4月25日，美國(guó)DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)首次參加北京國(guó)際汽車展，并攜DeltaWing DWC13 Coupe賽車首次在E2-W18中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)文化及運(yùn)動(dòng)協(xié)同組織（以下簡(jiǎn)稱：協(xié)同組織）展臺(tái)亮相。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼協(xié)同組織理事長(zhǎng)閆建來(lái)、美國(guó)DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)總裁唐-潘諾茲、協(xié)同組織秘書長(zhǎng)郭亮出席了賽車揭幕儀式。

　　美國(guó)DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)是一家擁有賽車高科技的汽車制造公司。該公司是美國(guó)第一個(gè)打造全鋁車身的汽車制造廠商，早在1998年就制造出全球第一輛混合動(dòng)力賽車，而同樣的技術(shù)在十年后才出現(xiàn)在勒芒24小時(shí)耐力賽上。十年前，DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)已經(jīng)與亞特蘭大城市大學(xué)展開純電賽車項(xiàng)目的合作。

　　DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)下設(shè)四個(gè)分支：DeltaWing（戴塔云）技術(shù)公司、潘諾茲（PANOZ）汽車公司、DeltaWing（戴塔云）賽事公司和DeltaWing（戴塔云）制造公司。業(yè)務(wù)涵蓋：交通科技；設(shè)計(jì)、工程及制造服務(wù)；汽車與運(yùn)輸工程與設(shè)計(jì)；汽車制造；碳纖維、組裝及其他輕量化材料；空氣動(dòng)力研發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成及EV制造；賽車設(shè)計(jì)及制造及賽事服務(wù)。

　　DeltaWing GT跑車是為特殊顧客設(shè)計(jì)的可日常使用的交通工具。該車大量使用輕量化技術(shù)，改進(jìn)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，消耗更小的燃料。DeltaWing GT為全球燃油經(jīng)濟(jì)化和降低排放提供了一個(gè)解決方案。

　　DeltaWing DWC13 Coupe是在DeltaWing GT基礎(chǔ)上改裝的賽車。這款賽車的重量、動(dòng)力和阻力只有傳統(tǒng)賽車的一半，同時(shí)，燃油的消耗量也只有傳統(tǒng)賽車的一半，但速度與普通賽車相當(dāng)。

　　DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)文化及運(yùn)動(dòng)協(xié)同組織的發(fā)起單位之一。作為協(xié)同組織副理事長(zhǎng)單位之一，DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)將通過自身豐富的賽車研發(fā)制造、汽車賽事運(yùn)營(yíng)、賽車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)資源，力推中國(guó)汽車社會(huì)的和諧發(fā)展并愿意為中國(guó)超級(jí)跑車市場(chǎng)及賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

　　DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)的創(chuàng)建者、集團(tuán)總裁和CEO Don Panoz（唐-潘諾茲）先生已經(jīng)86歲高齡，這次他也親自到展臺(tái)出席賽車揭幕儀式。潘諾茲先生一生致力于醫(yī)藥研發(fā)、度假營(yíng)地修建、汽車制造和賽事運(yùn)動(dòng)。他在眼科治療技術(shù)享有專利，2012年進(jìn)入美國(guó)醫(yī)療企業(yè)家名人堂，是美國(guó)最年輕的制藥公司CEO。

　　潘諾茲的èlan Pharmaceutical公司擁有尼古丁貼片專利，專門治療視覺損壞癥。他在美國(guó)、蘇格蘭和澳大利亞都建有度假村和酒莊，同時(shí)也是進(jìn)入世界高爾夫公開賽系列的“Sarazen公開賽”的創(chuàng)始人。他還是美國(guó)勒芒系列賽的發(fā)起人，同時(shí)也組建了潘諾茲賽車公司。

　　協(xié)同組織@北京車展E2-W18

　　SARD、無(wú)人大學(xué)生方程式賽車、巴哈、《汽車之友》同臺(tái)亮相

　　除DeltaWing（戴塔云）GT賽車首次亮相協(xié)同組織展臺(tái)之外，日本的株式會(huì)社SARD也是首次亮相北京車展。這家公司1972年成立，總部在愛知縣豐田市。聽這個(gè)地名就知道與著名的豐田汽車有關(guān)，不錯(cuò)，公司的創(chuàng)始人是豐田的大兒子。公司的業(yè)務(wù)是與賽車相關(guān)的汽車企劃，開發(fā)，制造，銷售；一般汽車關(guān)聯(lián)用品的制造，銷售；汽車競(jìng)賽，飛機(jī)相關(guān)事業(yè)的開發(fā)；船體以及小型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)等相關(guān)用品的開發(fā)。

　　SARD旗下的LARRY‘S COMPANY SARD的前身為1972年作為專業(yè)車隊(duì)而設(shè)立的Sigma Automotive Co。， Ltd。社長(zhǎng)加藤真當(dāng)時(shí)所屬豐田賽車第7技術(shù)部，曾參與開發(fā)參戰(zhàn)1960年Japanese Grand Prix賽事的TOYOTA 7等賽車。

　　1973年SIGMA MC73（Mazda）作為日本車隊(duì)第一次參加勒芒24小時(shí)耐力賽。1975年將豐田發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于MC73參加勒芒賽事，并于1990年作為豐田合作伙伴重返勒芒24小時(shí)賽事。

　　SARD公司為本次車展帶來(lái)豐富的賽車改裝零部件及為賽車專門研發(fā)的機(jī)油。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)從2010年開始舉辦中國(guó)大學(xué)生方程式大賽。短短幾年，這項(xiàng)賽事已經(jīng)吸引了超過100支車隊(duì)參與比賽，同時(shí)也培養(yǎng)了一批大學(xué)生科技精英。本次協(xié)同組織亮相的來(lái)自北京理工大學(xué)的無(wú)人大學(xué)生方程式賽車，就是一幫研究生在該隊(duì)“銀鯊”大學(xué)生方程式賽車基礎(chǔ)上改裝的。無(wú)人大學(xué)生方程式賽車由后輪雙輪邊電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，單電機(jī)峰值功率80kW；使用Hokuyo 2D激光雷達(dá)，有效范圍100m，垂直視場(chǎng)±15°，水平視場(chǎng)360°，精度±3cm；差分GPS/INS系統(tǒng)差分后定位精度0.3cm。目前已具備第一視角遙控技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)與獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　北京理工大學(xué)無(wú)人賽車隊(duì)成立于2015年10月，旨在探索無(wú)人車輛前沿理論與技術(shù)。是一支以無(wú)人大學(xué)生方程式汽車大賽為牽引，瞄向無(wú)人車輛高端技術(shù)前沿的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。除已制造完成的無(wú)人賽車，車隊(duì)正在規(guī)劃下一代無(wú)人地面平臺(tái)的設(shè)計(jì)工作。該平臺(tái)將能夠攜帶多部小型無(wú)人平臺(tái)并能夠?qū)崿F(xiàn)自主收放與多平臺(tái)間的自主協(xié)作——即地面無(wú)人航母。同時(shí)，該地面無(wú)人平臺(tái)將應(yīng)用包括車身自主調(diào)節(jié)，電動(dòng)輪，全輪轉(zhuǎn)向等先進(jìn)技術(shù)。

　　SAE巴哈大賽是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2015年推出的，首屆參賽車隊(duì)30支，而2016年的報(bào)名車隊(duì)已經(jīng)達(dá)到67支。

　　北京電子科技職業(yè)學(xué)院巴哈賽車隊(duì)于2015年3月成立、是北京第一支由職業(yè)院校正式注冊(cè)成立的巴哈車隊(duì)、在2015年8月參加了中國(guó)首屆SAE巴哈大賽。賽車設(shè)計(jì)研發(fā)全部由我們車隊(duì)成員自主完成。車隊(duì)成員均為大一、二在校生、共有隊(duì)員20余人、分工明確、賽車設(shè)計(jì)制造過程中他們不怕苦、不怕累、比賽賽場(chǎng)上更是奮勇爭(zhēng)先、不畏艱難。他們用智慧與汗水詮釋著自己的賽車夢(mèng)。

　　還有一個(gè)參展商就是《汽車之友》雜志了。《汽車之友》雜志今年是建刊30周年。經(jīng)過30年的堅(jiān)持，《汽車之友》已經(jīng)是全國(guó)發(fā)行量最大的汽車雜志，是一本有積淀，有品質(zhì)，有態(tài)度的雜志。

　　多平臺(tái)：從微博微信，到影像視頻，告別單一的圖文時(shí)代，張開懷抱擁抱多姿多彩的多媒體世界，也為億萬(wàn)讀者帶來(lái)更豐富的感官體驗(yàn)和閱讀樂趣。

　　在一起：如果說雜志的發(fā)行是單方向的內(nèi)容傳播，那么線上交流、互動(dòng)活動(dòng)則提供了雙向溝通的機(jī)會(huì)和充滿粘性的體驗(yàn)，將這些線上線下的活動(dòng)編織成一個(gè)網(wǎng)，時(shí)時(shí)刻刻與讀者與受眾在一起。

　　影響力：通過金卡納賽事、讀者日活動(dòng)等多維度、多層次的立體打造，進(jìn)一步顯著提升Auto Fans 的影響力。在未來(lái)，《汽車之友》不僅是一本雜志、一個(gè)媒體。

　　為答謝《汽車之友》的讀者，《汽車之友》雜志在車展前精心打造了30周年特刊，車迷可以在車展期間在展臺(tái)購(gòu)買。同時(shí)，《汽車之友》的編輯還會(huì)在展臺(tái)與觀眾互動(dòng)，那些躲在雜志后面的小編們都會(huì)走到前臺(tái)，來(lái)觀看車展時(shí)，別忘記跟他們打聲招呼哦。

　　“協(xié)同組織”展臺(tái)信息量太大了！最后說一下，什么是“協(xié)同組織”。這個(gè)組織的全稱是：中國(guó)汽車文化與運(yùn)動(dòng)協(xié)同組織，于2015年7月22日在北京成立，發(fā)起單位有中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、海億汽車賽事管理（北京）有限公司、美國(guó)DeltaWing（戴塔云）科技集團(tuán)、北京汽車博物館、上海汽車博物館、《汽車之友》、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等汽車研發(fā)、制造、改裝、文化及運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)代表。到截稿時(shí)，協(xié)同組織擁有27家理事單位，包含了國(guó)內(nèi)外知名汽車相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和領(lǐng)軍企業(yè)，集合汽車研發(fā)測(cè)試、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車文化、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，旨在共同推動(dòng)中國(guó)汽車社會(huì)的建立和發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)汽車制造研發(fā)、汽車文化與汽車運(yùn)動(dòng)的協(xié)同發(fā)展。

　　此外，協(xié)同組織還成立了北京源聚汽車體育文化有限公司，負(fù)責(zé)“協(xié)同組織”的市場(chǎng)推廣和運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)、汽車文化和汽車休閑旅游項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)外體育賽事活動(dòng)招商運(yùn)營(yíng)和商業(yè)開發(fā)、體育產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和咨詢等。協(xié)同組織目前擁有27家理事單位，包含了國(guó)內(nèi)外知名汽車相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和領(lǐng)軍企業(yè)，擁有汽車研發(fā)測(cè)試、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車文化、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，有對(duì)整體區(qū)域體育休閑旅游產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃、招商、管理運(yùn)作的專業(yè)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　重要事不說三遍了，協(xié)同組織在2016北京車展E2-W18展位歡迎您。我們不見不散哦！

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