7月20日，海秀快速路功能性通車，市民將開始體驗(yàn)到它所帶來的便利。

　　這些“最”的背后，體現(xiàn)出其技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)工藝亮點(diǎn)。

　　通車后，市民將感受到這些“最”所帶來的不一樣的體驗(yàn)。

　　史上市政單體項(xiàng)目投資建設(shè)規(guī)模最大

　　采用BT方式投建

　　海秀快速路項(xiàng)目主線全長約為18.42公里，其中在建的一期工程約14.3公里，東起?？谑袊d大道西段，西至長濱路(二期延伸至?？诨疖囌?，是連接海口市長流組團(tuán)、中心組團(tuán)及江東組團(tuán)的快速干道，也是?？诔鞘邪l(fā)展的東西向主軸。主線設(shè)計(jì)時速為80公里。

　　?？谑谐墙瘓F(tuán)有限公司海秀快速路項(xiàng)目部副總工程師匡鎮(zhèn)說起快速路的五“最”之一：海秀快速路是海口歷史上市政單體項(xiàng)目投資規(guī)模最大，建設(shè)規(guī)模也最大的一個項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，海秀快速路(一期)項(xiàng)目總投資達(dá)70.5億元。面對資金方面的困境，海口根據(jù)海秀快速路項(xiàng)目建設(shè)的迫切需求，采用了目前國內(nèi)外比較通用的BT融資模式。這是繼?？隈R村港及新海港區(qū)以BT模式建設(shè)后，?？诠不A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資模式又一次大的創(chuàng)新和實(shí)踐。

　　令人欣慰的是，該項(xiàng)目最終在備受矚目中建成通車。

　　快速路在設(shè)計(jì)上有很多特點(diǎn)。其設(shè)計(jì)方、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司海南分公司院長、高級工程師王培曉舉例，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用了飛燕形預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大箱梁，翼緣長度達(dá)到6米左右，大大弱化梁高效應(yīng)，使橋型結(jié)構(gòu)簡潔、輕盈，線條流暢?？紤]到橋梁后期養(yǎng)護(hù)和維修，橫系梁在設(shè)計(jì)中預(yù)留頂升空間，方便橋梁頂升維護(hù)，支座、限位裝置等附屬結(jié)構(gòu)均為可更換設(shè)計(jì)；在箱梁內(nèi)均設(shè)置過人孔，保證運(yùn)營狀態(tài)，每孔箱梁的每個箱室全通達(dá)，為將來可能的檢查、檢測甚至維修加固預(yù)留了寶貴的通道。

　　聲屏障設(shè)置最長

　　減小了噪音污染

　　7月19日，記者在現(xiàn)場看到，在快速路的兩側(cè)，高高立起的“牌子”十分搶眼。這些牌子呈長方形，頂端部分呈半弧形，從外側(cè)向橋面方向彎曲。每塊牌子分為三個部分，上面呈百葉狀，中間部分為綠色玻璃，下面則是圓形小孔板。

　　王培曉介紹，這些“牌子”是聲屏障，主要用于降噪。據(jù)了解，聲屏障全長18900米，其中包括主線道路及匝道單邊長度。因?yàn)榭焖俾芬┻^密集的居民區(qū)，因此在設(shè)計(jì)海秀快速路時，降低車輛行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，以減弱對周邊居民的生活影響，便成為一項(xiàng)重要工作，因此聲屏障就成為快速路的一大特色。

　　“這是海南首次大規(guī)模的使用聲屏障?！蓖跖鄷哉f，聲屏障分為標(biāo)準(zhǔn)段和非標(biāo)準(zhǔn)段。標(biāo)準(zhǔn)段的聲屏障為2米寬，2.5米高。非標(biāo)準(zhǔn)段的聲屏障規(guī)格根據(jù)具體情況有所調(diào)整。這樣的聲屏障設(shè)計(jì)達(dá)到降噪效果的同時還增加了道路的景觀效果。

　　海秀快速路上的聲屏障，屏體為鋁合金型材，耐腐蝕性強(qiáng)，比較適合海南的沿海環(huán)境。王培曉介紹，聲屏障的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，能夠抵抗50年一遇的風(fēng)力。聲屏障還具備吸收紫外線的功能，能減少強(qiáng)光對司機(jī)的視覺影響，提高行駛安全性。另外，由于它具備吸光效果，到了晚上，還可減輕車燈對周邊居民區(qū)的光污染。

　　全線減隔震技術(shù)最先進(jìn)

　　小震不壞大震可修

　　快速路的抗震設(shè)計(jì)也是工程的一大亮點(diǎn)。

　　海秀快速路全線采用減隔震抗震體系，采用了雙曲面減隔震支座和鉛芯橡膠支座等主要減隔震器，配套的關(guān)鍵抗震措施采用了三向限位裝置、連梁裝置、橋臺撞落裝置等關(guān)鍵技術(shù)。

　　王培曉介紹，工程的主要減隔震器為雙曲面減隔震支座。該裝置在地震作用下能通過球面滑動界面摩擦運(yùn)動消耗地震能量，實(shí)現(xiàn)減震功能；通過球面擺動延長上部結(jié)構(gòu)運(yùn)動周期，實(shí)現(xiàn)隔震功能。最終有效降低抗震設(shè)計(jì)控制截面的內(nèi)力，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更容易滿足抗震要求，而且還能減少下部結(jié)構(gòu)的配筋量，降低工程造價?！肮こ淘O(shè)計(jì)當(dāng)中，橋底與主梁連接的地方，采用的三向復(fù)合限位裝置是獨(dú)有的設(shè)計(jì)。”王培曉說，該工程在地震力作用下，會出現(xiàn)落梁及跳梁等危害，因此需增加縱向、橫向及豎向限位裝置。

　　王培曉說，該工程抗震性能目標(biāo)：小震震后立即使用，結(jié)構(gòu)總體反應(yīng)在彈性范圍，受力構(gòu)件基本無損傷；大震發(fā)生，震后經(jīng)搶修可恢復(fù)使用，永久性修復(fù)后恢復(fù)正常運(yùn)營功能，立柱、支座等易修復(fù)構(gòu)件有限損傷，基礎(chǔ)等不易修復(fù)構(gòu)件基本無損傷。

　　王培曉說，橋面上每隔100米還設(shè)計(jì)了環(huán)保降噪型多向抗震伸縮縫。它具有降噪功能，而且非常環(huán)保。“海秀快速路在國內(nèi)同等規(guī)模城市高架橋里，將是運(yùn)用抗震技術(shù)最為先進(jìn)豐富、抗震性能最全面的橋梁之一?！?/p>

　　透水鋪裝使用最多

　　減輕雨天路面水霧

　　王培曉介紹，結(jié)合海綿城市理念，海秀快速路采用了透水鋪裝設(shè)計(jì)，“在陰雨天效果明顯”。

　　據(jù)介紹，海秀快速路透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由4cm的PAC-13(高粘度改性瀝青)和6cm的AC-20C(SBS改性瀝青)以及2mm聚合物防水層等組成。

　　工廠拌制200攝氏度混合集料，經(jīng)運(yùn)料車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地，由兩臺攤鋪機(jī)前后錯開呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，攤鋪溫度大于160攝氏度，最后經(jīng)過鋼筒式壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)組合方式進(jìn)行壓實(shí)。

　　“主橋全線采用多孔隙透水瀝青鋪裝技術(shù)?！蓖跖鄷哉f，建成后，雨水不再單獨(dú)通過路表徑流，而是部分下滲到路面結(jié)構(gòu)，通過路面內(nèi)部連通空隙排放到兩側(cè)雨水收集系統(tǒng)，以減輕路面行車濺水和水霧，提高潮濕路面抗滑性能，并能減少路面反光，提高夜間路面的可視性。雨量小的時候，部分雨水會下滲，橋面的道路上看不到水。

　　高壓線入地最長

　　較在空中更安全

　　匡鎮(zhèn)表示，海秀快速路建設(shè)過程中，選擇讓電力高壓線進(jìn)入地下管廊，就其長度而言，在?？谑姓呒軜虻慕ㄔO(shè)中，是最長的。

　　王培曉介紹，建設(shè)快速路之前，空中有很多高壓線，建設(shè)快速路時選擇了把高壓線全部埋在地下?！绊?xiàng)目在市中心，周邊建筑密集，居民也多，高壓線影響大。”王培曉說，一些項(xiàng)目在建設(shè)時會選擇將高壓線遷到別處，但該快速路選擇的是更為安全的方式，將它埋入地下?！斑@樣一來，高壓線對周邊建筑和居民就沒有影響了。”

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