7月20日，?？诤Ｐ憧焖俾芬黄谥鳂蛲ㄜ嚰捌?個(gè)匝道實(shí)現(xiàn)功能性通車，至今已將近一個(gè)月，這條道路帶來的便利讓不少市民稱贊。但最近市民陳先生一直有個(gè)困惑：快速路上的伸縮縫怎么像減速帶？開一段震一下，讓人有點(diǎn)暈。

　　市民困惑：

　　伸縮縫似減速帶開車經(jīng)過震得頭暈

　　8月17日，針對(duì)海秀路伸縮縫的問題，記者隨機(jī)采訪了多名司機(jī)?！跋啾扔诘缆吠ㄜ噹淼谋憷?，我覺得伸縮縫帶來的不舒適問題可以忽略?！背鲎廛囁緳C(jī)毛師傅稱，他幾乎每天都會(huì)走海秀快速路，經(jīng)過伸縮縫車子會(huì)顛簸發(fā)出“哐啷”的聲響，舒適度要比南大橋和世紀(jì)大橋差很多。不過，這種顛簸和響聲還在他的接受范圍?！叭绻囎痈粢艉?，可能這種影響會(huì)更小一些?！?/p>

　　市民陳先生對(duì)此卻很困惑，“廣州有很多這類高架橋，為何沒出現(xiàn)這種情況？”這周末，他帶老母親去西海岸看房子，開車從海秀快速路過去，雖然省了很多時(shí)間，但行駛百來米就一個(gè)伸縮縫，感覺就像減速帶，“哐啷、哐啷”的一路顛過去，感覺很不舒服，老人還有點(diǎn)覺得頭暈?！叭绻焯扉_車從這條路去上班，車輛的減震和輪胎會(huì)不會(huì)受到損害？”陳先生說。

　　車輛專家：

　　伸縮縫對(duì)車輛影響不大

　　那么，海秀快速路的這種路況會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生損害嗎？海南大學(xué)汽車工程系主任李勁松認(rèn)為，如果伸縮縫振動(dòng)頻率和車輛懸架的振動(dòng)頻率一致，就會(huì)產(chǎn)生共振，會(huì)對(duì)懸架造成損傷，嚴(yán)重的情況會(huì)出現(xiàn)斷軸等情況。不過，一般道路橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)都會(huì)避開這樣的共振頻率，只要在規(guī)定的車速內(nèi)行駛，對(duì)車輛影響不大，因?yàn)檐囕v出廠都做過可靠性測(cè)試。但過快的車速，達(dá)到共振頻率的幾率就越大，所以司機(jī)要控制好車速避免超速行駛。

　　對(duì)此，毛師傅也認(rèn)為車輛在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，就考慮過各種路面情況。所以，他不擔(dān)心伸縮縫會(huì)對(duì)車輛造成損害。但現(xiàn)在海秀快速路還有一些地方在施工，希望做好路面清潔。

　　建設(shè)方：

　　快速路約有150道伸縮縫行車經(jīng)過有震感屬正常情況

　　17日，針對(duì)市民反映的伸縮縫問題，海秀快速路建設(shè)指揮部一名匡姓工作人員介紹，該情況由設(shè)計(jì)方進(jìn)行說明，并向記者提供上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司海南分公司院長(zhǎng)、高級(jí)工程師王培曉的聯(lián)系方式。

　　隨后，記者聯(lián)系采訪了王培曉。其對(duì)海秀快速路伸縮縫問題熱點(diǎn)進(jìn)行了答疑。

　　1問題

　　為什么每隔一段就有一道伸縮縫，車輛行駛感覺不比地面平順？

　　橋的主梁在溫度變化、收縮徐變及汽車荷載作用下會(huì)發(fā)生變形，因此，需在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置伸縮縫，適應(yīng)這種變形。伸縮縫設(shè)置距離常規(guī)為3x35m標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)，即100m左右設(shè)置一道。同時(shí)，因?yàn)槌鞘懈呒軜蚓€路長(zhǎng)，跨越橫向路口多，從經(jīng)濟(jì)性和景觀性考慮，橋梁?jiǎn)慰缈鐝讲捎?0-65m(過去廣泛采用的板梁結(jié)構(gòu)跨徑僅為16-20m，梁下橋墩密集，對(duì)景觀和地面交通組織影響大)。由于跨度不同，主梁剛度不同，梁體自身振動(dòng)頻率也不相同，橋上行車，尤其車速較快時(shí)，由于箱梁內(nèi)部空腹構(gòu)造及結(jié)構(gòu)自身振動(dòng)原因，加上施工時(shí)可能存在的路面起伏誤差等，相比地面道路更易產(chǎn)生顛簸和噪聲。

　　2問題

　　海秀快速路使用哪種伸縮裝置

　　伸縮裝置種類很多，從上世紀(jì)70年代發(fā)展至今，曾廣泛使用板式橡膠伸縮縫，其具有行車平順，沖擊力小等優(yōu)點(diǎn)，但存在抗疲勞、防塵、防水性能差，伸縮量小，耐久性差，更換對(duì)交通影響大等缺點(diǎn)，現(xiàn)在已很少使用。

　　現(xiàn)在城市高架橋?yàn)樘岣邩蛄壕坝^性和整體性，大部分采用現(xiàn)澆砼大箱梁，此結(jié)構(gòu)中廣泛采用梳齒形伸縮縫。根據(jù)海秀快速路橋梁建設(shè)特點(diǎn)，選用多向變位梳齒形伸縮裝置?？蛇m應(yīng)在溫度力、收縮徐變和荷載作用下梁端的豎向、水平以及扭轉(zhuǎn)等位移，從而提高了使用壽命和適應(yīng)性。同時(shí)，由于采用模塊化，在維修更換時(shí)可以在不中斷交通的情況下，僅對(duì)損壞模塊進(jìn)行更換。

　　3問題

　　車輛通過伸縮縫時(shí)

　　噪音形成的原因

　　首先，海秀快速路采用梳齒形伸縮縫，縫體采用鋼材，與橋梁路面結(jié)構(gòu)(砼和瀝青)材質(zhì)不同，并對(duì)鋼板表面進(jìn)行防滑條紋處理，齒板下為變位箱和止水帶等構(gòu)造(為空心)，在伸縮縫位置行車有車震感和行車噪音變化屬于正常情況。另外，該工程設(shè)置聲屏障，汽車噪音不易發(fā)散，也會(huì)造成噪音感受明顯。

　　其次，伸縮縫后澆混凝土與瀝青鋪裝剛度不同，車輪摩擦噪音會(huì)發(fā)生突變，尤其在高架橋工程中，由于路線普遍較長(zhǎng)，伸縮縫數(shù)量可達(dá)150余道。加上快速路設(shè)計(jì)車速80km/h，在行車過程中長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)不斷地通過伸縮縫，增強(qiáng)了對(duì)伸縮縫位置噪音的感受，需駕駛者有一段時(shí)間適應(yīng)過程。

　　此外，多向變位梳齒形伸縮縫，安裝精度要求高，需要精細(xì)施工，并不斷調(diào)試、調(diào)平。完工后，在車輛快速通過伸縮縫時(shí)，鋼齒板之間、齒板與后澆砼之間、后澆砼密實(shí)度及與瀝青鋪裝之間的少量安裝誤差均容易造成行車震感加強(qiáng)，噪音加大。需加強(qiáng)運(yùn)營期間日常管養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，同時(shí)駕駛員應(yīng)注意控制行車速度。

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