20日下午5時(shí)40分許，湖南一名快遞員工尹某猝死在株洲合泰大街上，臨死前，他坐在地上，告訴路人，“他好累?！保?1月23日《華商報(bào)》）

　　誠然，快遞行業(yè)是促成網(wǎng)購交易的關(guān)鍵一環(huán)，其主要特點(diǎn)就在于“快”。有些快遞員為搶時(shí)效，身體處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，甚至連每日三餐都隨便湊合。一邊是億萬網(wǎng)民的瘋狂購物，另一邊是快遞公司要求的按時(shí)送達(dá)，也難怪有人稱，快遞員從事的是高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度、高負(fù)荷的“三高”行業(yè)?？爝f員尹某的突然離去，或許暫時(shí)無法確定真實(shí)死因，我們雖不可妄言他是企業(yè)“承包制”的犧牲品，但這條鮮活生命的闔然長逝，足以引起我們對深層次死因的剖析。

　　臨走前，尹某的一句“他好累”，讓眾人為之動(dòng)容，這也喚起我們對快遞行業(yè)的重新審視。據(jù)快遞網(wǎng)點(diǎn)的工作人員陳述，尹某從事快遞行業(yè)僅半個(gè)多月，還處于試用期?！肮ぷ髋?，早出晚歸”，是尹某在其同事眼中的工作狀態(tài)。他的離世，對于一個(gè)有著一雙年幼的兒子和兩位患病的父母的家庭而言，無疑是晴天霹靂。而雪上加霜的是，因還在試用期，網(wǎng)點(diǎn)承包商沒有為其購買相關(guān)保險(xiǎn)。扼腕嘆息之余，我們不禁要問，還有多少“承包制”快遞企業(yè)沒有為員工購買保險(xiǎn)？

　　從市場大環(huán)境上看，快遞行業(yè)競爭相當(dāng)激烈，國內(nèi)快遞企業(yè)多爭奪于底端市場，這就可能導(dǎo)致不講原則的惡性競爭。由于行業(yè)現(xiàn)狀無法滿足市場需求，很多地方陸續(xù)出現(xiàn)“承包制”快遞企業(yè)，發(fā)包方基于發(fā)展需要往往會(huì)予以支持。然而，一個(gè)嚴(yán)峻的問題隨之而來。揆諸媒體報(bào)道，10家快遞公司中僅有2家分部表示，試用期滿后會(huì)為員工購買意外傷害險(xiǎn)和簽訂合同。雖然不能以此推論“承包制”快遞企業(yè)有八成沒有為員工提供相應(yīng)的權(quán)益保障，但這一片區(qū)承包模式中暴露出的弊病可見一斑。

　　既然發(fā)包方對員工保險(xiǎn)和合同簽訂沒做硬性規(guī)定，承包商又屬于自負(fù)盈虧，絕大部分承包商自然就會(huì)為了省錢和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不愿為快遞員購買保險(xiǎn)和簽訂合同。在這種行業(yè)“潛規(guī)則”的影響下，尹某的合法權(quán)益也就被悄然剝奪。從這起案例中，承包商只愿意“承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償責(zé)任”，發(fā)包方卻還遲遲沒有出聲?？爝f行業(yè)中的這一詭譎生態(tài)，也由此公之于眾。

　　回歸到快遞員的本職工作上來，他們的薪資提成部分主要是來自于攬件。收件的數(shù)量直接與績效工資掛鉤，加上承包企業(yè)自負(fù)盈虧的緣故，一面是來源于生活壓力所迫，另一面是來源于企業(yè)對效率的追求，其工作壓力難免會(huì)很大。援引媒體采訪時(shí)快遞員的親身經(jīng)歷，11月的工作量是平時(shí)的3倍，每天工作達(dá)到16小時(shí)。這一連串的辛酸數(shù)字，無疑是對他們健康構(gòu)成威脅的重要因素。尹某的離開也許是“他太累”，但承包企業(yè)不能連同“尹某們”最基本的合法權(quán)益也一并剝奪。

　　或許亦如承包商所言，由于快遞員流動(dòng)性太大，他只會(huì)給員工買意外傷害險(xiǎn)，不會(huì)考慮簽合同，也不會(huì)買養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等。但這絕不是剝奪快遞員權(quán)利的正當(dāng)理由，這種行為是對法律的無視，是對風(fēng)險(xiǎn)的有意規(guī)避?？爝f員的猝死，不應(yīng)只是查明他的死因，更應(yīng)該看到悲劇背后隱藏的現(xiàn)實(shí)問題。快遞“承包商”有其存在的市場空間，但不能為實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，而將員工的應(yīng)有權(quán)益剝奪。