德國(guó)大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒２９日說(shuō)，大眾公司有望在年底前與美國(guó)政府達(dá)成“排放門”罰款協(xié)議。

　　米勒當(dāng)天出席了全球主要車展之一的巴黎車展。他對(duì)媒體說(shuō)，大眾公司承認(rèn)“犯了嚴(yán)重錯(cuò)誤”，因此過(guò)去一年“和德國(guó)、歐洲和美國(guó)的政府部門進(jìn)行了建設(shè)性對(duì)話”。米勒希望“在不久的將來(lái)能知道所有調(diào)查的結(jié)果”。

　　【罰單牽動(dòng)大眾神經(jīng)】

　　美國(guó)司法部將就“排放門”開(kāi)出一張數(shù)十億美元罰單的傳聞本周曾令大眾股票暴跌。司法部發(fā)言人拒絕對(duì)此評(píng)論。路透社８月曾報(bào)道，大眾和美國(guó)司法部已就“排放門”司法調(diào)查進(jìn)行初步談判。最近幾周，談判仍在繼續(xù)，但何時(shí)結(jié)束尚無(wú)消息。

　?。玻埃保的辏乖拢绹?guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物。

　　本月早些時(shí)候，一名大眾工程師承認(rèn)由美國(guó)司法部門提起的在“排放門”事件中共謀的指控，表示愿意在美國(guó)司法部調(diào)查中提供合作。

　　今年６月，大眾公司向美國(guó)舊金山一家聯(lián)邦法院提交“排放門”和解協(xié)議，大眾同意支付約１５０億美元，用于回購(gòu)美國(guó)市場(chǎng)涉及丑聞的近４８萬(wàn)輛２.０升排量柴油車、賠償車主，以及設(shè)立環(huán)境補(bǔ)償基金等。

　　米勒對(duì)后續(xù)可能的罰款數(shù)額表示關(guān)注。“我們達(dá)成的民事和解方案代價(jià)高昂，”他說(shuō)，“我們已經(jīng)為我們將要面臨的一切后果作出安排，包括罰款、環(huán)境項(xiàng)目、賠償……我們還不知道那些（錢）夠不夠?！?/p>

　　大眾已經(jīng)為解決“排放門”預(yù)撥２００億美元，用于支付民事和解方案和歐盟、美國(guó)等地監(jiān)管機(jī)構(gòu)開(kāi)出的罰單。

　　米勒說(shuō)，大眾公司面臨的不僅是資金“大出血”，“我們輸?shù)袅讼M(fèi)者的信任，現(xiàn)在我們要爭(zhēng)取將它贏回來(lái)，但輸?shù)羧菀?，贏回卻要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間”。

　　但米勒和大眾全球品牌總監(jiān)赫伯特·迪斯都表示，大眾并未打算放棄柴油車技術(shù)，可能會(huì)繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)銷售柴油車。

　　【劍指電動(dòng)車】

　　大眾高管在巴黎車展上高調(diào)推介大眾電動(dòng)車?！半妱?dòng)車出行成主流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)某個(gè)時(shí)候，但我不知道什么時(shí)候，也許２０３０年或２０３５年，”米勒說(shuō)。

　　大眾公司的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指美國(guó)特斯拉公司，但米勒卻不愿將特斯拉和大眾相提并論。

　　“他們每年才賣多少輛車？５萬(wàn)輛。你知道大眾一年賣多少嗎？１０００萬(wàn)輛。我們之間有什么競(jìng)爭(zhēng)可談？”（徐力宇）（新華社專特稿）

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