在第二十三屆開羅國際車展上，埃及客商與北汽紳寶汽車自拍合影。

　　為期6天的第二十三屆開羅國際車展3月16日在埃及開羅國際會展中心開幕，包括寶馬、路虎、吉普等著名品牌的最新車型登臺亮相。開羅車展始于1994年，是輻射中東和全非洲的重要地區(qū)性車展。在眾多參展汽車中，“中國制造”無疑是亮點之一。本報記者在采訪中體會到，隨著中埃經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng)，埃及民眾越來越喜愛中國汽車，更多中國汽車將駛?cè)氚＜皩こ０傩占摇?/p>

　　越來越多的消費者選擇“中國制造”

　　由于埃及汽車排放、汽車安全性以及報廢處理均缺少詳細(xì)法規(guī)，因此各個年代、各種品牌的車輛在開羅街頭隨處可見，這讓開羅大街成了自然狀態(tài)下的汽車歷史博物館。埃及目前各種汽車的保有量約為500萬至700萬輛。一方面，埃及是汽車消費大國，頗受世界眾多汽車企業(yè)的重視，另一方面埃及也是發(fā)展中國家，中低收入群體占絕大多數(shù)，整體購買力偏低，因此，居民在購車時，價格成為其考慮的首要因素。

　　隨著埃及局勢逐步穩(wěn)定，埃及汽車市場快速復(fù)蘇，中國汽車生產(chǎn)廠商加大進(jìn)軍埃及市場的步伐，行駛在埃及街頭的中國汽車與日俱增。中國汽車的進(jìn)入為埃及民眾購車時增加了更高性價比的選項。埃及許多消費者對中國汽車抱有很高的期望，同日韓和歐美的品牌汽車相比，中國汽車的競爭優(yōu)勢在于，質(zhì)量不相上下的品牌，具有相對實惠的價格。

　　在此次開羅車展上，華晨、長安、奇瑞、北汽、江淮等中國車企的展臺前人頭攢動，不少埃及觀眾仔細(xì)詢問價格、性能、保修等情況，還有不少人坐在駕駛位親身體驗。開羅市民賽義德仔細(xì)向江淮汽車的銷售人員咨詢了車輛信息，他在接受本報記者采訪時表示，自己的車已經(jīng)開了10年，這次來車展就是想換一輛新車，他選擇了江淮品牌的一款家用越野車，“這款車空間大，駕駛、乘坐也很舒適，并且有5年的保修期，此外它的價格與其他品牌的汽車相比更低，目前越來越多的埃及人選擇中國汽車?！?/p>

　　中國汽車不僅受到埃及普通民眾的青睞，在埃及出租車市場也大受歡迎。據(jù)統(tǒng)計，僅僅是比亞迪品牌各種型號的出租汽車在開羅就有5000多輛。本報記者在埃及乘坐出租車時，經(jīng)常會遇上中國生產(chǎn)的汽車，出租車司機(jī)在評價中國汽車時，總會豎起大拇指說：“中國車，非常棒！”穆罕默德·巴達(dá)爾是一位有著45年駕齡的出租車司機(jī)，其間他曾更換過許多汽車，現(xiàn)在他駕駛的就是比亞迪汽車。穆罕默德·巴達(dá)爾說，這輛車養(yǎng)護(hù)較為簡便，駕駛操作平穩(wěn)，十分舒適。

　　中國品牌汽車的市場占有率快速提升

　　2003年中國汽車開始進(jìn)入埃及市場，至2010年，中國汽車在埃及的銷量大幅提升，隨后，由于局勢動蕩，埃及整體汽車銷量下降約30%。目前，埃及局勢漸趨穩(wěn)定，汽車市場也正在快速復(fù)蘇。

　　參加開羅車展的一家中國車企埃及公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理張學(xué)成表示，2014年，埃及全年汽車銷售量為29萬輛，中國汽車品牌在埃及的市場占有率達(dá)15%左右，該占有率相比其他國際市場較高。特別是在商用車領(lǐng)域，尤其是輕型客運車，中國品牌占有80%左右的市場份額。在乘用車領(lǐng)域，中國汽車制造商正不斷把適合埃及消費者的車型引進(jìn)埃及市場。在埃及，排氣量在1.6升以上的汽車的關(guān)稅為135%，排氣量在1.6升以下的汽車關(guān)稅僅為40%，而后者正好是中國品牌汽車的優(yōu)勢。

　　目前，中國品牌汽車在埃及的銷售、售后服務(wù)網(wǎng)點正在不斷擴(kuò)大，品牌形象越來越得到埃及民眾認(rèn)可。除了整車外，汽車零部件也已經(jīng)成為中國向埃及乃至非洲出口的主要商品之一。據(jù)浙江杭州嘉諾展覽有限公司銷售主管方立介紹，這次參展的中國汽車零部件供應(yīng)商達(dá)70余家，僅他們公司就向展會租用了20個展臺。記者在現(xiàn)場看到，中國汽車零部件供應(yīng)商的展區(qū)不小，陣容齊整，展品琳瑯滿目。

　　中國車企正積極布局謀求生產(chǎn)本地化

　　埃及從上世紀(jì)60年代就開始將汽車視為日常消費品，埃及民眾有著很強(qiáng)的汽車消費意識。目前阿拉伯國家每年汽車生產(chǎn)總量為12萬輛，其中埃及生產(chǎn)7.6萬輛，占阿拉伯國家汽車生產(chǎn)總量的60%。

　　“金字塔在線”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年埃及銷售汽車27.9萬輛，銷售額約為290億埃鎊（1美元約合8.87埃鎊）。因此對于中國車企而言，人口超過9000萬的埃及是一個重點市場，同時作為“一帶一路”建設(shè)的支點國家，埃及同中國各領(lǐng)域合作正不斷深化。中國汽車廠商也在積極布局，謀求進(jìn)一步發(fā)展。

　　張學(xué)成表示，經(jīng)過幾十年的努力，中國汽車無論是產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量，還是生產(chǎn)能力，都有了大幅提升，隨著市場的不斷擴(kuò)大，越來越多的中國車企未來將逐漸從整車出口轉(zhuǎn)向在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，實現(xiàn)生產(chǎn)本地化。張學(xué)成說：“實現(xiàn)本地化后，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)會帶來兩個重要優(yōu)勢，首先，進(jìn)口關(guān)稅會比整車進(jìn)口降低不少；其次，本地化即意味著‘埃及制造’，可以享受到埃及政府所給予的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策；再者，我們的產(chǎn)品能夠更加契合當(dāng)?shù)叵M者的需求，售后服務(wù)上也會有更大的改進(jìn)空間?！?/p>

　　實現(xiàn)本土化布局后，中國汽車制造企業(yè)的服務(wù)范圍和影響力將借助埃及市場得到擴(kuò)展。未來，埃及或?qū)⒊蔀槲鱽?、北非地區(qū)中國汽車企業(yè)的組裝、出口與服務(wù)中心。值得注意的是，埃及與摩洛哥、突尼斯和約旦等國簽署了多項貿(mào)易領(lǐng)域的優(yōu)惠協(xié)定，例如埃及生產(chǎn)的汽車進(jìn)入摩洛哥市場關(guān)稅基本為零。中國汽車企業(yè)可以借助埃及的支點優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大在非洲市場的份額。

　　（記者 劉水明　王云松　韓曉明）

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