????正在建設(shè)的北京新機(jī)場10月10日首次向中外媒體開放。新京報記者了解到，截至9月，主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。至明年年底，主航站樓主體及外立面的玻璃幕墻工程接近尾聲，鳳凰展翅的造型將初現(xiàn)。2019年，新機(jī)場將投入使用。

????進(jìn)展

????航站樓主體混凝土工程60%完工

????南六環(huán)外，看到榆垡村的路牌再向東南走3公里多就到了北京新機(jī)場建設(shè)區(qū)域，外來無證車輛不允許進(jìn)入建設(shè)區(qū)域。

????記者在現(xiàn)場看到，新機(jī)場一期工地由幾個承建單位同步施工。推土機(jī)、壓路機(jī)、灌漿機(jī)、塔吊全體開動，場內(nèi)一片繁忙。外人尚不能清晰地看出新機(jī)場航站樓的造型以及各功能模塊的位置。

????在機(jī)場建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人的指引下，場地中心塔吊最密集的地方就是航站樓主體。據(jù)其介紹，目前突出地面的部分正在加緊施工，主航站樓混凝土工程已完成60%。

????主航站樓的屋面最高點50米。航站樓核心區(qū)地下二層、地上五層。其中，地下二層為軌道交通站臺及軌道區(qū)，地下一層為軌道交通站廳、換乘中心及行李傳送通道、機(jī)電管廊系統(tǒng)和預(yù)留的APM旅客捷運(yùn)通道等功能區(qū)，地上一層至五層分別為國際國內(nèi)進(jìn)出港及相應(yīng)的服務(wù)功能區(qū)。

????造型

????航站樓主體為鳳凰展翅外形

????大家關(guān)注的航站樓造型當(dāng)天也有了官方的肯定回答。新機(jī)場指揮長助理朱文欣介紹，事實上，新機(jī)場的外觀并非網(wǎng)上所說“海星”結(jié)構(gòu)。

????他透露，在2011年啟動的航站樓建筑方案招標(biāo)中，根據(jù)飛機(jī)?？?、工藝流程等功能需要，首先確定主航站樓采用五指廊構(gòu)型，也就是一個核心區(qū)，五個向外擴(kuò)散的指廊。后來，在航站樓設(shè)計優(yōu)化方案中，增加了北指廊為綜合服務(wù)樓，目的是為了與主樓其余五個指廊共同形成一個形態(tài)穩(wěn)定勻稱的構(gòu)型和設(shè)計。

????所以，從主航站樓外形上看，航站樓現(xiàn)在的造型更像是一只展翅的鳳凰，每個指廊采用金色玻璃幕墻外立面，更突出了鳳凰展翅的華麗光彩。

????據(jù)此前報道稱，首都機(jī)場T3航站樓的造型更像是“龍”，新機(jī)場故以鳳為造型，一北一南相呼應(yīng)。

????功能

????新機(jī)場線可將行李聯(lián)運(yùn)到機(jī)場

????主航站樓與五條指廊相連，五條指廊周邊均有停機(jī)位。從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。

????據(jù)介紹，南指廊的地下工程已接近尾聲，主體已呈沖出地面態(tài)勢。工程負(fù)責(zé)人介紹，南指廊地下預(yù)留了機(jī)場線、R4線以及京霸高鐵的軌道線與站臺層。

????值得介紹的是，北京新機(jī)場首次將軌道站臺與航站樓一體化設(shè)計，軌道交通在航站樓地下縱貫穿越，站臺位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，旅客到達(dá)航站樓后，可在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過安檢，或乘坐電梯直達(dá)國際出發(fā)層。

????此外，各換乘大廳都預(yù)留了行李聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，據(jù)透露，開通初期，只有機(jī)場線具備行李聯(lián)運(yùn)的條件，計劃在機(jī)場快線草橋站建設(shè)的城市航站樓，已預(yù)留行李運(yùn)輸、分揀條件，旅客有望在地鐵沿線就完成值機(jī)、行李托運(yùn)等手續(xù)。

????■ 揭秘

????1 北指廊東西側(cè)配建停車場

????與連接主航站樓的五條指廊不同，北指廊相對獨(dú)立。這里將是機(jī)場距北京市中心最近的區(qū)域，其主要區(qū)域是綜合服務(wù)樓，今后這里將建一家高端酒店。

????在北指廊的東西兩側(cè)，是航站樓的停車場。據(jù)工程人員介紹，停車場是地上三層地下一層，旅客可將車停在地下，也可停在地面。

????航站樓前的道路將設(shè)快速落客區(qū)，送機(jī)人員將乘客送至這個平臺后，可環(huán)繞航站樓前的道路到東西兩側(cè)停車場停車，停車場也有電梯可直達(dá)出發(fā)層。

????2 航站樓最高能抗10級地震

????為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù)，設(shè)置了1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，有效降低了底部軌道震動對上部結(jié)構(gòu)的影響，解決了超大超長混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題，推動了隔震技術(shù)的發(fā)展，成為目前國內(nèi)最大的隔震建筑。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，根據(jù)新機(jī)場所處地區(qū)的地質(zhì)情況分析，工程預(yù)設(shè)的抗震級別是8級，但在建設(shè)中要求更高，采用了高強(qiáng)度的鋼材料，抗震級別預(yù)計能到10級。

????3 北跑道“走偏”可避開禁區(qū)

????一期工程將建4條跑道，4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次?！叭v一橫”構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點。

????據(jù)飛行區(qū)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場飛行區(qū)地勢非常平坦，挖填量不是很大。因為是沙土地，現(xiàn)場采用強(qiáng)夯實，明年開始混凝土道面施工。

????他解釋，四條跑道是西一、西二、東跑道和北跑道，北跑道雖然是橫向跑道，但設(shè)施上有一定側(cè)向角度。他說，新機(jī)場向北是北京市的飛行禁區(qū)，側(cè)向跑道可避開禁區(qū)，也可以和首都機(jī)場南向進(jìn)近航線錯開，為空管運(yùn)行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源。

????■ 新機(jī)場建設(shè)進(jìn)度

????●飛行區(qū)

????2014年12月26日開工。

????截至2016年9月30日累計完成土方工程956萬立方米，強(qiáng)夯183萬平方米，沖擊碾軋334萬平方米，原地面碾軋167萬平方米。

????●航站樓核心區(qū)

????2015年9月26日基礎(chǔ)工程開工。

????目前主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。

????●航站區(qū)

????一標(biāo)段核心區(qū)樁基礎(chǔ)工程已于2016年2月完工。

????二標(biāo)段航站樓深區(qū)正負(fù)零以下結(jié)構(gòu)全部完成，兌現(xiàn)了工程關(guān)鍵里程碑目標(biāo)。

????三標(biāo)段五條指廊及地下綜合交通工程已完成土方、護(hù)坡、降水等工程。

????四標(biāo)段停車樓、綜合服務(wù)樓及地下綜合交通工程已完成護(hù)坡、降水等施工，正開展樁基礎(chǔ)、土方施工。

????●其他配套

????市政交通管網(wǎng)及供電、燃?xì)狻⒛茉粗行牡裙こ探ㄔO(shè)也已全面啟動，于10月中旬開工；綜合交通工程、拆改項目、空管、供油等工程正按計劃協(xié)同實施。記者郭超

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