美國航空 美國航空飛機(jī)上的影音設(shè)備及USB插口。

　　近期，有關(guān)是否可以在飛機(jī)平飛狀態(tài)下玩手機(jī)的話題被熱議，繼美國、新加坡、巴西等多國陸續(xù)放開空中手機(jī)禁令后，我國相關(guān)部門也在思考這個問題。有業(yè)內(nèi)人士表示，解除手機(jī)空中禁令是大勢所趨，然而也不能“一放了之”，后續(xù)應(yīng)解決使用規(guī)范、監(jiān)管等一系列問題。

　　空中是否禁用手機(jī) 國內(nèi)、外航企要求有別

　　在美國航空從芝加哥飛往北京的航班上，蘇曉體驗了把空中“沖浪”，“全程既可用手機(jī)免費(fèi)使用無線網(wǎng)絡(luò)，又可用USB接口充電”。

　　除了不能接打電話，社交、網(wǎng)購、新聞等手機(jī)APP都能正常使用，有幾次蘇曉感覺網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定，“畢竟是免費(fèi)的，也沒那么高要求，讓長途飛行不難熬就知足了?！?/p>

　　“但乘坐國內(nèi)航班，手機(jī)在空中被禁止使用，更不用說能用手機(jī)上網(wǎng)了?！背俗鴰状螄夂桨嗑幢灰箨P(guān)閉手機(jī)后，蘇曉產(chǎn)生這樣的疑問，“為何國內(nèi)航班要禁止使用手機(jī)？”

　　記者查詢國內(nèi)民航“客艙服務(wù)與安全”條款得知，國內(nèi)，從飛機(jī)關(guān)閉艙門時刻起，至結(jié)束飛行打開艙門時刻止，不得開啟和使用移動電話等主動發(fā)射無線電信號功能的便攜式電子設(shè)備。這意味著乘客在飛機(jī)起飛、降落以及平飛階段都需要關(guān)閉手機(jī)，且包括帶有飛行模式的手機(jī)。

　　深圳航電技術(shù)研究院CTO謝鷹告訴中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)記者，美國聯(lián)邦航空局大面積解禁手機(jī)飛行模式也是近幾年的事，國內(nèi)還沒有跟上，從而造成了暫時性的國內(nèi)手機(jī)禁令比國外嚴(yán)格的情況。

　　“除美國外，新加坡、澳大利亞、巴西等國家航空管理當(dāng)局也在陸續(xù)放開手機(jī)禁令。”謝鷹表示，多國航空管理當(dāng)局在解除手機(jī)禁令的同時，將是否允許乘客開放手機(jī)飛行模式的決策權(quán)交給了航企。

　　國內(nèi)空中玩手機(jī)或解禁 旅客最關(guān)心安全問題

　　據(jù)媒體報道，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸處處長朱濤近日表態(tài)，民航局正在對限制機(jī)上使用電子設(shè)備的規(guī)定進(jìn)行修訂，相關(guān)規(guī)范將在今年年底或2017年初公布。

　　如果未來民航局允許手機(jī)可飛行模式下使用，你最關(guān)心啥？記者隨機(jī)采訪的十多位旅客中，多數(shù)人選擇了“安全”。

　　“作為交通工具安全性是第一位的?！眮碜员本┑年P(guān)先生有著不少困惑，不讓開手機(jī)是怕信號干擾飛行，存在安全隱患，那如果放開限制，是證明手機(jī)信號不會影響飛行了？還是有新技術(shù)能隔絕干擾呢？

　　目前，沒有確鑿證據(jù)能支持“飛行過程中未關(guān)機(jī)的手機(jī)會對飛機(jī)安全造成威脅”這一說法，美國和歐洲的監(jiān)管部門為此在大約3年前發(fā)布了修訂后的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在謝鷹看來，“解除機(jī)上手機(jī)禁令是大勢所趨，然而放開容易，有效監(jiān)管卻很難?！?/p>

　　實際操作中，無法檢測手機(jī)是否開啟了飛行模式，且國內(nèi)手機(jī)品牌繁多、山寨手機(jī)偶有出現(xiàn)，后續(xù)亟待解決如何制定規(guī)范制度，以及有效監(jiān)管等系列問題。

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