據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，11月28號，南京長江大橋開啟全封閉圍擋施工已經(jīng)整整一個月時間，南京長江大橋封閉后，南京江南江北市民的過江出行著實面臨不小的考驗。記者了解到，大量客流轉向過江隧道和輪渡，導致這兩大過江交通方式的壓力劇增，輪渡日均流量增長超一倍，揚子江隧道流量漲幅超過70%。雖然目前來看運營平穩(wěn)，但隨之暴露的問題也不容忽視。

　　封閉后第一周，過江隧道流量迅猛增加，揚子江隧道流量增長達7成，高峰期與平峰期界限模糊，早晚高峰時間比以往大幅提前和推后，直到目前才逐漸回復封閉前的通行狀態(tài)。

　　南京長江隧道公司副總經(jīng)理趙濤告訴記者，通行秩序從混亂趨于穩(wěn)定，主要原因是司機在改線一段時間后摸索出了規(guī)律，找到了適合自己的線路和時間段。據(jù)趙濤介紹，目前流量穩(wěn)定在19萬輛左右，其中揚子江隧道日均10萬2千輛左右，長江隧道9萬輛左右。揚子江隧道增長65-70%，長江隧道在15%左右。

　　大橋封閉后，客流迎來大幅增長的還有過江輪渡。作為非機動車過江的唯一方式，很多兩岸市民頭一回搭上輪渡。大橋封閉滿月，南京市輪渡公司辦公室主任張勇告訴記者，前半月日均流量超19000人次，車流11000多輛。后面由于連續(xù)3天惡劣天氣停航，近幾天流量才有所下降?？傮w來說，單日客流是封閉前的2倍多。輪渡公司不僅采取增開班次、縮短行船間隔等方式迎接高峰期運輸，停航期間也啟動公交聯(lián)動接駁方案，后期伴隨兩岸臨時停車點相繼投用，確保惡劣天氣時客流和車輛不會出現(xiàn)大量積壓的情況。

　　據(jù)張勇介紹，浦口已經(jīng)建成幾個大型的非機動車停車場，對停航以后市民的車輛擺放是重大利好，換乘也更方便。鼓樓建立了3個疏導點，組織人員及時從外圍引導乘客轉乘公交。停航情況下，基本不會造成兩岸碼頭出現(xiàn)客流和人流高密度積壓。

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