(dòng)情況測(cè)算，軌道交通按照國(guó)家制定的本市非居民一般工商業(yè)平段電價(jià)變動(dòng)情況測(cè)算；其他成本按照居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)變動(dòng)情況測(cè)算。

　　年度動(dòng)態(tài)調(diào)整中所涉及的數(shù)據(jù)均為公開(kāi)數(shù)據(jù)，社會(huì)各方均可查詢(xún)測(cè)算。

　　軌道交通平均票價(jià)已達(dá)到調(diào)整條件

　　2016年是第二個(gè)年度動(dòng)態(tài)調(diào)整期。按照調(diào)價(jià)公式及數(shù)據(jù)測(cè)算，2016年當(dāng)年地面公交平均票價(jià)調(diào)整幅度為-0.03元，考慮2015年地面公交平均票價(jià)納入2016年累加的0.06元，2016年地面公交平均票價(jià)調(diào)整幅度為0.03元，低于動(dòng)態(tài)調(diào)整的啟動(dòng)點(diǎn)(0.1元)，未達(dá)到動(dòng)態(tài)調(diào)整啟動(dòng)條件；2016年當(dāng)年軌道交通平均票價(jià)調(diào)整幅度為上調(diào)0.12元，考慮2015年軌道交通平均票價(jià)納入2016年累加的0.27元，2016年軌道交通平均票價(jià)調(diào)整幅度為0.39元，高于動(dòng)態(tài)調(diào)整啟動(dòng)點(diǎn)(0.1元)，已達(dá)到動(dòng)態(tài)調(diào)整啟動(dòng)條件。

　　但考慮到軌道交通仍在大規(guī)模建設(shè)期，新開(kāi)通線路處在客流培養(yǎng)期，低峰優(yōu)惠政策仍在進(jìn)一步完善中，今年暫緩啟動(dòng)軌道交通票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整。(記者王夢(mèng)遙)

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