2月12日，菲亞特-克萊斯勒CEO塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)表示，集團(tuán)旗下的阿爾法-羅密歐品牌，為了重振其運動車品牌形象，就必須要重返F1錦標(biāo)賽。馬爾喬內(nèi)還指出，阿爾法-羅密歐重返F1的行動需要與集團(tuán)旗下的兄弟品牌法拉利進(jìn)行合作。

　　“作為一個運動品牌的重建，阿爾法-羅密歐可以并且必須考慮重返F1競賽的可能性，”馬爾喬內(nèi)對意大利《米蘭體育報》說到。

　　“怎么做？可能需要與法拉利合作?！?/p>

菲亞特-克萊斯勒CEO塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)

　　與去年底英國豪華運動品牌阿斯頓-馬丁胎死腹中的F1計劃——冠名一支現(xiàn)有車隊不同，馬爾喬內(nèi)希望阿爾法-羅密歐組建自己的廠商車隊。

　　“阿爾法-羅密歐有能力打造自己的底盤，也有能力打造引擎?！瘪R爾喬內(nèi)說到。

　　盡管阿爾法-羅密歐自己可以搞定一切，但是出于成本的考慮，馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，阿爾法-羅密歐更好的選擇還是使用法拉利的引擎。

　　當(dāng)被問到是否樂意讓阿爾法-羅密歐進(jìn)入勒芒賽事，馬爾喬內(nèi)回答：“我是真正的愿望是讓它進(jìn)入F1?！?/p>

　　目前，法拉利以引擎供應(yīng)商身份支持三支車隊，包括索伯車隊，小紅牛車隊和F1新軍哈斯車隊。但是索伯車隊有可能在未來投奔日本廠商本田。

　　追溯歷史，法拉利品牌創(chuàng)始人恩佐-法拉利最早就是負(fù)責(zé)運營阿爾法-羅密歐公司的車隊，直到1930年代末期才創(chuàng)立了法拉利品牌。

　　F1錦標(biāo)賽歷史上最早的兩位世界冠軍，1950年的意大利車手法里納和1951年的方吉奧，當(dāng)年都是駕駛阿爾法-羅密歐賽車。

　　阿爾法-羅密歐品牌在1961-1979年代作為引擎供應(yīng)商參加F1錦標(biāo)賽，1979年再次以廠商車隊身份參賽直到1985年。

　　菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)是阿爾法-羅密歐品牌目前的主人，集團(tuán)擁有一個480億歐元投資的五年計劃，在全球推廣阿爾法-羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep品牌。

　　阿爾法-羅密歐在2014年的汽車銷量只有7.2萬輛。馬爾喬內(nèi)的計劃是在2018年銷量升至40萬輛。

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