最近，北京街頭出現(xiàn)了網(wǎng)約自行車，市民掃碼就能租車，還車不需還到指定停車點，只需還到公共區(qū)域即可。這給市民帶來不少方便，無需為尋找還車點費心。但由于用戶對公共區(qū)域的理解不同，有人將自行車停在小區(qū)，有人將車輛停放在辦公園區(qū)，類似的情況給其他用戶和相關(guān)管理方帶來不便。昨天，在中關(guān)村軟件園工作的王先生發(fā)現(xiàn)10多輛“摩拜單車(網(wǎng)約自行車)”被物業(yè)工作人員收走。北京青年報記者核實發(fā)現(xiàn)，車輛只是被該物業(yè)公司規(guī)范停放在指定區(qū)域，并沒有“收走”。摩拜單車公司回應(yīng)，已和物業(yè)公司溝通，將引導(dǎo)用戶將車輛停放在指定區(qū)域。對此，不少市民迷惑，到底什么樣的區(qū)域才是合適的停車位置呢？

　　案例

　　用戶將車扔在路邊遭投訴

　　園區(qū)物業(yè)“收走”十多輛

　　昨天，中關(guān)村軟件園工作人員王先生發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)近10輛摩拜單車被管理人員收走?！白罱鼒@區(qū)內(nèi)不少人騎著橙色的摩拜單車，這些車有的放在人行道上，有的放在路邊，可能因為亂停車被物業(yè)收走了。”王先生提供的圖片顯示，近10輛摩拜單車被身穿保安制服的管理人員放在園區(qū)電動車上拉走。

　　北青報記者聯(lián)系到中關(guān)村軟件園首信物業(yè)，據(jù)該公司負(fù)責(zé)園區(qū)交通和安全的經(jīng)理梁志強介紹，物業(yè)公司確實收了10輛左右的摩拜單車。主要是因為自行車被停放在人行便道上、綠化帶中甚至馬路邊上，不但影響交通秩序，也遭到不少業(yè)主投訴。

　　梁志強解釋，物業(yè)并非將這些車輛“沒收”，而是就近將車輛停放在指定的停車區(qū)域或停車棚內(nèi)。規(guī)范管理不僅僅是針對摩拜單車，其他亂停放的普通自行車、電動車也都被物業(yè)碼放在指定區(qū)域。

　　因附近不少園區(qū)工作人員選擇自行車、電動車等工具上下班，園區(qū)設(shè)置了許多停放點。比如5號門就設(shè)有專門的區(qū)域可以停放自行車，園區(qū)內(nèi)的各個樓宇也都有自行車棚。“有的人圖方便就隨便停放了，我們只是希望規(guī)范一下，幫大家就近擺放在停車區(qū)域?！?/p>

　　針對此事，摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，摩拜單車的運營人員已經(jīng)與中關(guān)村軟件園物業(yè)負(fù)責(zé)人溝通過。“對方介紹，軟件園有很多停車棚，一般情況下會讓企業(yè)員工停進(jìn)去，當(dāng)天是幫忙收攏，由物業(yè)統(tǒng)一收到停車棚?！苯窈螅Π輪诬噷⒃诒本┑貐^(qū)的APP用戶上推送，呼吁用戶遵守軟件園規(guī)定，把單車停進(jìn)車棚，同時中關(guān)村軟件園的物業(yè)也會幫忙，將車送到停車棚統(tǒng)一擺放。

　　現(xiàn)象

　　部分網(wǎng)約自行車

　　隨便亂停亂放惹麻煩

　　今年9月，摩拜單車正式宣布在京運營。不論是北京居民還是來京的游客、商旅人士，都可以通過手機下載APP，交納299元的押金后，搜索發(fā)現(xiàn)并用智能手機掃碼解鎖單車后，即可騎行。

　　與公共自行車不同，摩拜單車歸還時無需還至固定停車點，但需要注意的是，使用后應(yīng)該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費停車區(qū)。

　　盡管運營方多次申明停車規(guī)則，但北青報記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，想讓用戶全部規(guī)矩地將自行車停放在“公共區(qū)域”并不容易。

　　市民郭先生介紹，一次預(yù)約單車后怎么也找不到車，后來發(fā)現(xiàn)單車被之前的使用者停放在私人院落里，后經(jīng)過協(xié)調(diào)用戶才將車輛搬出來。

　　市民將車輛停放在小區(qū)、樓道甚至家里的事情也有發(fā)生。一些車輛盡管被停放在公共區(qū)域，也可能在偏僻或者不好找的地方。

　　同時，用戶亂停車也讓相關(guān)的機構(gòu)很困擾。北青報記者了解到，摩拜單車進(jìn)京前就已經(jīng)在上海運營，在上海也發(fā)生過在園區(qū)被收走的案例，也有因為用戶亂停放堵住郵局的路，被郵局工作人員清走的事情發(fā)生。

　　這樣的情況也讓單車運營方有點郁悶。摩拜單車CEO王曉峰認(rèn)為，這些都是發(fā)展中必然遇到的困難。摩拜是第一個拋棄了樁束縛的智能共享自行車，沒有別的城市或其他國家的經(jīng)驗可借鑒，所以才會有很多這樣的事情發(fā)生，未來會逐步有相對科學(xué)的方案去解決這類問題。

　　探討

　　靈活停車如何讓

　　“公共”自行車更方便？

　　與公共自行車不同，摩拜單車不需要將車停放在指定的地點，讓騎行者無需為尋找租車點費心，這也是網(wǎng)約自行車的一個亮點。

　　靈活自有好處，但市民找車難確也成為撲克牌的另一面。市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏曾向北青報記者介紹，公共自行車運營初期考慮到是否設(shè)置還車樁的問題，后來還是參考國內(nèi)外主要城市設(shè)置了車樁，也主要就是方便用戶尋找車輛。

　　目前，摩拜單車通過GPS定位在軟件內(nèi)標(biāo)注了車輛的位置，但由于定位精準(zhǔn)性的問題，使用者并非每次都可以順利地找到車。“尋找起來有時候不方便，更多的是美麗的偶遇。”有摩拜用戶開玩笑說。

　　針對公共自行車和網(wǎng)約自行車的特點，焦桐敏也認(rèn)為兩者各有方便之處，可以形成互補，一起為自行車出行提供方便。

　　延伸

　　哪些區(qū)域被允許

　　停放非機動車

　　北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，早在2002年，北京就曾出臺《北京市非機動車停車管理辦法》。根據(jù)辦法，非機動車停車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：在非機動車公共停車場或者設(shè)有非機動車停放標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)停車；在停車場停放非機動車的，遵守停車場的有關(guān)管理規(guī)定，接受工作人員的管理；在收費非機動車公共停車場內(nèi)停車的，按規(guī)定交納停車費。如果違反本辦法，在明令禁止停車的道路范圍內(nèi)停放非機動車的，由公安交通管理部門依法處罰，并可以暫扣其非機動車輛。

　　管理辦法出臺背景中指出，在地鐵站、公交樞紐等地區(qū)，自行車存放設(shè)施嚴(yán)重不足，致使自行車占用便道、綠地，亂停亂放現(xiàn)象比較普遍。但上述辦法并沒有詳細(xì)規(guī)定，到底哪些地方是不可以停放非機動車輛的。占用便道、綠地，亂停亂放現(xiàn)象該如何處罰也沒有詳細(xì)規(guī)定。

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